一輛行駛裡程約16.5萬km，發動機型号為CJT的奧迪Q7SUV。客戶反映：該車EPC燈亮。
故防診斷：首先用診斷儀5054檢測，發現發動機有如下故障碼：
1．凸輪軸位置傳感器G163不可信信号。
2.凸輪軸位置傳感器G163與曲軸位置傳感器分配不正确。
根據以上故障碼，可以确定應是正時數據不正常，于是讀取01-08-093：發現汽缸列2的進氣凸輪軸位置傳感器G163讀數在6～52之間快速變化，看來問題就是出現在這個數據上，正常數據應為－6～＋6之間，而且是個定值，不會随意變化。分析造成此種情況的原因：
1．凸輪軸位置傳感器G163損壞
2.凸輪軸調節器損壞或者未按規定擰緊。
3甲凸輪軸損壞。
于是先拆檢汽缸後端蓋，檢驗正時，發現問題，汽缸列2進氣側凸輪軸調節器螺絲未上緊，看來問題就在于此，按ELSWIN維修說明重新裝配正時，然後試車，發現數據流跟原來一樣快速變化。
于是對調兩側的凸輪軸位置傳感器，發現故障依舊。說明凸輪軸位置傳感器G163沒有問題。
調節器壞了？又再次拆下凸輪軸位置調節器進行檢查，也未發現問題，于是對兩側凸輪軸位置調節器進行對調，故障依舊，說明汽缸列2凸輪軸調節器也沒有問題。
無奈，決定拆檢汽缸列2進氣凸輪軸，在拆下機械真空泵又再次發現問題。
機械真空泵軸折斷了，掉下那鐵塊剛好在靶輪附近，難道問題出現在這嗎？找一個機械真空泵裝配後試車，故障依舊。
再次拆下汽缸列2凸輪軸進行檢測，對比時發現靶輪位置不對。
故障排除：看來問題就是它了，與客戶溝通，更換汽缸列2進氣凸輪軸，更換後一切正常。再次讀取01-08-093: 2、 1。均在标準内，故障碼也變成偶發。清除後外出試車，一切正常。
故障總結：此車是由機械真空泵磨損造成其内部潤滑機油洩漏至其内部，在運轉時，負荷過大而折斷，而折斷後的鐵塊又卡在靶輪上，造成靶輪位置發生變化，進而出現此故障現象。在實際工作中，機械真空泵如果發現有滲油情況，建議盡早更換，以免因小失大而造成發動機内部損壞。
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