生活在現代，最爽的體驗，就是無論在什麼價位，都能買到一輛自己心儀的車。比起二三十年前，車早已不是富豪專屬。

上次跟大家盤點過10萬級别的緊湊型SUV，有人不斷在後台問我，有沒有10萬塊以下的轎車。

在國産自主品牌已經相當成熟的今天，10萬塊級别的“性價比”轎車可真不少。

01、榮威i5（6.8-10萬）

如果你認為這台6萬元起售的車子是台“買菜車”，那就大錯特錯了。

别把豆包不當幹糧，榮威i5無論在實用性還是駕乘感上，早就不是之前的水準了。

造型設計看得出是最經典的轎車設計，輪毂比較好看，前臉大面積的鍍鉻是個亮點，看上去很有設計感。

正所謂經典永不過時，在可控的造價内，這樣的車身設計已經可以滿足大多數預算10萬以下的司機了。

配置方面，i5全系車型均搭載了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，10.25英寸顯示屏顯示較為清晰，車子内部所有的電控系統都做了升級，多媒體很是方便。

空間上，雖然是緊湊型轎車，但全車儲物空間總數量為12個，後備箱最大進深1米，大的行李幾乎都可以放下。

雖然1.5的排量談不上加速推背感，但滿足日常的行車和駕乘需求絕無問題。

百公裡油耗6-7個，在同級别車裡算是表現較好的，中央扶手箱後有USB插口，這樣的細節可謂十分人性化，在一款起售6萬的車子裡并不常見。

缺點當然也很明顯，車内空間狹小，個子很高的人進去會有種逼仄感，另外動力表現一般。

02、吉利帝豪（6-9萬）

國産中的“凱迪拉克”，帝豪自從一上市就廣為人诟病，尤其是其盾形車标，但在國産自主品牌中，帝豪的實力不容小觑。

作為一款定價極低的車，帝豪也是緊湊型轎車中的入門車型，其外觀設計較榮威來說更為飽滿，車頭寬車身長，看起來頗為大氣，尤其雙排氣很有運動美感。

空間方面，帝豪表現良好，車長4米6，軸距2米6，普遍比合資入門車型更大，帝豪還有被譽為點睛之筆的腰線，配合這樣的空間，家用已經足夠。

動力表現上，1.5自吸自然無法跟大多數超過10萬的車型相比，駕駛質感較合資車還有一定的差距，尤其底盤硬，開車噪聲問題也很突出。

03、長安逸動（7-10萬）

在國産合資車中，長安起步晚但步伐快，逸動就是A級車中的攪局者。

在外形設計上，長安逸動的格栅設計采用流行的“鋼琴按鍵”，與棱角分明的大燈配合起來，很受年輕人的喜愛。

車頂弧度圓潤，弱化了“三廂”概念，同時擁有流暢的線條，側身看過去充滿動感美。

配合車身，其雙幅17寸輪毂也頗有運動氣息。

逸動的内飾放在這個級别的車子中也可謂豪華，内飾整體檔次有所提升，質感十足。

其包裹雖然不是真皮，但材質看上去很是高端大氣，也沒有突出的異味問題，這一點甚至比一些20萬SUV都做得好。

動力上，逸動可以選擇1.6自吸或1.4T渦輪增壓版本，價格差距不大，追求駕乘感的司機當然推薦後者。

不過，作為緊湊車，長安逸動的啟動比較軟，同時油耗略高。

有車友表示在快速過彎或者高速經過匝道時，車身也有略微的側傾，不過在接受範圍之内。

04、奇瑞艾瑞澤5Plus（7-10萬）

奇瑞早已脫離了QQ的年代，開始向更為下沉的市場發起沖擊。這款艾瑞澤5Plus就是其拳頭産品。

得年輕人者得天下，艾瑞澤5Plus深谙此道，在外觀上，它采取了雙外觀設計，一版鋼琴鍵格栅，一版傳統格栅，一個年輕動感，一個沉穩大氣，可謂用足了心思。

