縱觀整個國内汽車市場，自主汽車品牌雖然在銷量上已經完全不輸合資，但是，國産汽車的勢力範圍僅僅局限于低端層面，即便是在自主汽車的基本盤SUV領域，即便是在緊湊級SUV層面，自主品牌也不能呼風喚雨，奇駿、榮放、CRV、探嶽.....的銷量并不比國産SUV差，那就更不用提中型SUV。而提起中型SUV，相信絕大部分消費者腦海中最新浮現出來的就是漢蘭達、途觀L，前者的銷量雖然不如途觀L，但是，由于已經入華12年，也火了12年，因此影響力與途觀L不相伯仲。

我們不妨結合漢蘭達的銷量來看，這台車在1-10月份的累計銷量為77662輛，基本上與去年保持持平，敲一下黑闆，今年的汽車市場遭遇到了經濟下行和疫情的雙重打擊，可以說是真正意義上的下行市場。

即便如此，漢蘭達仍舊赢得了市場和消費者，那麼，漢蘭達為什麼如此火爆呢？一方面在于品牌影響力，豐田在國内的影響力有目共睹，隻要旗下産品力不是特别差，都能斬獲不錯的銷量成績。另一方面，漢蘭達的産品力确實足夠硬核，配置、動力、空間舒适性、可靠性和安全性能均可圈可點。

全新一代漢蘭達在外形顔值上展現出十足的設計感和現代感，前臉造型很有辨識度，倒梯形的前進氣格栅很有視覺效果，加上兩側犀利的鷹眼式LED大燈，整個前臉猶如一座張開大嘴的猛禽，視覺沖擊力和侵略感十足。尾部造型中規中矩，屬于比較耐看的類型，若隐若現的腰線從尾燈勾勒而出，加上高高隆起的翼子闆、多輻式鋁合金輪毂，沉穩大氣中營造出一絲時尚運動氣息，整體造型适合各個年輕段的消費人群。

内飾的設計造型和做工用料同樣十分用心，坐進車内，輕易摸得到的地方均采用真皮覆蓋，結合木質裝飾闆和鍍鉻條點綴，在棕黑雙色主色調的烘托下顯得很有質感。另外，中控台的布局和設計屬于比較耐看的類型，10英寸多媒體屏幕、三幅式多功能方向盤的設計，又增添了一絲現代科技感。并在此基礎上，漢蘭達的整備質量在2噸左右且重量多源于自身結構，加之，新車全系标配8氣囊、胎壓監測、駕駛模式選擇......，ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預警\主動刹車等配置也均有配備，安全性能領先同級。

此外，新車坐擁坐擁這兩點也是其硬核實力的體現

其一、就空間舒适性而言，漢蘭達的車身長寬高分别為4890mm、1925mm、1725mm，軸距長度為2790mm，除了軸距不如同級别産品以外，尺寸三圍都領先同級。而這樣的尺寸參數反饋到空間上還是比較寬敞，同時，新車主打七座版本，後排座椅支持按比例放倒，加上全景天窗、車頂行李架、後排水杯架、智能進入\無鑰匙啟動等配置，實用性很強。同時，車内的設計立足于打造一個溫馨、舒适的駕乘環境，真皮座椅具有不錯的包裹性和支撐性，後排空調、車内氛圍燈、座椅加熱\通風也均有配備。

其二、就動力系統而言，漢蘭達全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，均符合國六排放标準且提供3年或者10萬公裡質保政策，該引擎勝在可靠性和穩定性很強，20年也開不壞。其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動上與之匹配的為6擋手自一體變速箱，這樣的動力總成并不算弱，加上四驅系統，舍得給油也能體會到不錯的動力性能。懸挂方面，新車采用麥弗遜式獨立懸挂加多連杆式獨立懸挂的組合。

相比較它的競争對手而言，漢蘭達的動力不是最強的，空間也不是最大的，但是漢蘭達卻成為了該細分市場的标杆，歸根結底在于漢蘭達坐擁不錯的可靠性和耐用性。另外，顔值也十分符合當下年輕消費群體的審美需求，安全性能也可圈可點，對于家用而言是不錯的選擇。可以說是真正的合資“耐開王”，丐版8氣囊帶七座，入華12年仍是爆款，大家夥兒對于這台車評價如何？請留言評論

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