撰文：洪七公 編輯：徐 磊

日前，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對一汽吉林汽車有限公司生産的一汽佳星牌 CA6414A72S型多用途乘用車（新森雅S80 1.5L手動7座都市版）進行碰撞試驗。

此次試驗中，整體表現j較差，僅獲得21.6分，1星評價！尤其頭頸部，胸部失分嚴重，對駕乘人員保護不力。好在此款車型将逐步優化，而且更為優秀的車型——森雅R7将會作為主推車型，否則一汽吉林森雅将會被打入深淵，難得翻身。

■ 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

試驗規則：試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌迹均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分别放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

碰撞後，引擎艙吸能潰縮，前機蓋向上卷起！擋風玻璃龜裂，車門變形，上頂梁柱變形；前排氣囊正常彈出，起到很好的保護作用；駕駛員假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯副。副駕駛位置，由于沒有正面安全氣囊，副駕駛頭部之前與中控台的内飾闆接觸，痕迹明顯；假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；後排女性假人頭部與頭枕接觸，痕迹明顯。兒童假人座椅向前傾斜，導緻兒童假人前傾。

從得分表中可以看出，主要是分在頭頸部以及胸部，而且失分嚴重，尤其是前排頭部、胸部，後排頸部、胸部，甚至有得零分的！保護不力，說明車型設計和配置方面急需提高，才能符合當前道路安全的需求。

碰撞後，整車迅速向後退，引擎艙吸能潰縮，前機蓋向上卷起！前包圍斷裂脫落，擋風玻璃龜裂，翼子闆變形；A柱變形，上頂梁柱變形；四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生

碰撞後，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印迹清晰；腿部與前艙接觸，痕迹明顯。前排沒有正面安全氣囊，假人頭部與中控台内飾闆接觸，痕迹明顯，腿部與前艙接觸，痕迹明顯。

後排女性假人頭部與頭枕接觸，痕迹明顯。具體受傷情況還需等待試驗數據分析。；兒童假人座椅向前傾斜，導緻兒童假人前傾。

■ 變形移動壁障側面碰撞試驗

試驗規則：側面碰撞，即移動台車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h（試驗速度不低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm内。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人,用以測量駕駛員位置受傷害情況。

碰撞後，碰撞後，左側車身變形嚴重，防撞鋼梁凸顯；A柱變形，上頂梁柱變形。前排假人頭部與内飾闆接觸，痕迹明顯；後排假人身體與内飾闆接觸，痕迹明顯。

從得分表中，可以看出，前排駕乘人員的保護很差，除了骨盆滿分外，其餘考核部位近乎失去了90%的得分！後排駕乘人員保護則較為良好！

碰撞後，左側車身變形，防撞鋼梁凸顯；A柱、上頂梁多處變形，左前車門嚴重變形。

駕駛員坐姿正常，頭部與B柱内飾闆接觸力度較大，痕迹明顯。

後排假人身體與内飾闆接觸，痕迹明顯；安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的傳感系統來确定。

■ 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

試驗規則：即試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的範圍内。在前排駕駛員和乘員位置分别放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

從試驗現場看，整車向右後方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；擋風玻璃龜裂，翼子闆變形；膝部氣囊彈出，很好的保護了駕駛員的腿部；副駕駛員的腿部與前艙有明顯的接觸痕迹。後排女性假人身體右傾，安全帶緊扣。

從得分表中可以看到，除了頭頸部得到了75%的得分，其餘三項得分均為零，說明，該車對前排駕乘人員未起到相應的保護作用；後排表現還算中規中矩得分較為正常。

碰撞後，整車向右後方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形； A柱變形，上頂梁柱變形；擋風玻璃龜裂，翼子闆變形。駕駛車門嚴重變形，導緻車門打不開，阻礙了駕駛員的逃生。駕駛正面氣囊打開，頭部與氣囊接觸；假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯；副駕駛假人與中控台内飾闆接觸，痕迹明顯；後排女性雙手不規則的舉動，安全帶緊扣。

碰撞後，整車迅速向右後方呈一定弧度倒退，距離較遠；前引擎艙潰縮變形；左前大燈破碎脫落，左側底部包圍脫落；翼子闆變形，擋風玻璃龜裂。駕駛車門嚴重變形，導緻車門不能打開，影響了駕乘人員迅速打開車門自救逃生

碰撞後，翼子闆變形，駕駛正面氣囊打開；駕駛席假人頭部與氣囊接觸，痕迹明顯，正駕駛假人腿部與内飾闆接觸，痕迹明顯；副駕駛沒有正面安全氣囊，假人與中控台内飾闆接觸，痕迹明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕迹明顯。碰撞後，後排假人雙手不規則舉動，安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的傳感系統來确定

#四爺調侃#，此篇文章旨在給消費者提供正确的參考信息，希望大家都能遵守交通規則，安全行車，為我們的道路安全增添一份力量。同時，此篇文章并不是說他們所有的車都是如此，森雅S80是一款老的車型了，他們新款車型森雅R7還算不錯，符合相應的性價比車型。、

四爺發表任何一篇有關碰撞的文章，都是還原試驗真相，也希望我們的汽車更加安全，我們能夠提高交通安全意識。而不是說，此款車不合格，不能買，希望大夥能夠甄别出來哪些才是重點，如有疑問，歡迎文末留言或者與四爺溝通。

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