川崎摩托給大多數小夥伴的印象就是暴躁，它的系列車型除了性能激進以外，外觀的設計也會非常有攻擊性。

但是本期我們所要聊的這款車，就會有點一反常态，好像是鈴木換上了川崎的标，會給人一種前所未有的低調感，它就是川崎的W800。

川崎W800是2019年9月21号引入内地市場的複古車型，在它之前川崎摩托還引進了Z900RS系列，不過從大多數車友對于複古車的理解和用途來看W800會更為純粹。

1.外觀方面，W800圓潤風格非常突出，除了大燈和儀表在強調這種風格以外，整車都在傳遞着這種表現，例如它的圓形轉向燈，油箱蓋，左右護闆，排氣管連接螺帽，發動機外形輪廓，都是偏向于圓形的設計，這就使得這款車的複古格調很是在線，會很容易成為複古迷的最愛，因為它就是簡單的表達出了最原始的簡潔美。

2.動力表現，W800采用了一款并列雙缸水冷電噴發動機，錯了，錯了，錯了。絕對搞錯了，它搭載的雙缸發動機散熱形式非常常規，依然在沿用風冷設計，但先别急着吐槽，這也是事出有因的。

因為這款發動機的内部構造和其它的川崎機型并不一樣，它的壓縮比隻有8.4:1，并且最大扭矩的對應轉速還非常的低隻有4800轉，這就使得這款機型即便采用一個常規的風冷散熱也會完全夠用。

除此以外，它的配氣機構的驅動方式也有點獨特，它并沒有采用當下主流機型比較慣用的鍊條驅動，而是采用了一個類似于頂杆配體機構的錐形齒輪凸輪軸，這樣的設計雖然沒有太強的高轉表現，但低扭會更給力，聲音的展現也會完全不一樣。

而這款發動機擁有了35KW的最大功率和62.9N.m的最大扭矩，這樣的動力數值表現會讓這款車的低轉比較給力，基本上可以将裝配有五檔變速箱的它當成自動擋來玩一玩，也會更适合日常的通勤代步。

3.車身結構，W800采用了一個高拉力雙搖籃車架緊湊型的設計，它軸距1465mm，座椅高度770/790mm，整備質量221/223kg，油箱容積15L，會對大多數摩友比較友好，也會比較好騎，不會有太大的騎行壓力。

4.配置設定，配置方面川崎W800雖然算不上非常豐富，但也融入一些時代氣息，并沒有停留在上世紀60年代，而是采用了一個全車LED燈源，帶有檔顯功能的機械儀表和雙通道ABS以及電熱手把，雙油門拉線等功能，不過它的輪胎形式就有點很一般，是有内胎的常規輪胎。

5.價格層面，那麼屏幕前的您認為這樣的一款很有複古格調，動力總成符合車型定位的有内涵的摩托車應該賣多少錢呢？它目前的售價是10.89萬起，現在所銷售的還是21款會有三個版本。

通過以上的簡要介紹，我們可以看到川崎的這款W800是一款外觀非常有複古味道的摩托車，并且它的性能還會比較溫和，并沒有因為是川崎的800cc車型，而變得無比暴躁，反而還會很容易上手，所以假如你是複古迷一定會對這款W800比較喜歡。

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