輪毂是一個直接抓地的關鍵零部件，對它的要求除了強度，更重要則是剛性和重量，這當然跟輪毂的制造工藝分不開，目前市面上有三大主流輪毂生産工藝：低壓鑄造、旋壓輪毂和鍛造輪毂。這幾種工藝有何區别，生産出來的輪毂又有哪些性能上的差異呢？

鑄造是輪毂最常見的生産工藝，也比較經濟，其中又分為重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。重力鑄造制造過程簡單，就是把液态的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工藝簡單，是成本最低的制造方式。

低壓鑄造是用低壓将液态的合金壓進鑄模内，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更複雜些（也會更精緻好看些）。總體而言，鑄造輪毂價格較低，較沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，不易斷裂。

而不少輪毂廠商使用的旋壓鑄造工藝（FlowForming），是在特定的壓力和溫度下，通過持續的旋轉運動和擠壓作用，将輪毂輪辋部位的結構不斷地在滾壓過程中延展。旋壓輪毂在保證足夠強度的同時，能大大減少材料的厚度，也就減輕了輪毂重量。

鍛造是目前輪毂批量化生産下更先進的生産方式，鍛造輪毂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀态下，用大型鍛壓機反複鍛壓成一個輪毂毛坯。鍛壓後再對毛坯進行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪辋的寬度進行拉伸，以到達相應規範，經過旋壓後輪毂已基本成型，之後再通過機床加工，打磨噴漆以後就能得到輪毂成品。

鍛造鋁合金輪毂雖然各方面都更加适合汽車使用，無論是堅固程度還是輕量化方面都更理想，但是目前鍛造工藝的成本極高，隻能用于高端市場。

無論是整車廠商或者改裝廠商，鍛造輪毂都是絕對的高級貨，一隻鍛造鋁合金輪毂的價格可能要比鑄造鋁合金輪毂高出數倍，甚至一些造型和工藝極其複雜的鍛造輪毂價格還要高出十數倍，所以短時間内是不可能進行普及的。

日本BBS日本BBS的鍛造輪毂之所以能有如此出衆的性能，是與其特有的技術分不開的。首先所有鍛造輪毂均采用制造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材質為原材料，這種材料不僅強度高質量輕，同時吸熱和散熱也非常迅速。三次鍛造、一次成型的冷鍛造技術，在8000～9000噸鍛壓機的高壓鍛造下,鍛造速度更2~11.5mm/s，原材料不需要加熱至很高的溫度便可一次沖壓成型。

德國BBS德國BBS采用的差壓鑄造又稱反壓鑄造，技術原理類似旋壓鑄造。它是在低壓鑄造的基礎上，鑄型外罩個密封罩，同時向坩埚和罩内通入壓縮空氣，但坩埚内的壓力略高，使坩埚内的金屬液在壓力差的作用下經升液管充填鑄型，并在壓力下結晶。它是低壓鑄造與壓力下結晶兩種鑄造方法的結合。

RaysRays是日本三大輪毂廠商之一，以鍛造輪毂聞名，是世界上擁有萬噸鍛造器械的廠商之一。Rays獨特的鍛造技術Spinning Forge，采用雙重壓力的鍛造，金屬錠經過水壓機的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪辋的形狀。運用這種鍛造技術，可以實現輪圈厚度薄于3MM的可能。Rays也有更加親民的鑄造系列，如GRAM LIGHTS。

ENKEI其領先的MAT(Most Advanced Techonology)技術是ENKEI能夠不斷提供高性價比輪圈的主要保障。簡單解釋就是将鍛造或鑄造而成的桶形鋁合金毛胚固定在一個桶形的底模上，高速旋轉狀态下用一個或兩個同樣高速旋轉的旋壓機頭去擠壓毛胚，使之在壓力作用下直接旋轉成型為輪毂粗胚的技術。

OZ RacingOZ Raicng産品涵蓋鍛造以及鑄造，專注賽事、改裝和OEM市場的品牌。其獨有的HLT鑄造技術：F1賽事中運用的技術，可實現與鍛造輪毂相似的機械特性，大幅提高強度，同時減輕輪毂重量。

ADVANADVAN隸屬于YOKOHAMA（優科豪馬），制造工藝以鍛造為主，輪毂内緣模壓成型，金屬流動的靠近線（鍛流）大大增強ADVAN輪毂實力和毅力，不僅大受參賽車隊歡迎，因其華麗的造型和顔色，更是衆多高性能車的最愛。

雅泛迪（ADVANTI）雅泛迪是新加坡友發集團的旗下子公司，同時也是F1輪毂的供應商之一。雅泛迪的鑄造輪毂以MAT及自主研發的DST兩種旋壓鑄造技術生産，在中國市場上得到客戶的認同，同時在2015年推出定制化服務。

RotiformRotiform品牌誕生于美國，是一家設計、制造和銷售各種獨一無二的汽車輪毂的制造廠商。旗下産品包括3片式鍛造系列、整片式鍛造系列、鍛造競賽用系列、單片式鑄造系列等。Rotiform為旗下的輪圈成品提供各種特色服務，例如抛光、個性塗裝和電鍍等等。

HREHRE所有輪圈均采用高級鍛造工藝，而且每款輪圈的産品質量和綜合評定都能達到世界主流的認證标準（德國TUV、日本JWL等），HRE也得到不少豪華車廠的技術認可，部分豪車也把HRE作為配件供應商。

或許鍛造是最好的，因為輪毂越輕對加速、過彎、油耗以及懸挂的負載都越有幫助。但一些小型仿制品牌的鍛造輪毂，在質感、重量上并不優于品牌大廠的低壓或旋壓鑄造輪毂，不要過分追求“鍛造“這兩個字，不要貪圖低價選擇便宜貨，因為價格和質量的關系，從來都是一分錢一分貨。

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