衆所周知，如今的合資車市場基本已經被德系車和日系車所壟斷，大衆、豐田、本田、日産這幾個品牌都是大家買車時的重點關注對象，而像别克、雪佛蘭、現代、起亞、标緻、雪鐵龍這些美系、韓系以及法系品牌，目前都已經逐漸淪為了小衆的代名詞。當然了，小衆歸小衆，有些車型其實還是挺不錯的，比如我自己開的是一台現代伊蘭特，如今開了大半年，對這台車各方面表現都比較滿意，直到前兩天開了朋友的全新寶來之後，我才知道原來韓系車和德系車區别還是挺大的。

我這台伊蘭特是今年年初入手的，買的是1.5L CVT GLX精英版，也就是全系的次低配版本，當初買這台車主要是看好了它的外觀。伊蘭特的整體設計非常激進，前臉大嘴格栅配上上揚的燈組，很像一隻展翅翺翔的雄鷹，側面采用溜背式設計，車身上的線條直棱直角，車尾的貫穿式尾燈造型也十分鋒利，整台車給人感覺就像一隻出鞘的利刃，充滿了進攻性。至于内飾倒沒什麼好說的，以居家風格為主，2720mm的軸距保證了空間，1.5L CVT的動力組合平順且省油，很适合通勤代步。

前段時間身邊一位好朋友提了一台最新款的大衆寶來，之前在我買伊蘭特的時候，曾經也試駕過寶來，當時覺得寶來不如伊蘭特看着運動，但是在看到朋友的全新寶來之後，我有點後悔自己的車買早了。朋友買的是2023款200TSI智行版，屬于1.2T的中配車型，這個車的外觀看上去和老款車型并沒有特别明顯的變化，主要是對前臉細節做了一些調整，大燈樣式比之前更精緻一些，兩邊霧燈的位置改成了C型鍍鉻亮條，側面和尾部變化不大，整體風格要比我的伊蘭特沉穩許多。

全新寶來最主要的變化還是在内飾，之前老款車型采用的是内嵌式屏幕，新款換成了大尺寸懸浮式中控屏，儀表盤也取消了傳統的機械指針儀表，換上了液晶儀表盤，所以科技感明顯增強了很多。此外車内依舊采用大衆經典的T字形布局，中控台使用了雙色拼接，再配上銀色的飾條，顯得比較有檔次。在配置上他的這台車還是挺豐富的，像主動刹車、前後雷達、倒車影像、全速自适應巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、後座出風口這些基礎功能都有。

全新寶來的軸距是2688mm，尺寸不如我的伊蘭特，但兩台車的實際乘坐表現其實差不多，我身高1米74，坐在寶來的後排腿部空間有兩拳左右的餘量，坐墊長度也足夠，兩台車後排的中間地台都有一定凸起，但對實用性其實沒有特别大的影響，不過伊蘭特中間的座位沒有配備頭枕，這一點我覺得實在有點不應該。#家轎雙雄速來見證#

在動力上我覺得兩台車的差異是比較大的，伊蘭特搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115匹，匹配CVT變速箱，雖然日常開起來很平順，而且油耗不高百公裡隻有7.3L左右，但是這個動力輸出還是過于溫柔了一些，起步沒什麼勁，速度上來之後動力才開始一點點的爆發出來，而全新寶來取消了原有的1.5L動力，全系都是渦輪增壓車型，朋友這台車搭載的是1.2T發動機，最大馬力116匹，匹配7速雙離合變速箱，别看參數和我的伊蘭特差不多，但是小排量渦輪增壓發動機在中低速的時候爆發力還是很強的，所以開起來要比我的車更運動。

以上就是我的一些實際用車體驗，總的來說，在開慣自己的現代伊蘭特之後，再開朋友的全新寶來，能夠感覺到韓系車和德系車還是有挺大區别的，韓系車的外表比較吸引人，不過骨子裡有很多與日系車類似的地方，更偏經濟耐用，而德系車外觀設計相對沉穩，駕駛感受極其良好，另外在換上全新的内飾之後，全新寶來在科技感方面也有了很大提升，如果選擇讓我重新選擇的話，或許我會投寶來一票。

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