在内飾上，艾瑞澤5Plus也是下了血本，這樣看上去，你怎麼可能看出這是一款定價最低6萬多塊的車子内飾。

其空間也無愧于“Plus”這個單詞，車身長4米68，軸距2米67，車内儲物空間豐富，合理的布局更是起到了提升舒适性的作用。

動力表現上，艾瑞澤5Plus駕駛平順，響應很快，1.5T渦輪增壓發動機，比起同級别的其他車型還是很有駕乘體驗的。

不過，艾瑞澤5Plus也并未沒有缺點，雖然平順，但車子的CVT變速箱存在感并不高。

9個檔位的模拟看上去更像一次遊戲式的體驗模拟，而二次加速和刹車前段，油門和離合都需要深踩，反應并不靈敏，這對于一些老司機來說，體驗感并不好。

05、上汽名爵5（6.5-10萬）

很多人看到名爵車标上的“MG”，都以為這是外國車，其實這是正兒八經的國産品牌。

名爵5的外形設計也頗有向年輕化靠攏的意思，其魚形開口的格栅，既有福克斯和蒙迪歐的感覺，遠看又有豪車的霸氣。

不過因為車身本身是緊湊型，所以單從設計上很難再有其他大的作為。

但6種顔色讓名爵5的可選性大大增強。除了相對常規的黑白灰三色，“赤焰”、“核能”和“沖浪”的紅黃藍三色無疑是彰顯個性的存在。

尤其它還有個“天蠍版”，很是炫酷。

空間表現上，名爵1.5自吸版本車長4米67，軸距2米68，在豐富的線條設計下，内部儲物空間足夠。

雖然也是弱化三廂的流線溜背造型，但它的内飾足夠獨特，在同級别車中自成一派。

動力上，1.5L的自吸版本自然提供不了什麼推背感，不過油門刹車踏闆不輕不重，屬于主流，跟車子的動力配合緊密，營造出了比實際動力參數還要強一些的駕乘感受。

不過在整體操控感上，名爵5還沒有合資車那樣感受豐富，并且懸架調校風格還是向舒适一側傾斜，顯然還有優化空間。

04、凱翼軒度（6-9萬）

不少人還不知道凱翼這個牌子，但在A級車市場，凱翼軒度卻是不可忽視的存在。

軒度為凱翼汽車旗下首款運動家用轎車，其外形設計非常現代化也非常有設計感。

格栅的設計棱角分明，看上去十分大氣，車标并不在格栅上，而是處于格栅上方，這種設計一定是對這字本身的顔值有充足的自信。

大燈很好與格栅融為一體，車身的流線設計也非常動感，貼合其運動屬性。腰線牽引到後背，四方四正沉穩大氣，很有大型車的感覺。

而在内飾上，凱翼軒度也是出了名的細膩，不僅沒有太大意味，而且設計有豐富的層次感。

車長4米66，軸距達到了驚人的2米7，在同級别車子裡獨樹一幟。車内空間設計合理，儲物空間非常豐富，很适合家用。

動力上，凱翼軒度全系都搭載奇瑞鲲鵬系列1.5T發動機，值得一提的就是凱翼軒度的過彎，在CVT無級變速箱的配合下，其過彎不飄不傾，頗有合資車的風範。

一方面是汽車設計合理，底盤調校水平高，另一方面，雖然前懸架也為麥弗遜式獨立懸架，但它後懸并沒有像多數同級别車那樣用扭力梁，而是多連杆，這是真的良心。

6-7公裡的油耗當然在同級别車裡也屬于優秀，總體來說，很多試駕過軒度的司機都對這款車的表現喜出望外。

如果你也有意購買一輛10萬級别的轎車，那這款凱翼軒度值得好好考慮一下。#翼呼百應體驗營#

（電影爛番茄編輯部：淼淼）

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