很多人在檢查汽車刹車片的時候發現，車輛左右兩邊的刹車片磨損程度居然不一樣，因此感到十分疑惑，這是為什麼呢？還有，隻是一側的刹車片磨損很嚴重，另一側刹車片的摩擦層還很厚，那麼需要兩個一起更換嗎？今天我們就來解答一下這兩個問題。
理論上來說，一輛車兩前輪刹車片磨損快慢應當一緻，兩後輪磨損快慢應當一緻。而大多數車前輪比後輪磨損的要快一些，大約換兩次前刹車片才換一次後刹車片，這是因為刹車時車輛重心前移導緻的。
但實際上，經常會有左右刹車片磨損程度不一緻的情況。其實，隻要左右刹車片磨損度相差不是特别大，都是正常的。要知道車子在不同路面、不同彎道四輪受力、速度等都不一緻，制動力也會不一緻，所以刹車皮磨損有偏差也是很正常的。況且現在的車大多是ABS系統都帶有EBD（電子制動力分配），有的更标配ESP（電子車身穩定系統），各個輪子的制動力都是“按需分配”的。既然制動力不一緻，磨損程度自然不一緻。
除此之外，左右刹車片磨損程度不同絕大部分情況下是刹車分泵回位不良導緻的。不踩刹車時，刹車片和刹車盤的間隙非常小，二者是緊挨着的，踩刹車時能迅速響應。當踩刹車時，刹車分泵的活塞向外移動，給刹車片施加力，兩片刹車片就會夾緊刹車盤，片和盤互相摩擦産生制動力。當松開刹車後，因沒有了制動力，刹車分泵的活塞往回移動，刹車片迅速恢複到初始狀态。
但如果某一側刹車分泵活塞回位不良，即使松開了刹車，活塞依然沒有回去或者回去的慢，刹車片就要受到額外磨損，這一側的刹車片磨損的就快一些。如果一輛車的刹車分泵活塞處于卡死狀态了，那一側的刹車片就會始終處于輕刹車的狀态。長久下來，這個刹車片就會磨損地更嚴重。
除了活塞卡滞之外，分泵的導向銷如果潤滑不良也會導緻回位不良。分泵能夠左右移動需要一個滑道，滑動就是導向銷，它是在導向銷上移動的。如果導向銷橡膠套破裂，進入大量灰塵污物，摩擦阻力大大增加。或者換刹車片操作不當，把導向銷弄彎曲了。這兩種情況分泵的移動速度也會受阻，也會産生刹車片磨損快的情況。
就算兩邊的刹車片磨損程度不同，我們也要将它們一起更換掉。原理很簡單，就好像你穿的鞋跟一隻高一隻低，你走路會怎樣？刹車片也是一樣，左右兩邊厚度相差太大，刹車制動力就會不均勻，有可能一邊刹死，另一邊還沒到位，導緻車子跑偏。所以發現一側的刹車片磨損嚴重了，我們一定要一起換了，千萬不能省這點兒錢，生命安全最重要！
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