圖/文：懂車帝原創 李楊

[新車 懂車帝原創] 10月18日，2020别克S彎挑戰賽決賽在鄂爾多斯國際賽車場正式開始，筆者有幸參與其中，當然也借着本次機會深度體驗了比賽用車——别克君威GS。這裡對比賽過程不做詳細介紹，聊一下大家都關心的問題：君威GS在賽道上開起來如何？

按照慣例，首先介紹一下本次試駕的車輛：2020款别克君威GS 28T 尊貴型，新車指導價24.98萬元。2020款君威GS已經上市有段時間，相關介紹想必大家也看過不少，因此這裡僅對重點信息做下分享。

衆所周知，君威GS作為君威車系中的一個細分車型一直以來都以運動的面貌示人，那麼這台車開起來到底運動嗎？我們先來看下動力規格，2020款君威GS依然搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率237馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配的還是通用自研的9AT變速箱。

2020款君威GS雖依然使用2.0T發動機，但發動機型号變為了LSY，相比老款發動機，新款發動機的最大功率有所降低，從過去的261馬力降為了現在的237馬力。最大扭矩沒變，還是350牛·米，但扭矩平原從過去的2000-5000轉降低到了現在的1500-4000轉，意味着駕駛者在更低轉速下就可以調用最大扭矩。至于最大功率下調，主要原因還是為了降低油耗。

那麼把2020款君威GS開上賽道體驗如何呢？其實鄂爾多斯賽道是一條偏高速的賽道，加上地勢起伏明顯，落差較大，車輛動力可以在此得到充分發揮。在開上賽道之前，先把Sport模式打開，儀表上出現綠色格子旗小标志說明車輛動力響應性已經被設定到了最高狀态。

踩下油門，發動機轉速迅速攀升到紅區，動力得到充分壓榨，筆者坐在2020款君威GS裡能明顯感覺到這台2.0T發動機動力十分充沛，即便是最大功率相比之前有所降低，起步瞬間依然可以感受到明顯的推背感。2020款君威GS在7.2秒内就可以從0加速到100公裡/小時，數據和老款其實沒有任何變化。

在駕駛過程中筆者使用的都是D擋，沒有特意使用M模式為的是觀察這台9AT變速箱在激烈駕駛下是不是還能跟得上節奏。結果讓人滿意，車輛以高速進入彎道前筆者一腳重刹，變速箱非常幹脆地降低擋位，含住油門貼着彎心駛出，緊接一腳大油門變速箱還能快速領會意圖保持低擋位，一直将轉速拉到紅區再換擋，換擋動作也十分幹脆利落，充分保證了動力不丢失。

動力随叫随到，再有一台聰明的變速箱和發動機默契配合，這是能在賽道裡暢快駕駛的必要條件。2020款别克君威GS在日常道路上表現得足夠克制和平順，可來到賽道切入Sport模式後又能立刻轉變性格，在極限狀态下跟上節奏，這是筆者認為很難得的素質。

在跑得足夠快後，接下來就是制動問題。2020款君威GS依然使用了由Brembo代工的刹車卡鉗，紅色塗漆看起來非常熱血，同時也能充分滿足一台運動車的制動需求。鄂爾多斯賽道中有部分低速彎需要駕駛者入彎前大力制動才能保證不沖出賽道，好在2020款君威GS的制動系統足夠給力，熱衰減也并不明顯，全程可以給駕駛者很強的信心。

然而正如預料的，因為2020款君威GS車身太大，在賽道上還是表現出了不夠靈活的一面，每次深油門出彎總感覺車尾跟不上，雖然别克已經盡力在降低2020款君威GS的車重（後懸架下擺臂由鋁合金制成），但笨拙感依然可以隐約感覺到。對比高爾夫GTI這樣的緊湊型兩廂車，身為中型轎車的君威GS在操控樂趣方面還是有些欠缺。

關于2020款君威GS的内外設計大家都很熟悉了，這裡我們再來做個簡單回顧。相比普通版，2020款君威GS有更加運動的前臉，進氣格栅内部是蜂窩狀造型，亮黑材質進一步強調了運動定位。格栅右下角有一個紅色GS标識，這是該車的身份證明。2020款君威GS的下進氣口相比普通版更寬，左右兩側的黑色設計看似可以通風，但并非進氣口而僅是裝飾，兩圈銀色外圍就像兩顆獠牙，讓前臉看起來更顯兇狠。

正如前面說到的，2020款君威GS是款體型不小的中型轎車，其車長超過4.9米，但也因此車身側面顯得格外舒展。18英寸的輪辋被處理成了黑色，裡面的紅色刹車卡鉗顯得非常高調。原廠狀态下2020款君威GS的車身高度并不算很低，如果希望玩出姿态降車身高度是第一步。

車尾最引人注目的是大幅上翹的擾流闆，高速行駛時尾部氣流可以得到一定梳理，實現空氣動力學性能的優化。排氣雙邊共兩出，尺寸也要比普通版大一些，關鍵是真排氣，并非裝飾。

相比外觀，在内飾方面2020款君威GS和普通款沒有太大區别。不同點在于：首先，2020款君威GS采用了更加粗壯的方向盤，尤其是下半部分握起來非常飽滿，此外3、9點位置專門做了造型處理以方便抓握。

其次，油門踏闆和刹車踏闆都是鋁合金材質，運動感到位。

但要說2020款君威GS車内的最大亮點肯定還是前排座椅，和普通款上的傳統座椅不同，新的一體式座椅造型非常戰鬥，同時功能強大。除了前後、靠背角度、腰托可以調節，這副座椅還支持調節靠背側翼的夾緊程度，不管駕駛者是胖還是瘦想把身體固定在座椅裡都不是難事。

坐墊長度也可根據自己的需求手動調節，十分方便。

無論是前排還是後排，座椅質感都偏硬，舒适性很一般。但好在2020款君威GS的後排空間不錯，滿足日常家用綽綽有餘。

如果你的買車需求是：預算20多萬，開起來要很運動，但因為已經成家所以又要求實用性得強，那麼筆者願意把2020款别克君威GS推薦給你。從性能上講，7.2秒破百的加速能力絕對能滿足日常“放縱”的需求，雖然操控不夠完美，但相比之下強勁的加速已經能帶給你足夠的樂趣。而站在面子的角度，2020款君威GS畢竟還是台尺寸不小的中型轎車，論運動高爾夫GTI的确更純粹，但想說通家裡人，用2020款君威GS卻是要容易得多了。

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