近日，鄭州可謂是喜事連連。6月5日，兩名河南的宇航員陳冬和劉洋一個是籍貫鄭州，一個是出生在鄭州，都可以算是鄭州人了，他們的成功也是鄭州的自豪，是河南人的自豪，全體河南人祝願他們能夠凱旋而歸。

6月1日，第一财經發布的新一線城市排名，鄭州又高居第七名，以微弱的優勢超過了南京、天津和長沙，既鞏固了中部地區第二城的地位，又實現了對老牌實力派城市的趕超，與第十四次航天任務交相輝映，奏響了鄭州再次騰飛的最強音。

美中不足的是，除了鄭州為新一線城市，河南省沒有一個二線城市，稍有安慰的是，三線城市有10個城市入選，而且洛陽在三線城市排名非常靠前，很有希望短時間内成為二線城市。而且鄭州國家都市圈中有洛陽、新鄉、開封和許昌都是三線城市，剛好位于鄭州的東南西北四個方向，将鄭州如衆星捧月般拱衛于中心。從這一點來看，鄭州建設1 8國家都市圈如果精簡一下，改為1 4就好了。但是，不管怎麼說，鄭州以及河南省其他城市這次的排名可以說是初嘗勝果，河南省新一線城市排名大豐收啊。

很遺憾的就是洛陽退步了，作為中西部非省會城市第一名的城市，竟然隻是三線城市，而且三線城市還能擁有地鐵，這肯定不值得高興，應該感到尴尬。雖然和襄陽拉開了更大的差距，但是洛陽本來就比襄陽強，洛陽應該和二線城市的臨沂去比，和濰坊去比才對。

南陽被定義為河南省副中心城市是有道理的，現在不管什麼排名，正規也好，野榜也罷，南陽都能夠排到第三名，由此也可以看出，這些排行榜基本是合理的，否則的話，很有可能南陽會被排在許昌和新鄉後面，畢竟在省外這兩個城市的名氣更大。

商丘能夠排名河南省第四，這才是本次排名最大的亮點。我記得普鐵時代，商丘是大家怒其不争的城市。坐擁京九鐵路與隴海鐵路兩大交叉點樞紐，卻沒有像鄭州一樣崛起，而是眼睜睜地把鐵路樞紐讓給了徐州。但是高鐵時代，商丘終于醒悟過來，尤其是京九高鐵和雄商高鐵修通後，商丘将成為因高鐵而騰飛的城市。

新鄉又是第五名，原來一直是河南省綜合實力第三名的城市，現在卻變成和周口、許昌争的難解難分的情況，真的很可惜。新鄉思想作風轉變得還不夠，對高校科研成果轉化的支持力度也需要加強，對外宣傳的力度也要加大，平原新區對接鄭州的措施還要再完善。

開封能夠成為三線城市真的很不容易，開封也就旅遊業可以拿來宣傳了，沒有好的工業、農業以及高科技産業。但是開封也别急，既然旅遊業搞的好，那應該多想出些好的創意，将旅遊業發展的更加強大。聽說清明上河園準備上市了，這就是開封的進步，希望開封早日恢複古都繁華。

至于周口、信陽、駐馬店和安陽，不是鄭州都市圈城市，也就暫時不談了吧。鄭州真的要考慮建設都市圈如何建的問題了，是堅持1 8還是回歸1 4（洛陽、開封、新鄉和許昌）？大家有什麼看法呢？

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