進入中國市場十八年，共售出260萬輛——這，就是CR-V傲人實力之下的輝煌戰績。

9月28日，全新一代CR-V再次以行業新标杆之姿煥新而至，并完美诠釋了何為真正的“内卷”。

作為曾經在筆者叔叔輩中出現頻率最高的車型之一，CR-V的綜合實力一直處于同級領先位置。不過，随着市場競争格局悄然變化，這款經典産品要想有所突破，也必然需要全方位進化。

在外觀方面，全新一代CR-V采用了年輕消費者更喜歡的設計語言。通過此前的探店體驗，可以明顯感受到它采用了更具棱角的線條與造型，其整體風格更為硬朗，也更加符合當下年輕人之審美需求。

在細節層面，新車的前臉部分以熏黑格栅搭配LED大燈，視覺效果更加時尚、年輕；同時，得益于車身尺寸的全方位提升，讓它在看起來更為大氣之同時，其車内空間表現亦得以提升。

與前代車型相比，全新一代CR-V的車身長度增加了82mm、軸距則加長40mm。值得一提的是，它還首次推出了7座版車型。

在此前的探店體驗中可以感受到，新車的第三排座椅并未顯得局促；同時，它還能通過第二排座椅前後多達190mm之滑動距離和靠背角度調節，來滿足不同身材者對第三排的乘坐需求。

如果消費者選擇5座版車型，全新一代CR-V的整體空間表現将會更好。尤其是它的後備廂，已經達到了大五座SUV之水準；同時，靈活多變的座椅布局也将在最大程度上提升新車之實用性。

從這款重量級新車身上，我們能明顯感受到本田作為“空間魔術師”之獨到實力——試問：還有哪個品牌能憑借4米7的車身尺寸，帶來這樣一款真正意義上的七座SUV？……

此前，就有不少消費者呼籲CR-V盡快推出7座版車型。這一次，它不僅來了，且價格還十分合理——僅需20.89萬元，将來的終端售價甚至有望進一步“下探”、并突破20萬元大關。

這是什麼概念？……不妨看看隔壁的豐田漢蘭達——起售價就已經超過了25萬元，且入門版車型之配置還低得可憐。

反觀全新一代CR-V，其入門版本車型上就擁有前後4氣囊、液晶儀表、無鑰匙啟動和語音控制，以及支持OTA升級方式的Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統等豐富配置/功能。

随着價格提升，我們還能在5座次低配版和7座入門版車型上看到真皮座椅和無線充電，以及實用性極強的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統等高階配置/功能。

至于新車之頂配版本，則更是通過方向盤加熱、前排座椅通風和12揚聲器BOSE音響等豪華配置/功能将全車的舒适性提升到了很高水準，堪稱“全副武裝”——所以，全新一代CR-V的高配置水準還讓它在性價比層面具備一定優勢。

最後，再來看看動力。新車仍然搭載大家熟悉的地球夢1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，并匹配 CVT變速器。

據介紹，這款經過優化的發動機在1800轉時就能迸發出最大扭矩輸出；同時，憑借全新的G-Design Shift技術加持，其動力響應更快、輸出也更加線性——這就意味着，該車的駕駛質感同樣得到了一定提升。

據悉，全新一代CR-V還将在明年推出搭載第四代i-MMD混動系統的e:HEV油電混動和e:PHEV插電混動車型——屆時，它不僅将能夠滿足更多消費者之需求，其市場競争力也将得到進一步增強。

【車動力說】對一款消費者本就非常熟悉、且已擁有較高市場口碑的産品而言，更新換代當然會有一定壓力。不過，縱觀全方位、大幅度升級後的全新一代CR-V，我們甚至會有“眼前一亮”的感覺——這，正是它作為行業标杆之深厚底蘊所在。

可以預見，實力出衆的全新一代CR-V勢必将引發緊湊級SUV細分市場之新一輪激烈競争——在這條“賽道”中，它顯然已占據先機。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!