汽車裡的胎壓監測有什麼用?繼續來解讀汽車配置表，今天我們來說說胎壓監測系統從2017年開始，國家标準規定，胎壓監測系統在小型汽車上強制裝配，由此可見該系統的重要性那麼這個胎壓監測系統究竟有什麼作用，它又是如何工作的呢？下面老侯來給大家說說，下面我們就來聊聊關于汽車裡的胎壓監測有什麼用?接下來我們就一起去了解一下吧!

汽車裡的胎壓監測有什麼用

繼續來解讀汽車配置表，今天我們來說說胎壓監測系統。從2017年開始，國家标準規定，胎壓監測系統在小型汽車上強制裝配，由此可見該系統的重要性。那麼這個胎壓監測系統究竟有什麼作用，它又是如何工作的呢？下面老侯來給大家說說。

前兩天，有個同事給我打電話，說汽車的儀表盤上突然亮起了一個黃色的燈，半圓形的，扁平狀，下面像鋸齒一樣，中間還有一個感歎号，問這是怎麼回事。我想了想，問他的車是否有胎壓監測系統，他說好像有，我說那你看看輪胎是否缺氣。他下車看了看說不缺氣，但是昨天新換了兩條輪胎。我瞬間就明白了，告訴他放心跑吧，沒問題，抽空把燈消了就好了。

在這裡，他說的那個黃色的燈就是胎壓監測報警燈。一般情況下，它如果點亮，就說明輪胎的壓力異常，需要停車檢查。那麼我為什麼告訴他沒問題呢？換個輪胎怎麼還會把胎壓監測系統激活呢？且看老侯下面的詳細解析。

什麼是輪胎胎壓監測系統？

汽車輪胎壓力監視系統，英文縮寫“TPMS”。它的的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以确保行車安全。

為什麼要有輪胎胎壓監測系統？

數據顯示，中國高速公路上70%的事故是由于爆胎引起的，并且當車速達到160公裡/小時以上時，車内人員的生存率幾乎為零。所以，爆胎是高速行車的第一殺手。

當輪胎爆胎後，一側的輪胎突然失去氣壓，輪胎内部沒有氣壓支撐，就會立即塌陷，該車輪與地面的附着力迅速的減弱甚至消失，車身也随之向一側傾斜，導緻車輛重心立刻發生變化，汽車的轉向會立即偏向一邊，制動時由于車輪附着力的不均勻而發生嚴重的跑偏。特别是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

這一切都是在一瞬間發生的，在高速行車的司機根本反應不過來，汽車就會迅速的失去控制，撞向路邊障礙物甚至直接翻轉，車内的乘員會受到極大的傷害甚至是死亡。所以，爆胎是非常危險的交通事故。

汽車爆胎的主要原因是因為輪胎的氣壓異常。那麼輪胎的氣壓高和氣壓低哪一個更容易爆胎呢？

先來看看輪胎的結構和輪胎氣壓高與低的危害。

在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由于車身自重而受到擠壓，導緻輪胎側壁發生變形，而轉到離開與地面接觸的位置時，會因為胎内氣壓發生變化而重新被拉伸。輪胎轉動的時候，整個輪胎側壁都在随轉動不停的重複擠壓、拉伸的過程，導緻本來堅挺的胎肩氣密層産生皺紋，胎溫快速上升，胎體簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度嚴重下降，此時如果繼續行駛，就很容易發生爆胎事故。

當胎壓過高時，輪胎會有變形，此時簾布層受到的張力增大，輪胎動負荷增加，遇石頭、不平路面等，爆胎幾率将會增大。

據美國國家公路交通管理局的數據：

當胎壓值高于标準值四分之一時，交通事故的概率增加一倍；而當胎壓值低于标準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。

既然輪胎的胎壓如此重要，我們怎麼樣才能時時刻刻的看到輪胎的氣壓呢？這就是汽車輪胎胎壓監測系統的作用了。它可以在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測并把信息傳遞給駕駛員。

正因為輪胎胎壓監測系統如此重要，所以該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，并且在汽車上強制裝配。

輪胎胎壓監測系統的類型及工作原理

目前，胎壓監測系統主要是包括“直接式胎壓監測系統”和“間接式胎壓監測系統”兩種。其中“直接式胎壓監測系統”又可以分為内置直接測量式和外置直接測量式。

内置直接測量式

這種胎壓監測最明顯的一點就是可以單獨測量每一個輪子的胎壓，并以數字的形式顯示在儀表盤或者顯示裝置上，駕駛員可以很直觀的了解當前每一個車輪的胎壓狀況，當某一個車輪胎壓異常，過高或者過低，行車電腦就會發出報警。

内置直接測量式胎壓監測原理：

每一個傳感器都内置在輪胎裡位于氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起，每一個單獨的傳感器靠電池供電，将測量的胎壓數值通過無線傳輸至接收器，然後顯示出來。

這種傳感器的優點：顯示數字相對準确，無需手動校準。缺點：安裝或更換過程較為複雜，電池壽命長短不一，成本較高。

外置直接測量式

這種胎壓監測同樣也可以單獨顯示每一個輪子的胎壓，并以數字的形式顯示在顯示裝置上。

外置直接測量式胎壓監測原理：

這種胎壓監測的原理與第一種類似，無非就是傳感器不是藏在輪胎裡面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣，隻不過它也靠電池給傳感器供電通過無線發射信号，接收器接收之後顯示出來。

這種傳感器的優點：安裝簡單省事，可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數值。缺點：電池壽命有限，可靠性不高，裸露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性極其高，所以原廠大多不會配備這種胎壓監測，通常都是車主後天加裝所用。

間接式胎壓監測系統（大衆公司内部稱為TPR系統）

這種胎壓監測無法獨立地顯示每一個輪胎的壓力，隻能是在有一個輪胎缺氣時發出報警，給駕駛員給予提醒，但是駕駛員并不知道到底是哪一個輪胎出現了問題。

輪速傳感器間接測量胎壓原理：

我們都知道當一個輪胎缺氣的時候它的周長就會發生改變，所以說輪速傳感器可以分析出4個輪胎轉速的差别。當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑将變小，導緻其轉速比其他車輪快，當差别很大時行車電腦就會發出胎壓異常報警。間接式輪胎報警系統實際上是ABS系統的擴展功能。

這種傳感器的優點：成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩定。缺點：無法單獨顯示各個輪胎的壓力，且某一車輪空轉後容易出現誤報的情況。

直接式與間接式對比

現在來回答為什麼更換完輪胎後胎壓檢測燈亮的問題。出現這樣的情況的汽車，安裝的一定是間接式胎壓監測系統。更換輪胎之前，系統已經将原來的車輪轉速設為默認值。更換輪胎之後，由于新輪胎與就輪胎直徑上有差異，所以汽車行駛起來新車輪的轉速就與原來的車輪轉速不同。當這個轉速差達到一定值的時候，系統就會認為輪胎的氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈，事實上這是一種誤報。消除的辦法很簡單：更換完輪胎後，持續的行駛一段時間，當胎壓警示燈亮起後，長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，将新的輪胎參數設為默認值。

老侯解讀

輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，自2017年開始，在中國生産和銷售的汽車也要求強制安裝，這實在是一件順應民心的大好事，它可以極大的降低由于輪胎故障而引發的事故。但是，我們不能因為有了這套系統就忽視了對輪胎的保養與維護，它隻能起到一個提醒的功能，而不能将損壞的輪胎修複，甚至有時候輪胎瞬間破損，即使提醒也來不及了。所以，安全駕駛，用心維護，才是保證安全的 主要因素。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!