【卡車之家 原創】2016年摩拜橫空出世，通過分時租賃 共享單車的模式，近乎完美的解決了城市最後一公裡出行的難題。當時，也有不少卡友曾經憧憬：什麼時候也能出現分時租賃的共享貨車。直至今年6月份，西安馱邦分時租賃項目正式上線，為物流用戶們提供了新的解決方案。

在城内柴油貨車限行日趨嚴格，普通車輛常态化限行愈演愈烈的當下，總會出現車輛某一天或者某一段時間，甚至某一段路不能通行的情況。而更換新能源車成本過高，租賃新能源則成為另一種可行之路。

但是傳統的新能源租賃總存在這樣一些問題，比如：如果貨量不是特别大的情況下，按照以天計費的租賃方式，有些車輛閑置率比較高，容易造成租車成本浪費；租車、還車手續太麻煩等。而馱邦科技采用的新模式——分時租賃則在一定程度上解決了這些貨車租賃中的難點。

馱邦科技是目前國内首家新能源物流車分時租賃企業，整個操作、使用和共享單車并無太大差别，主要運營的是新能源城配車輛，包括4.2米輕卡、微卡、VAN類廂式貨車、微面等。

根據大數據分析以及物流市場調研等，馱邦科技會将固定停車點設計在物流園區、貨車停車場等貨車使用需求量比較大的地方，對目标群體進行精準投放。

而用戶隻需要注冊、繳納押金、實名認證、上傳駕駛證信息就可以直接進行租賃跑運輸，在打開APP查詢車輛時，軟件還會附帶提醒車輛續航裡程等信息，可供用戶根據自己的運輸裡程選取合适的車輛，用完之後再停放到固定的停車點就可以。

相對傳統的租賃模式，這樣分時租賃可以降低車輛的閑置率，效率更高；用戶不用承擔車輛全生命周期的費用，也可以用新能源車代替受限的燃油車，保證可以正常運營。而且在車型的選用上也更加靈活，可以根據貨量的大小選擇更合适的車輛，避免資源浪費。

但也存在一定的弊端，取還車必須要去指定的站點，再加上新能源車輛的續航問題，也在一定程度上限制了車輛運輸範圍。

作為物流運輸車輛，相比普通的乘用車分時租賃手續更多，比如營運證、行駛證以及車輛保險必不可少，馱邦所有投放市場的車輛都已經備好營運證、行駛證以及車輛保險等，如果車輛出現事故，根據責任界定來進行賠付，如果是小問題，維修成本在2000元以内，馱邦将會替用戶承擔，如果成本大于2000元，則需要用戶自己承擔。

馱邦分時租賃APP采用的是先用車後付費的方式，用戶在使用分時租車服務前，需要繳納1800元的押金，在使用完分時租賃之後再支付費用。計費規則是按照時間 裡程來計算，除此之外還有一些其他費用，比如起步價、不計免賠服務費、還車服務費等。具體計費規則如下，大家可以通過計算自己日常跑的路線費用來作以比較。

在車輛使用結束需要還車時，用戶需要将車輛開至取車時的租賃點，并且按照APP的要求拍照上傳車輛四周、駕駛室内的照片，經過系統審核之後，結算費用就可以成功還車。

和所有的共享單車、共享汽車一樣，共享貨車也離不開背後的運維團隊，尤其是純電動貨車，停車充電是必須要面臨的問題，為此，馱邦成了了專門的運維團隊，并通過合作建立、使用充電樁，使運維團隊能第一時間為車輛充上電，并且對車輛性能作以檢查維護，使其能夠随時應對用戶的運輸需求。

目前，馱邦分時租賃車輛已經在西安、杭州、徐州等8城總投放車輛5000輛左右。未來，托邦科技将會通過如今的平台，導入貨源信息等，實現人、車、貨、位、樁、路等信息的有效匹配，确保車輛可以處于高頻、高效、高值的運行狀态，降低物流成本，打造全新的共享經濟業态和用車模式。

近幾年，新能源貨車的租賃平台如雨後春筍一般湧出，而馱邦采用的分時租賃以方式的不同區别于普通的租賃形勢。但是正如共享單車一樣，幾家歡喜幾家憂。這樣的方式究竟是否适合商用車我們不得而知，但确實為用戶解決了“買車成本貴、閑置率高、傳統租車麻煩”等痛點。

隻不過要想長久的運營，良好的運維團隊必不可少，在用戶使用過程中的細節問題：“押金的退還、車輛事故責任的認定、賠付”等都還需仔細考慮。對于用戶來說，不同于乘用車隻是偶爾代步，大多數物流車還是用來養家賺錢的，這樣的分時租賃是否可行有待檢驗。但這樣的新型态無疑給商用車行業帶來了新的活力，期待會有更好的發展。

本文編輯：王雪潔

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