7月26日，國産摩托品牌一哥豪爵發布了一條新款踏闆車虎鲨VX125的視頻，并于8月1日正式公布具體配置和售價：扶手版8490元、尾箱版8690元、扶手護杠版8780元、尾箱護杠版8980元。落于8k區間的定價讓虎鲨VX125成為該級别最具性價比的重量級車款。

全新設計取向帶來大車既視感

外觀部分是除動力和車架外表達設計師對于車型定位和性格最重要的方式，這次VX125的外形設計上很明顯地營造出了一台“大”車的體量感，尤其是車身長度達到了2065mm之多。

毫無疑問，VX125的體型已經突破125級别常規踏闆的體量，來到了PCX160或者NMAX這類150cc級别，整體尺寸僅較250級的比亞喬X7稍小一點。當然，119kg的整備質量仍然保留了125級别的輕盈與操控便捷性。

與豪爵在售的前幾款車型相比，虎鲨VX125的設計運用了大量的棱角和折線，啞光漆面與折線陰影的對比會讓這台車顯得棱角分明。

VX125的燈具造型被官方稱之為“未來之翼”，輪廓顯得特别飽滿，且線條的勾勒也偏硬朗一些，這使得車頭整體看起來更具蓄勢待發的動感沖擊力。對，就像它“虎鲨”的名字那樣。

尾燈部分也以剔透的大面積刹車燈和雙側轉向燈組成，前後燈組并沒有采用目前豪爵高端車型中普遍應用的LED發光單元，而是使用了鹵素燈泡作為光源。

作為全新車款，VX125在配色方面也帶來了更多新意。目前提供五款可選配色，除黑白兩色以外，其他三種配色均為帶有金屬質感的啞光漆面，而啞光藍星灰配色也是首次在豪爵車型上出現。

更好的駕乘舒展性與空間感

VX125的軸距達到1300mm，腳踏空間為280mm，長軸距大車體為VX125賦予寬敞的腿部空間的同時，坐墊長度也由常見車型的630mm上下增加至680mm。這樣帶來的好處是雙載時不僅後座擁有更舒展的乘坐空間，對前座駕駛者的影響也更小，讓駕駛者的騎行姿勢更加随意和自由。

貼心的人性化設計

AFR125上廣受好評的前置開放式儲物格和汽車級自動夾緊杯架被VX125繼承了下來。裝載能力和實用性部分VX125可是一點都沒有縮水，右側儲物格上方也提供了USB充電接口。

與AFR125不同的是，VX125并沒有搭載CBS聯動刹車系統，但它配備了一個非常具有實用性的斜坡駐車制動功能。駐車制動可以讓踏闆車在複雜路面上獲得與擋車類似的後輪鎖定能力來保持駐車時安全穩定，對于用戶日常使用，确實是十分受用的。

在儀表部分，VX125配備了一塊與USR125同款的可選4底色液晶屏，除了速度、油量和裡程信息以及右上角的時間顯示，液晶屏上方還有一排清晰的狀态指示燈。相比傳統的機械指針，數字液晶儀表更加直觀易讀，也更加符合這款車偏簡約且實用的定位。

成熟可靠的動力和行駛系統

VX125搭載的ESS發動機已經是豪爵旗下久經考驗的動力總成，它在USR、UCR、AFR等車型上被廣泛應用，在平順性、靜音性、經濟性和可靠性上均有超主流水平的優秀表現。

行駛系統也與前輩們保持了相同的水準，VX125的前減震與高端車型一樣帶有防塵護套，後減震器具備3段預載快速調節功能。

刹車系統仍然是這個級别主流的前碟後鼓配置，輪胎尺寸為前90/90-12、後100/90-10。輪胎供應商是誠遠Cordial，但配方針對排水和抓地力進行了重新升級，在高濕雨天騎行環境下會更加安全。

綜合評價

很顯然，這款新出現的虎鲨VX125并不是面向摩托車迷開發的個性化車型，而是針對覆蓋面更廣泛的年輕一代普通代步車用戶而做出的特别開發。

它的設計定位十分清晰明确：追求實用主義并不意味着排面不夠，它仍然可以很精緻。其實這也是新生代年輕用戶，甚至包括更多普羅大衆目前所需要的市場風向，把生活過得惬意，不失優雅和體面，并不需要多大的代價。

不得不說，豪爵仍然是那個更懂大衆出行需求，以産品傳遞價值的豪爵。

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