哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱号，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。

早上7點，還在睡眼朦胧中，手機鈴聲一直響，打開一看，這不是前幾天看的那英菲尼迪G25的客戶嗎，這麼早找我難道是有什麼急事嗎？“喂！兄弟，不好意思這麼早就打電話給你，我是前幾天你幫我去看英菲尼迪G25的客戶，上次那台車的車況太差了，又是調表，内飾翻新，底盤又托底，發動機還漏油。回來之後我又在網上各大平台找了好久，又找到了一台感覺還蠻合适的G25，你能不能幫我再看看啊？我已經在你們平台下了單子，昨晚我和賣家也約了今天去看車，我怕被人捷足先登了，等下我發位置給你，麻煩了啊”客戶說。

“哎呀，幹嘛這麼客氣啊，我肯定到，一會兒你把地址發給我就好了。”我說。挂了電話後不一會兒我就收到了位置消息，能看出來客戶是一位非常癡迷于英菲尼迪G25這輛車的。簡單的洗漱，背起小書包，踏着筋鬥雲，影帝我就出發了！

經過了兩個小時的地鐵 公交 共享單車 步行，總算是見到了今天這個主角了。買賣雙方早已到達目的地，有說有笑的聊着。老規矩我做了個簡單的自我介紹和接下來檢測的流程以及大概需要的時間——兩個半小時。

這時賣家跟客戶說：“嘩！我還是第一次接觸到第三方的檢測平台，以前我就見過幾個比較耳熟能詳的什麼瓜子、人人、U信啥的，他們檢車也就半個小時左右，這車我之前也是買的二手車，我也是大概看了半小時就買了。”然後賣家又對着我說：“沒事，你檢測吧，正好我今天也沒有啥事，跟着你學一下東西。”

我跟客戶說：“半個小時我也能檢完，但是我不敢保證車況。檢測車輛就跟警察破案一樣，需要收集線索，梳理線索，指出問題，還原現場。”客戶說：“你說的對，咱就是要把車況給還原出來。”之後我就打開了“百寶箱”，撸起袖子開始“盤”這輛G25了，首先介紹一下這輛車的基本情況。

車輛品牌：英菲尼迪G25

車輛出廠日期：2012-03

表顯裡程：116299KM

新車指導價：37.58萬（落地39萬）

賣家報價：14萬

檢測地點：廣東廣州郊外

不得不說，這款車的價格近幾年被炒的水漲船高。雖然車齡有7年之久，公裡數也近12萬公裡了，但是還能賣出14.5萬的價格。可想而知這輛車的二手車保值率是真的高。

對車輛的外觀一圈下來發現外觀情況很一般，爆漆、補漆、飛漆、劃痕以及車頂的小凹陷，滿滿的滄桑感。仔細看了下全車玻璃，還好沒有發現有破損。對照了玻璃上的生産批号無更換痕迹，看來車主對于車輛的外觀這些問題不是很在乎啊。

接着拿出專業儀器檢測，發現左前葉子闆钣金噴漆修複、左前門钣金噴漆修複、左後門钣金噴漆修複、左後葉子闆钣金噴漆修複、右後葉子闆钣金噴漆修複......钣金噴漆的地方很多，雖然四門都有钣金噴漆修複，但是四門固定螺絲無拆卸痕迹。

不放心的我，對左右ABC柱的内外側漆面又是一頓怼和摸，沒有發現切割、钣金修複和二次噴漆的痕迹。這時客戶問我外觀情況怎麼樣？我說一般般，車身多處劃痕，後期如果入手的話，需要對受損的部位進行重新噴漆。

賣家也一直跟在我身後，聽完一臉詫異的說：“原來車子那麼多噴漆的地方啊？車子到我手上那麼多年我都不知道，今天我算是了解了。當年如果知道那麼多問題，我起碼要再砍點價，不過車子到我手就噴過前後杠。本想收拾收拾一下，但是家裡還有兩台車，這台不怎麼開。雖然外觀上是差了點，但是内飾和發動機我可是保護得好好的，絕對正點！

接下來就是内飾檢查了，不知道内飾會不會像賣家說的那樣絕對正點？進入駕駛艙，内飾方面的保存相對于車輛的外觀來說就好很多了，很幹淨，沒有看起來很破舊、很髒。誠如賣家說的确實很正，看來賣家是個注重内在，不在乎外觀小細節的人。但是我是專業的，不能被内飾的光鮮亮麗所迷惑，所以話不多說，繼續盤它！

接着對四門的門飾闆仔細檢查，固定螺絲無拆卸和撬動痕迹，方向機管柱、車身保險盒無拆卸、無大面積生鏽泥沙的痕迹。踏闆軟膠磨損程度和車輛的行駛裡程相符，确認無更換。

全車座椅無拆卸，且底部無生鏽痕迹，底部線束規整。安全帶生産日期和車輛的出廠日期相符，無更換。安全帶卡扣内無生鏽和泥沙痕迹，儀表骨架内側、儀表固定螺絲無拆卸、無大面積生鏽泥沙，線束布局規整。

