随着汽車的普及，我們越來越多人的家裡都有了自己的汽車。我們買車的時候都知道，除了看發動機的排量之外，還有一個很重要的設備就是汽車的變速箱，變速箱和發動機、底盤一起并稱為汽車“三大件”。可以說，三大件的好壞直接決定着這台車的性能。

那麼，現在的汽車發動機有自然吸氣，有渦輪增壓。排量也有1.4、1.6、2.0等等。常見的變速箱種類也分為MT、AT、DCT、CVT，那麼它們各自都是什麼意思，又有哪些優缺點呢，今天人間君就來給大家盤點一下各種變速箱的好壞。

手動變速箱

手動變速箱結構

首先是MT變速箱，也就是手動擋，是一種有級式齒輪傳動變速器。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速杆。 手動變速器是與自動變速器相對而言的，其實在自動變速器出現之前所有的汽車都是采用手動變速器。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達到變速的。最常見的手動變速器多為6擋位（5個前進擋 、1個倒擋），也有的汽車采用7擋位（6個前進擋、1個倒檔）變速器。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。缺點就是操作相對複雜，頻繁踩離合器會很累。

AT電子排擋

AT變速箱是自動變速箱，通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速， AT由于存在液力變矩器，因此動力傳輸相對平順。從早期的4AT、5AT到到現在9AT甚至10AT，前面的數字其實就是代表了AT變速箱的擋位，理論上擋位越多，換擋就越平順，越省油，動力輸出越好。AT變速箱的優點是扭矩高，連接平穩，相對于CVT和DCT變速箱來說，技術更成熟，并且可靠穩定。缺點是因為體積大結構複雜，因此節油性相對不如CVT和DCT。同時換擋速度也沒有DCT變速箱快。機構複雜，維修麻煩，成本高。一般别克、福特、雪佛蘭等美國車較多使用AT變速箱。

雙離合變速箱排擋

幹式雙離合結構

DCT變速箱也叫雙離合變速箱，這種變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋。使用一擋的時候二擋已經準備好了，從而達到無間隙換擋的效果。所以DCT變速箱換擋時間大大縮短。而DCT變速箱又分兩類，一類是幹式雙離合，因内部油液較少得名，特征是容易過熱、可靠性差，但是成本和保養便宜、結構緊湊、體積小、匹配簡單。另一種是濕式雙離合，其油液比幹式多3-4倍，容易降溫、可靠性好，但是成本較高。大衆等德國品牌較常見使用DCT變速箱。

CVT變速箱排擋

CVT變速箱結構

CVT變速箱也就是無級變速箱。CVT傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼帶所取代，滑輪與鋼帶的相互作用實現了所謂的無極變速。CVT變速箱的優點是平順性好，燃油經濟性好，相對維修起來比較方便。缺點是CVT變速箱傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，可承載扭矩極限小，加速效果比較差。一般日産、豐田、本田等日系車比較常見使用CVT變速箱。

總結來說，MT變速箱是最便宜、最簡單的，但是操作複雜。自動變速箱裡，AT技術最成熟、CVT最經濟省油、DCT技術最先進。

除了以上說的幾種常見變速箱外，自動變速箱還包括混動車型常用的ECVT和AMT也就是常說的智能手動變速箱，因為這兩種變速箱不太常見，我們今天就不在這裡跟大家介紹了。

那麼，你的車是什麼變速箱，你買車的話會選擇哪種變速箱呢？

歡迎讨論。

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