在很早很早以前，日産有一台車叫做Bluebird。在那時它就風靡全球，直到後來引入國内，它搖身一變，改名叫做Sylphy，其實它，就是我們現在熟知的東風日産軒逸。

在過去的2020年，軒逸共銷售了540947台，較2019年同比增長13.9%。在這個疫情肆虐與市場飽和的情況下，還能有如此戰績，确實非同小可。但更不可思議的是，最新款軒逸換代也隻是把外觀和内飾進行了改進，對發動機變速箱和底盤這三大件的基礎結構并沒有一點新意。仍然是1.6升自然吸氣發動機和CVT變速箱，以及前麥弗遜、後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，在當今的這個時代，确實讓很多人難以接受。但就是這樣，軒逸的市場表現仍然非比尋常，相信其一定會有它的獨到之處。我們就來看看它的優勢何在，憑什麼就這麼牛？

針對購買緊湊級家用車的用戶，他們最大的訴求就是這輛車可以皮實耐用的載着自己和家人日常代步，而這是軒逸最大的特長。

雖然發動機的技術并不先進，但越成熟的東西，越發的可靠。在軒逸曆代車型，都用的是這套1.6L自吸發動機加cvt無級變速器。現款軒逸的1.6L發動機可以爆發出135匹馬力的功率和159牛米的扭矩。

單看這個參數，實在有些拿不出手，但實際體驗，日産軒逸的動力總成還是非常适合居家代步的。起步階段扭力爆發充足，油門響應極其靈敏，加速過程不會造成拖沓和踩了不走、再踩就竄的突兀感。中段加速超車也能夠得心應手，特别适合在城市車流中穿梭，輕盈惬意的舒适感，是其他渦輪增壓車型所沒有的。

底盤雖然不是年輕的運動風格，但足夠的柔軟舒适。很多人都糾結軒逸的後懸架是非獨立結構，但相比起獨立懸架成本又高又占用空間，反而以這種節省空間，節省成本的結構設定，是最适合家用的。畢竟對于這個價位的用戶，便宜就是最大的優點。

此外，經典版軒逸一直延續着軒逸剛引進時的模樣，圓潤的外觀帶來車内超大的空間，是它當時風靡一時的資本之一。

盡管新款軒逸的外形設計更加的年輕動感，俨然就像縮小版的日産天籁。但其内部的空間針對國人的體型進行了重新設計，仍然能夠保證家用。

毫無疑問，軒逸的熱銷，就是抓住了在這個價格消費區間内的客戶心理。在10萬出頭的緊湊級轎車用戶群體内，絕大多數人選擇軒逸，都是沖着它良好的口碑和皮實耐用的産品質量，而且軒逸在各方面的都沒有任何短闆。但它的競争對手反而沒有它更加的均衡，比如雷淩和卡羅拉，更注重運動，卻放棄了寬大舒适的乘坐空間。而速騰雖然有寬敞的空間，但在皮實耐用度方面，針對軒逸又遜色不少。

如果想找一台均衡的緊湊級家用車，來作為家用日常代步工具，在這個價位，軒逸是消費者選擇最合适的産品之一。而它出色的保值率以及小毛病極度稀少的特點，在同價位的合資車裡面，它把這個之一又變成了唯一。

當然，它的車身架構不先進，發動機科技含量不高，變速箱也沒有多牛的傳動效率，而這些短闆并不是選擇它的消費者考慮的重點。因為，省下的購車費用，賣車時的高殘值，日常低廉的養護價格，少去修車節省的時間，這些才是消費者考慮的重中之重。所以不難理解，軒逸的高銷量和增長，并不是偶然，隻因它積累了良好的口碑，替消費者真正節省了真金白銀，最終收獲青睐，這就是東風日産軒逸牛的秘訣。

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