文/Jason
我想,對于一個品牌來說,最終的目的就是打動人心的設計和優秀的産品力吧。世間萬般美好,多少回憶最終隻能伴着歲月一同老去,而一個優秀的品牌,則可以在時間的流逝中,越來越深入人心。
這次來三亞之前,本以為就是一個普通的體驗會而已,但在整整一天的試駕後,WEY讓我對國産品牌的造車水平有了重新的定義。我知道,有人會說有打廣告的嫌疑,但實事求是的說,從動力操控、内飾做工以及乘坐舒适度幾個方面,WEY都給了我不小的驚喜。
試駕當天,本來是三個人一台車輪流開。但幸運的是,一位老師沒有來,而另一位車透社的羅老師隻開了一小段就讓給了我,小編我等于是開了一整天的車,雖然有點累,卻得到了很多意外驚喜(上午VV7,下午VV5)。今天隻談駕駛感受,數據什麼的網上都可以去查詢。
關于動力和操控
在一天的試駕結束後,VV7和VV5給了我完全不同的感受。2.0T 172kw的VV7動力很猛, 而同樣是2.0T 145kw的VV5就要顯得溫柔了許多,不過VV5的動力作為代步用車的話也完全夠用。VV7在加速的時候比較有力,但在低速時,如果深踩油門,渦輪介入時往前“蹿”的感覺很明顯,比VV5的線性感要差一點。
再說刹車,VV7的刹車虛位比較多,初斷要遲鈍一點,而VV5則要靈敏很多,輕輕一點就有感覺,兩輛車的刹車取向有些兩極分化。
如果說刹車虛位多是向舒适性妥協,那VV5的運動感更多一點。可這兩輛車的設計風格明顯是偏運動和年輕化的,前後似乎有些矛盾。還有就是,VV7在過坑窪路面時的彈跳感要比VV5幅度大,避震彈簧的感覺比VV5更有質感一點。
不過7DCT的變速箱還是很平順,小編在大茅隧道也試了下手動模式,降檔升檔都很快,沒什麼頓挫感,畢竟出自奔馳原來的變速箱總工程師之手,對于變速箱還是比較滿意的。
關于外觀設計和内飾做工
整體來說,不可否認這是一輛好看的SUV,但也能看到很多似曾相識的設計。WEY的外觀取向比較迎合90後的品味,年輕且有時尚感。前臉的造型很動感,車标遠看就像一輛林肯。
尾部線條很像捷豹有木有?尾燈這三個豎直的造型設計,很像福特野馬,轉向燈同樣也是流水燈。4出排氣很帥,但并沒什麼卵用,純裝飾。
側面又很像沃爾沃,特别是C柱上的那一小塊設計。20寸的大輪毂看着很霸氣,但扁平比較低,雖然操控會比較好,但舒适性會有所妥協。
方向盤的手感不錯,尺寸也比較合适,當然,真皮加縫線很有質感。就是這個換擋把手有點老氣,其實可以做的更科技感一點。
空調出風口和屏幕的設計有點奧迪風格,不過鋁合金的出風口手感不錯,簡單易用。對于不到20萬的定位,VV7的隔音真心不錯,在進行VV7和VV5的AB對比後,VV5的NVH相比VV7稍弱,傳遞到駕駛艙内的噪音相對多了點。
而以120km/h高速巡航時,VV7的主要噪音來自寬扁平比的胎噪,而不是風噪。不過VV7都這麼豪氣的采用了全皮包裹,為啥隻有中控的前面闆用搪塑材料?
中控面闆有點上一代卡宴的影子,VV7上用的鋼琴烤漆面闆,而VV5則用了拉絲工藝,其實個人更喜歡VV5的中控面闆,畢竟不用擔心指紋收集器。
座椅包附感不錯,雖然隻有12向電動調節,但腰部和肩部支撐還是不錯。後排座椅比較長,腿部支撐還是比較到位的。因為有全景天窗的設計,後排頭部空間并沒有外面看上去那麼小。
WEY的音響絕對是一大亮點,絕不誇張。12聲道的Infiniti音響系統,低音有彈性、下潛不錯,中音圓潤但人聲有些靠後,而高音稍稍弱一點,會有毛刺。借助于環繞聲的立體感,聲場和結像都表現不錯。整體的聽音取向比較雜食,很适合聽流行和樂器。當試聽《Time》的時候,大動态表現比小編尚酷上的丹拿音響要更舒服。
12.3寸的液晶儀表盤,科技感十足,幾乎所有功能都可以顯示。
安全配置上着實讓人驚豔,确定這車隻有20萬不到?性價比似乎有些“太高”了。就單憑這些主動安全配置,已經甩出某些豪華品牌幾條街。
來自試駕當天的采訪片段:
通過一整天的試駕,WEY絕對是一輛值得買的車。獨樂樂不如衆樂樂,看看其他老師都是怎麼說的:
車透社羅老師試駕VV7:好車!動力不錯,換擋平順,豪華感很濃,彎道的側向支撐也不錯。整體風格偏運動,性價比很高。就是刹車有點偏軟了,信心不是很強,需要适應一段時間。
MY Auto Time殷老師試駕VV5:座椅挺舒服,包裹性不錯。就是加速稍有點肉,不過這車的配置真的很高,刹車很靈敏,不像VV7。
青島四爺試駕VV7:那個某克01咱可以不要再提了!(交警是亮點啊,他居然過來問是什麼車這麼好看?當時還緊張了一下。)
海棠長灘别墅區土豪東北大叔試駕VV5:通過一段高速試駕,感覺這車真不錯!就是中段加速有點弱,液晶屏的後視鏡看着有點眼暈。十幾萬價位的話,這車我肯定要買,訂車能不能找你?(大叔很有氣質有木有?看到小編在海邊拍照,就上來一頓詢問,很感興趣,于是就帶着大叔試駕了一大圈。)
晚上直接發來了這個……
結語:
說實話,小編一向對國産品牌都有着山寨和拼湊的刻闆印象。但這一次,長城VV7和VV5給了我全新的認識。十幾萬的配置已經明顯越級,而内飾的豪華感更是給人一種錯覺。
兩台車駕駛風格完全不同,VV7的刹車和油門調教,可以改進一點點。而VV5的動力輸出和隔音性能也可以稍作調整。相信短短一個月銷量過萬的WEY,在未來會更好。好的産品力才能打動人心,才是提高銷量的硬道理。希望國内更多的自主品牌可以像WEY這樣,用心去做一款産品。
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