旅行作家保羅·索魯曾說過：“一路沿着鐵軌前行而去，好似永遠不會到達終點，也無需到達終點”。

跳上一輛火車，不緊不慢地晃到目的地，沿路的風景在腦海中成為揮之不去的美好回憶，成為了鐵路旅行的獨特魅力。比起飛機，火車旅行總是要帶着些“吃苦”的覺悟：人擠人的車廂、乏味的餐點、僵硬的座椅，仿佛是一場靈魂的煎熬。

一向擅長在服務業上散發人性光輝的日本人民也看準了這一點，一改往日人們對于列車擁擠逼仄的印象，推出了觀光卧鋪列車九州七星Seven Stars In Kyushu，豪華的裝飾和動人的細節，保留了最初對于鐵路的所有幻想。

九州七星由工業設計師水戶岡銳治負責設計，耗資約30億日元，2013年10月15日正式啟航。七星代表着九州的福岡縣、大分縣、宮崎縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣、鹿兒島縣等7個省份，整輛列車也圍繞着九州行駛。

想住一晚七星列車可不是件容易事，兩天一夜的行程共計33萬日元以上（約2萬人民币），四天三夜的行程在70到90萬日元不等，還有百萬日元以上的頂級套餐。

盡管定價如此之高，卻依然被土豪們訂購一空，甚至被稱為“史上最難訂到的列車”。想要體驗一次至少需要提前5個月才能有機會，此外還需參加抽簽，當選率僅為4%，非酋注定無緣。

那如此昂貴的列車之旅，究竟能體驗到怎樣的服務呢？

九州七星由車頭和七輛車廂，共8節編次組成：包含了12間套房與2間豪華套房。所有套房均設有自己的衛生間和淋浴設施，總共可容納28名乘客。

三到六号列車為12間普通套房，每間房間的裝飾和配備的家具均由當地的工匠精心制作，集東西方元素精華，每一件都是國寶級的藝術品。

例如洗手間内的洗面盆為有田燒陶藝家酒井田柿右衛門14代打磨制作，浴盆則使用了最頂級的桧木。車窗上的組子細工裝飾則是福岡縣大川市的工匠們純手工組裝拼接，富含獨特的日式韻味。

普通套房就已經有此水準，七号車廂的2間豪華套房更是無法想象的奢華。

每間豪華套房都由會客室和卧室組成。踏進房間，高貴感立刻撲面而來。獨占的玻璃窗可以将沿路風景盡收眼底，紅木家具與歐洲進口的布藝沙發将房間襯托得金碧輝煌。

一号車廂“藍月”，白天是供乘客休息的會客廳和餐廳，巨大的落地窗是一幅不斷變化的風景畫，乘客們可以欣賞到雄偉壯麗的火山，蒼翠環抱的山丘或是廣袤壯闊的田野。

到了晚上，藍月又搖身一變成為時尚酒吧，聆聽着鋼琴演奏，仰望落地車窗外無垠的星空，微醺的至福時刻悄然降臨。

二号車廂“木星”為餐廳，由來自各大餐廳的名廚掌勺，選用九州這片土地上孕育的時令食材烹饪，給車上的乘客帶來一場舌尖上的九州。以兩天一夜的行程為例，既有新長崎酒店的名譽總料理長川端在車内現場烹饪的法餐，也有博多名店石堂橋白的懷石料理，和大隐隐于市的大分方寸料理店提供的創作和食。

除了九州七星，JR東日本在2017年5月投入運營的「四季島」也為人們提供了一場奢華之旅。

四季島出自汽車法拉利Enzo的設計師奧山清行之手，造價共3億日元。

列車共有十節車廂、 17 間套房，最多可以容納 34 名乘客。列車的最大特色就是位于車頭和車尾的「觀景車廂」。大小不等的窗戶模仿了蜂窩結構，流線型的車身和天窗的設計保證了視野的開闊性，可以近距離地感受到陽光傾瀉的自然之美。

最頂級的套房「四季島suite」落地車窗從牆壁延伸到天花闆，可以感受白天與夜晚截然不同的自然表情。用傳統蒸汽法将木材彎折而成的曲木沙發，Oriental Carpet Mills的地毯盡顯奢華。

與隻在九州運行的七星不同，四季島的行車路線将随季節不同而更疊。從大雪紛飛的北海道到綠意盎然的長野，再到滿目楓葉的日光，乘客可以充分領略四季之美。

最便宜的路線是從東京上野站到山梨、福島縣的兩天一夜，約32萬到45萬日元一人。而從上野經日光到達北海道函館的四天三晚之旅則高達95萬日元。

旅行的意義，在于享受沿路的風景，而坐擁一間精緻的車廂則能為旅程錦上添花。日本的豪華列車颠覆了以往鐵道給人的苦旅印象，用最高端奢華的設計，帶領你開啟一段非凡的旅行。

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