作為我們國人消費者來說，在消費心理以及消費方式上都比較偏向于面子，也就是說大家都喜歡名牌以及豪華品牌，對于汽車市場也更是如此。絕大多數消費者在能力所及的時候，都想入手一款豪華品牌的車型，因為豪華品牌的車不僅開在路上有面子，而且自信心也要很好很多，這也就是豪華品牌所帶來的優越感。在我們國内市場，最受矚目的三大豪華品牌就是奔馳、寶馬以及奧迪，奔馳是這三者的老大哥，不僅豪華屬性是這個三個品牌當中最好的，而且品牌曆史與品牌文化也相當拔尖，這也是為什麼奔馳一直以來都不愁銷量的根本原因。而我今天給大家介紹的這款車就是奔馳旗下的純進口A級，它配1.3T有163馬力，才18萬多你還會去選雅閣嗎？

對于入門級的豪華品牌轎車，奧迪有A3、寶馬有1系而奔馳就是這款A級，不過A級有進口與國産之分，不過進口的要比國産的起步價格上貴了差不多2萬。國産的奔馳A級定位價格是在21.48-25.44萬，而進口的奔馳A級定位價格是在23.68——27.38萬，不過因為定位下調的原因，現在純進口的奔馳A級僅需18萬多就可以入手，這一下子就對國人消費者抛出了橄榄枝。因為奔馳這個品牌是BBA系列當中定位價格最高的，但是它這次能夠有這樣的定位下調真的能算是一種福利。對于我們普通的消費者，二十萬上下絕大多數都會奔着大衆帕薩特、豐田凱美瑞以及日産天籁等等這些去，但是相同價位的前提上有了純進口奔馳A級，我覺得這一下子就可以拉開豪華品牌與普通品牌之别，因為你開一輛BBA和開一輛大衆、豐田，完全是兩種不同的概念。

那麼這款奔馳A級到底有什麼亮點呢，首先作為純進口車型，肯定在面子上有很大的提升，不過現在的人都喜歡扣标，要是國産的奔馳A級把尾部的北京奔馳扣掉，那麼一般人是真的是很難分辨進口的還國産。其次它雖然是奔馳的入門級車型，但是它的車标影響力是很大的，對于一般的消費者來說，看到你開奔馳，都會覺得這是一輛豪車，車标自帶的優越感也是不不言而喻。最後這款車搭載的是1.3T渦輪增壓的發動機，别看它是一款1.3T，但是在最大馬力上有163匹，畢竟這個1.3T的發動機也裝到了7座SUV奔馳GLB上，雖然裝載到GLB上被很多消費者所吐槽，但是裝到這樣一個尺寸的A級車上真的馬力足夠的。不過在變速箱上，這款車和奔馳GLB都是搭載的7擋雙離合，要是能夠換上自家的9AT，我相信會好很多。

而現在我們就先從外觀上來帶大家簡單了解一下這款車，首先在前臉，這款車給人的豪華感還是很直觀的，首先進氣格栅的尺寸不大，但是格栅中間的那個奔馳車标真的很大，結合邊上兩根鍍鉻的飾條進行一個銜接，氣場是很強的。在格栅的旁邊為大燈，大燈的日行燈燈帶是帶有折角的呈現，在造型上相對簡約，不過因為全新的奔馳S級也換上了類似這樣的大燈造型，所以給人的豪華效果就更直觀了。車身側面，這款車的整體腰線有種弧度感，塑造出的是一種“緊繃”的氣息，最後配上門闆下方上揚的處理，帶來了時尚的氛圍。而設計來到尾部，尾部的造型也依舊有時尚屬性，略微凸出的尾部如同“小鴨尾”一般，配上對稱式的尾燈與排氣，運動氣場也是躍然紙上。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分别為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm，車身尺寸不大，是标準的A級轎車水準。

而走進車内，真的沒有人可以拒絕奔馳的貫穿式雙聯屏，特别是這種入門級的奔馳車，居然能夠配上這種雙聯大屏，給到人的豪華感可謂不言而喻。雖然現在的很多國産車也用上了這種雙聯屏，但是這種設計奔馳真的是先驅者，因此自然給人的感覺就不一樣。在顯示屏之下，這款車還有圓形的炮筒式出風口，也是奢華的一種體現，最後配上棕色的皮革包裹以及鋼琴烤漆的面闆，所以不由得感歎這個内飾的顔值方面絕對是高的。除此之外，在配置上，這款車還有6氣囊、被動行人保護、前後倒車雷達、自動泊車入位、主副駕駛電動座椅記憶、衛星導航、64色氛圍燈、自動空調等等，能夠把配置堆得這麼高，我覺得已經算很不錯了，我覺得同價位的凱美瑞或者說是雅閣，還不一定有這麼高的配置呢。

總的來說，作為汽車品牌，帶有豪華屬性标簽的肯定會更受衆一些，這是品牌效應，奔馳作為擁有百年曆史的豪華品牌，在世界級的舞台上都是很受衆的。對于這款進口的奔馳A級，我個人覺得它還是比較不錯的，因為它有三個标簽，首先是豪華品牌奔馳，這就非常有說服力，其次就是純進口，一般純進口的車都要顯得高級一點，最後還有一點就是配置高，作為定位在20萬左右的豪車，奔馳A級有着64色氛圍燈、被動行人保護、自動泊車入位、主副駕駛電動座椅記憶等等，擁有這個水準已經算很拔尖了。所以這樣的一款車對比于雅閣，除了空間上不如它寬敞，其它方面都是全方面領先的，因此對于我們自己開車，或者追求品牌的人群來說，完全可以看一下這款純進口的奔馳A級，你們大家說是嗎？

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