後排座椅磨損正常，安全帶生産日期和安全帶卡扣均無異常。四個頂棚拉把手無拆卸，尾箱無拆卸，尾箱上下飾闆無拆卸，備胎槽無钣金修複痕迹。内飾總體不錯。

随後進行OBD檢查，發現并無異常。檢測到此，基本排除了車輛水泡、火燒、座椅翻新、氣囊彈出和儀表台翻新的可能性。同時也印證了賣家說的内飾闆正是實話。

接下來打開發動機艙進行檢查，各部件表面正常落灰，沒有像一些二手車商那樣，為求一個好的賣相，更為了得到一個好的價錢而刻意的去清洗。其實對于我們檢車的來說，你洗與不洗，對我們影響不大。還是那句話：真的假不了，假的真不了。

經我仔細的查看，前機蓋、兩前減震器、兩前葉子闆、ABS總泵等固定螺絲均無拆卸痕迹，減震器塔峰無钣金修複痕迹，打膠和焊點無異常。

發動機機腳螺絲、水箱框架螺絲均無拆卸痕迹，保險盒内部無泥沙生鏽及拆卸痕迹。左右氣門室蓋墊無漏油和拆卸痕迹。

接下來對全車油液進行了一番檢測，刹車油無需更換。由于車輛不經常使用，導緻電瓶有些虧電，可以先使用觀察。機油雖然看起來蠻幹淨的，但是車輛可能停的時間較久，建議後期立即更換。發電機皮帶已更換，冷卻液現已低于下限值，無法測量，後期需及時更換或者添加。

通過檢測，發動機艙内總體沒有什麼大問題，就是一些油水後期需注意，接下來就是路試和上架了。

路試感覺總體無大問題，就是胎噪聲較大和刹車異響，賣家都調侃說：“自己拿回來幾年了，刹車異響就沒有得到過解決。之前去做了四輪刹車保養花了半個月時間，後來又響了，索性就不去折騰了。

因為檢測所在位置比較偏僻，所以周圍并沒有合作的修理廠。開車找了好幾家店，明明有空的工位，一說我們想借用架子看個底盤，願意給上架費，老闆都不願意借給我們。本以為會陰溝裡翻船找不到舉升機了，恰巧最後轉了一圈在一條斷頭路的路口找到了一家修理鋪，跟老闆說明用意後剛開始老闆還是不太願意給我們用。我跟老闆說也不用你們出手，坐着就能收50塊。老闆聽了後就爽快的答應了。上了架子我才知道，原來這架子有一邊漏油了，隻能舉一半！！！老闆這是套路啊~~

算了，貓着檢測，有總比沒有的強。把車升上去後客戶跟我說：“上次那G25底盤托底比較嚴重，發動機和變速箱油底殼都有凹陷，前橋都刮掉了一大塊，等會你好好看看這個有沒有托底。”其實不用客戶提醒，我也知道需要好好檢查。不過客戶的用意我還是能夠理解的，畢竟從前面的檢測情況來看這輛車的表現還算不錯。

後防撞梁、後橋無拆卸痕迹，後差速器和減震器無漏油和拆卸痕迹，後差速器外殼無托底現象。

車身底盤低了，還是逃不了被刮蹭的命運。排氣管的消音處和車身護闆有點小剮蹭，但是不影響車輛的使用。仔細檢查了變速箱油底殼、發動機油底殼以及前橋部位，并無剮蹭痕迹。并且變速箱和發動機油底殼也無拆卸和漏油的痕迹。

前防撞梁、變速箱托架固定螺絲無拆卸痕迹，方向機兩側防塵套有油迹滲出，後期可以更換防塵套解決。四個輪毂存在不同程度的剮蹭，四條輪胎老化且有偏磨的現象。前後刹車片厚度适中，暫時無需更換。檢測到此，車輛基本可以排除了前後出現大事故的可能性。

全車到此就檢測結束了，之後我把車況圖文并茂的跟客戶說了，客戶大喜，表示符合他内心的預期車況，就是後期要整備的費用有點多，接下來就是價格的問題了。

賣家這時也過來說：“小夥計，你檢測得不錯，今天我是學到了很多東西。果然還是專業的事留給專業的人去做，走，一起去吃個飯，咱們交個朋友。”因為還要趕到下一個檢測地點，所以我當時就謝絕了賣家的好意。和買賣雙方道别後我就背起小書包，踏上我的筋鬥雲，下一個檢測地點，走起！

晚上回到家客戶給我發來消息，說他以13.8888萬成交了這台8年車齡的英菲尼迪G25。當時還問我這車後期需要整備哪些地方，然後我給他列了一個清單。後期整備的東西有：全車噴漆3500，機油800，冷卻液300，輪毂翻新600，四條輪胎送定位3800，刹車保養400，但是如果更換陶瓷刹車片的話，前、後刹車片就得1600，刹車盤光盤也得800。

這台車反正要想收拾好的話，怎麼也得再花個6、7千塊錢。客戶給我回消息說：“哈哈，我還以為要花個1萬多呢，我不想換碳陶刹車，買這個車我就是圖個外形好看，性能方面的東西我不想動它，原廠就挺好，我也是拿來代步，空了偶爾參加車友之間的聚會。說白了，這車我就圖個情懷。”

我覺得大哥說的也沒錯，車這東西有些人買它就是圖個情感上的滿足。可能就是因為年少時看了某部動畫片或者漫畫，對其中一輛車的外形或者駕駛它的車主的某些特征所吸引，然後到了能夠利用掙來的财富擁有它的時候，就果斷出手。今天的客戶就是一個很典型的例子，找我檢測兩次，兩次都是同一台車。各位網友，你們說這不是真愛是啥？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家一名有理想、有擔當的二手車檢測技師影帝。大家喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

編輯：大力

審核：菠蘿仔

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