保時捷911，作為跑車界的标杆之作，在我們這裡也屬于明星車型，新車、二手車加起來年交付量近百台（有些沒寫交車作業）。最近，我們又交付了一台911，車主是來自深圳的林先生，今天就來分享一下他跟這台911的故事：

交付給林先生的這台911 Carrera于2020年5月份上牌，儀表裡程17700公裡，車輛無事故，無過戶記錄。原車主購置新車花費168W，這次以133W交付。911作為“神車”，保值率一直是非常不錯的，尤其是入門級的 Carrera。這次做到133W交付主要是因為近幾個月保時捷行情整體下探，林先生對這個數也是比較滿意。

前臉設計還是老樣子，“青蛙頭”幾十年不變，中間儲物箱蓋闆低矮，兩側大燈凸起。前格栅是三段式橫條幅，中間呈正梯形，内部是散熱器。車身是細花白金屬漆，這個是要選裝的，需加15300。大燈是原廠标配，遠近光、四點式日行燈都是LED光源。

911真是無死角的帥，經典就是經典，整體輪廓這麼多年都沒太大變化，隻是細節方面做了微調。側面看過去線條動感流暢，渾然天成，少一點不行，多一點又多餘的感覺，一切都是剛剛好。這台Carrera選裝了20/21英寸Carrera Classic車輪，雙色調雙五輻設計，帶有钛色塗漆表面，正面采用高抛光處理，車輪中心帶保時捷盾徽全彩标。輪胎由倍耐力提供，P ZERO系列，前輪245/35 ZR20，後輪305/30 ZR21。

992世代的911車體更寬，尤其是尾部，自帶寬體的肌肉感。車背部帶百葉窗造型的進氣格栅，中間集成高位刹車燈，尾窗帶電動雨刷。一體式的LED尾燈非常漂亮，這跟上一代車型分體獨立式尾燈完全不同，這點很容易區分是991還是992。車尾沒什麼多餘的LOGO，除了尾燈中間浮雕式的Porsche品牌車标，就一個“911”。個人覺得對于入門版的Carrera來說，這樣更好，直接诠釋了經典，也擺脫了看标帶來的“面子”問題。底部排氣是四出設計，選了黑色運動型尾管，相比原廠的四邊形尾喉，氣勢上明顯提升不少。

内飾随大流選的“波爾多紅”，花費32000，也是整車最貴的選裝項目。車内大部分位置都是真皮。座椅是原廠标配的14向調節運動座椅，帶加熱、記憶功能，選裝了座椅通風。中控台上方帶SC時鐘，方向盤右下方帶模式選擇旋鈕，這是選裝了“帶模式切換按鈕和PorSChe Track Precision應用的Sport Chrono組件”。車内音響選裝的BOSE，得加17500。

Carrera作為入門級的911，動力上也不含糊。代号DKC的3.0升水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力395匹，峰值扭矩450牛米。在保時捷8速PDK變速箱的加持下，後置後驅，0-100km/h加速4秒（這台車加裝了SC組件，不帶SC的4.2秒）。如果隻看馬力，這個動力表現相當強悍了。4.0 V8，476馬力的AMG C63 Copue，零百成績也是4秒。而這台入門款911，排量更低，缸數少兩個，也能做到一樣的水平，可見功力深厚。

林先生是我們的新朋友，對接上後具體溝通了下需求。林先生希望找一台公裡數不太高、過戶次數少、車況優良的二手911，顔色方面最好是淺色系，配置方面主流選配就行，不用太高，主要是想體驗一下911，畢竟這是一台男人繞不開的車。911的車源我們還是比較多的，無論是新車還是二手車。最後林先生看中了這台17000多公裡的細花白Carrera，無論是外觀、内飾、配置，還是公裡數、過戶次數都比較符合要求。我們給林先生提供了這台911詳細的維修保養記錄，以及保險記錄，都很正常。

驗車是由第三方獨立檢測機構負責，經過細緻的檢測，車況跟預期的一樣，沒任何事故，平時也都是正常保養。林先生看完檢測報告後，表示可以接受，随後我們安排物流拖車将車輛運送至深圳。最後，恭喜林先生收獲了這台車況非常不錯的911，也算完成了一個小目标，希望它能給您帶來更多的快樂！

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