千百年前駝鈴陣陣的“古絲綢之路”，如今正在被時代深刻改變。随着一列列翩若遊龍的中國高鐵列車出口到海外，高速列車正重塑着時空格局，不斷拉近“一帶一路”沿線國家和地區的距離。這其中，有不少列車來自中車青島四方機車車輛股份有限公司。近年來，一列列從青島駛出的高速列車正成為“一帶一路”上一道靓麗的風景線，引領這座城市加速融入全球高端産業價值鍊，也成為駛向海外的“中國名片”。

沿“一帶一路”加速奔跑。中車青島四方制造的364輛無人駕駛地鐵車輛近日正式交付新加坡。這批地鐵列車具備“無人駕駛”功能，車輛從喚醒到出庫、停站、開關門、發車、回庫、洗車等全過程無需人工操作，不用司機參與，實現全自動運行。該項目的交付，标志着我國無人駕駛地鐵車輛首次出口海外。新加坡與中車四方的合作由來已久。很多人也許不知道，作為一座建在地鐵上的城市國家，新加坡疾馳而過的地鐵當中，每三輛中就有一輛是青島制造。在新加坡，中車四方先後累計獲得916輛地鐵車輛訂單，實現我國首次向發達國家出口高端地鐵車輛。與新加坡的密切合作是中車四方沿着“一帶一路”“走出去”的一個縮影。

當前，中車四方正以令人目不暇接的速度進行全球布局，中車四方的高端裝備已登陸美國、新加坡、阿根廷、印度尼西亞、斯裡蘭卡、巴西、智利等全球20多個國家和地區。在美國，中車四方中标芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是芝加哥曆史上規模最大的一次軌道車輛采購，也創下中國企業向發達國家出口地鐵車輛單筆數量最多的紀錄。在阿根廷，中車四方赢得總計709輛、金額近10億美元的城際動車組供貨合同，這是迄今為止我國最大的城際動車組出口訂單。這些“青島造”城際動車組目前已全部交付阿方，在布宜諾斯艾利斯的薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線上運營。“青島造”列車技術先進、設施完善，每天奔跑在首都核心區與周邊衛星城之間，服務上百萬阿根廷人，赢得當地民衆的喜愛，阿方提供的乘客滿意度調查結果高達97%，成為一張張流動的“中國名片”。同時，中車四方還與阿根廷簽訂技術培訓和技術支持協議，總金額達1.5億元，是我國首個城際動車組海外技術支持服務項目，實現了從賣産到“産品 技術 服務”全方位“走出去”的升級。

在全球矚目的德國柏林國際軌道交通技術展上，中車四方發布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”，被稱為引領地鐵技術潮流的“未來列車”。車窗可變身觸控顯示屏，乘客能在車窗上上網、刷視頻、看電視直播，還實現了全自動無人駕駛和智能運維……該車采用先進的碳纖維技術研制，雲集衆多高科技于一身，它的問世，将引領世界地鐵車輛技術的跨代升級，駛入更加綠色智能的新時代。走進中車四方交車線，一列列嶄新的高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發。這裡跑出了中國乃至世界高鐵的多個第一，至今仍讓人津津樂道。我國首列時速200-250公裡高速動車組、首列時速300公裡高速動車組、首列設計時速380公裡高速動車組以及首列“複興号”動車組，都誕生于此。這裡駛出的CRH380A，創下了時速486.1公裡的世界高鐵運營試驗第一速；“複興号”動車組實現時速350公裡商業運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

到今天，從這裡駛出了1300多列高速動車組，是我國在線運營高速動車組數量最多的企業。 融入血脈的創新基因時間撥回到2006年，彼時中國還沒有一條真正意義上的高鐵，短短10年，中國高鐵就以最快的運營速度、最長的運營裡程和最全面的技術領跑全球，成為一張亮麗的“名片”。中國高鐵加速崛起，以中車四方為代表的中國高速列車企業演繹了怎樣的精彩蝶變？ “堅持自主創新最為關鍵。”中車四方铿锵有力的回答，正是這家企業鑄就金字招牌的秘訣所在。

世界首列氫能源有軌電車以及跨座式單軌列車、懸挂式單軌列車也在中車四方問世。中車四方還将創新的觸角伸向“一帶一路”沿線國家和地區，建立海外研發中心，打造全球框架下的創新體系。近年來，中車四方相繼成立“中德軌道交通技術聯合研發中心”“中泰高鐵聯合研究中心”“中英軌道交通技術聯合研發中心”，為高鐵加速“出海”蓄勢。與此同時，中車四方打造高鐵“人才矽谷”，目前已彙聚了300多名自主創新能力強、具有廣泛行業影響力的拔尖人才和領軍人物，為企業創新提供強勁“引擎”。在青島，高速列車裝備業已形成産業鍊，彙聚成為具有世界影響力的“動車小鎮”。這裡已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制造企業以及威奧、歐特美等骨幹配套企業180餘家，産業集聚水平位居全國首位。如今，全國60%的高速動車，25%的城軌、地鐵從這裡駛向世界各地，成為當之無愧的中國高鐵“心髒”。

閃電新聞記者 張磊 青島報道

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