一汽奔騰所有型号大全?一汽奔騰創立于2006年，也是國内的中高端汽車品牌，同時奔騰與紅旗也有着頗深的淵源，而在第一輛奔騰下線的時候，當時廠家也有意用“紅旗”作為該車的命名，因為第一輛奔騰的價位已經達到了那個時候合資B級車的水平，後來因為要把奔騰發展成為一系列車型，并且受制于技術和平台，因此該車後來被命名為奔騰B70，我來為大家科普一下關于一汽奔騰所有型号大全?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

一汽奔騰所有型号大全

一汽奔騰創立于2006年，也是國内的中高端汽車品牌，同時奔騰與紅旗也有着頗深的淵源，而在第一輛奔騰下線的時候，當時廠家也有意用“紅旗”作為該車的命名，因為第一輛奔騰的價位已經達到了那個時候合資B級車的水平，後來因為要把奔騰發展成為一系列車型，并且受制于技術和平台，因此該車後來被命名為奔騰B70。

老款的奔騰B70采用了老款馬自達6的技術，包括三大件和零部件的共享，因此該車也被稱作是“換殼的馬6”，後來一汽同樣用馬六的平台生産了奔騰B50、奔騰B90、奔騰X80等一系列車型，當時的奔騰确實在國産品牌汽車中價格不低，并且随着哈弗H6的崛起，國内汽車市場逐步發展改變，後續奔騰品牌因競争力不強而銷量慘淡，之前奔騰旗下的車型包含B30/B50/B70/B90/X80/X40等車型現在隻有奔騰B70得以延續。

而奔騰品牌也曆經三次換标，從成立之初的“拇指”紅旗标到一汽“鷹标”，再到2021年新奔騰的“世界之窗”LOGO，奔騰品牌也逐步轉型，比如說現在全新的第三代奔騰B70車型變得更加年輕運動，并且起步價也是下探到了10萬以内。

而為了順應時代發展，新奔騰旗下的現有車型也開始主攻SUV和新能源市場，比如說之前的奔騰X40被命名為奔騰T33。而該品牌旗下的走量的緊湊型SUV奔騰T77，其發動機采用了高效的米勒循環技術，熱效率高達39%，但是該車型的競争車型實在太多，比如哈弗H6似乎車身尺寸更大、性價比更高。而尺寸比T77更緊湊的奔騰T55，其競争優勢則更加疲軟。

定位于中大型SUV的奔騰T99，最高配車型落地已過20萬，作為奔騰旗下的旗艦車型，該車配置以及做工用料是大部分同級車型所不能比的，奈何這麼大的車身尺寸為啥隻有5座版本？為何與該車同平台的紅旗HS5僅屬于中型SUV？并且紅旗HS5月銷量甚至過萬，奈何奔騰T99月銷隻有幾百輛。

此外，奔騰新能源車型奔騰NAT，定位于緊湊級MPV，電動機功率為136馬力，續航裡程超過400公裡，起步價也是接近15萬。而奔騰中型電動SUV奔騰E01，電動機功率為190馬力，續航裡程超過450公裡，其價位也是接近了20萬。

其實奔騰旗下的所有車型銷量表現都不佳，這幾年我們也看到了奔騰在發展方面确實下了大功夫，奈何就是量走不上去。是因為該品牌旗下的車型價位太高還是同級競争太大？對此你怎麼看，歡迎大家在下方留言區留言評論！

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