本期為大家分享的是《30萬提了輛漢蘭達，2個月後再開朋友途昂，車主：對比後差距明顯！》

大家好，我是漢蘭達的車主老郭，這就有一家商鋪年收入20萬左右，當時選漢蘭達主要是，它的外形比較霸氣符合中年男人該有的沉穩，空間足夠大方便一家人出行。而且這台2.0T的發動機是原裝進口品質比較有保障，可能是愛信6AT比較老舊一些，平時開車比較激進一些，油耗基本在11L上下徘徊，一方面可能還在磨合期。這幾天我的老朋友也提了輛新車大衆途昂過來喝茶，見到途昂實車的時候還是有所震撼确實體量很大，我也挺有新鮮感于是就我們兩個就交換試駕體驗了一番。

首先是外形部分，我這台漢蘭達的前臉，采用上下格栅一體式設計，霸氣十足。車側基本還是老樣子，車身尺寸略有調整，長度(集中在前懸)增加35mm高度降低5mm，其餘參數維持不變。對比我朋友的這台車，第一眼看到途昂的實車時，我的感覺隻有一個：這車真的好大！尤其是橫向的設計感更顯得寬大，看着這台車從遠處開過來，還挺有氣勢的。

漢蘭達的車尾我覺得已經足夠漂亮了，所以新款還是保留原來的設計，因此隻調了調尾燈的内部結構，并将示寬燈和刹車燈換成了LED光源。對比途昂側面的輪拱腰線非常搶眼，這種設計更偏向美系SUV定位中大型SUV，與奧迪Q7和福特探險者相似。相比于威猛的車頭，途昂的車尾設計就收斂了一些，像是把途觀拉長了以後加了個鍍鉻條，沒有漢蘭達的尾部協調。

打開車門：漢蘭達的内飾比較樸素，個人覺得還挺耐看的，要說能換上凱美瑞的内飾設計那就完美了。漢蘭達的儀表盤是傳統機械式，沒有液晶儀表盤酷炫不過看起來簡明、直觀，方向盤環身偏大、偏細，握起來沒質感，感受一般。中控位置是10.1英寸的大屏顯示清晰度沒問題，但操作起來有時還是不太順暢，豐田的車機都這樣容易卡頓。漢蘭達的後備廂容積非常大，後兩排座椅放倒後能形成純平的平面，便于放置大件物品。

對比大衆途昂的内飾造型同樣是中規中矩，沒什麼新意。方向盤造型和手感與途觀L一模一樣，定位于中大型SUV的途昂用這個方向盤不太穩重，能粗一點就好了。不過想一想途銳的方向盤也是這樣。全液晶儀表出現在途昂身上無可厚非分辨率、功能性比漢蘭達都要好一些。

駕駛感受對比：漢蘭達的這台2.0T渦輪增壓發動機，采用了豐田的黑科技燒機油的現象被最大程度避免了，參數方面也比較不錯，最大功率:220馬力，最大扭矩:350牛米，日常駕駛1600轉多一點就能爆發出最的扭矩所以開起來比較輕快，輸出平順響應也跟得上節奏，缺點是：發動機在高速欠缺一些爆發，但也不會覺得很乏力。愛信6AT變速箱像是聰明的動力大管家，把動力梳理得井井有條，升擋還是降擋不需要你來提醒，頓挫也隻是偶爾降擋才會發生。漢蘭達的車廂隔音做得不錯，巡航時胎噪及風噪都能控制得比較好，唯獨加速時發動機噪音會相對來得直接一些

對比我朋友的這台途昂搭載的是2.0T高功版發動機，最大功率:220馬力，最大扭矩:350牛米。和漢蘭達一模一樣，不過途昂的車身比漢蘭達大了一圈，所以這台2.0T發動機的動力儲備談不上多麼充沛，但是應對日常駕駛也足夠用。這台7速雙離合變速箱是DQ500濕式雙離合，除了低速時偶發的輕微頓挫外，變速箱的整體表現很不錯。途昂的底盤表現略微讓我有的意外，舒适性一般，高級感欠佳表現在懸挂比較軟沒有邁騰那種足夠的韌性和厚重感，相反途昂經過一些大的坑窪會有一點發散的感覺。

結語：總的來說，30萬提了輛漢蘭達，2個月後再開朋友途昂，車主：對比後差距明顯！最後車友們會更看好漢蘭達還是途昂呢？歡迎下方留言評論，謝謝

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