當看到這篇快車體驗的時候，2020款的東風啟辰T70已經上市。所以事先聲明，你接下來看到的車型将會是2019款車型……但是，先别走！

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事實上，不管是2019款還是2020款，這兩款車型本質上并沒有改變，就連售價區間也保持原樣。2020款隻是在個别車型上增加一些配置，并且取消搭載1.4T發動機的車型，僅此而已。

東風啟辰 T70 2019款 2.0L CVT 睿享版

官方指導售價：8.98-12.78萬元

車型定位：緊湊型SUV

發動機：1.4T/1.6L/2.0L

變速箱：5速手動/CVT

最大馬力：140匹/121匹/144匹/150匹

峰值扭矩：196牛·米/154牛·米/198牛·米

排放标準：國五/國六

車型亮點：日産的動力系統、後備箱空間超大

實拍車型：2019款 2.0L CVT 睿享版（指導價11.78萬元）

平平淡淡就是啟辰

像東風啟辰T70這類平平淡淡的車，沒人在乎它有哪些改變，因為樸實簡單就是它的賣點，大部分消費者所向往的家庭生活，不都是這樣嗎？

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所以，它長着一張啟辰家族裡最中庸的造型，雖然它有一些閃亮的鍍鉻裝飾，還有一些運動化包圍套件，但這些細節并不會讓它變得很突出。我想，它的潛在車主也不希望被别人圍觀。

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看到它的内飾，不由得想起啟辰D60，棱角分明，但有點直接，用料不錯，就是做工欠些火候，整體沒有想象中那麼精緻。不過，它居然有車内氛圍燈，确實有點意思。

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整套内飾最搶眼的地方，可能就是那塊10.1英寸中控觸摸大屏幕，占據中控台大部分面積。雖然在同級别車型當中還不是最大，但最重要的是氣勢！

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不過，在中控區域的内，它的存物空間雖然比較順手，但空間非常小，除了兩個杯座，你幾乎找不到适合放手機的位置。

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空間，全給後備箱

中國消費者很在意車内空間，東風啟辰T70也很重視這方面。不過，它比較特别，啟辰把大部分空間都留給後備箱，無論從寬度、深度，還是後備箱開口的面積，它都有優秀的表現，簡直像一款旅行轎車。這很适合過年回老家的時候使用，這樣的後備箱表現，足夠放所有的禮物。

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這麼寬敞的後備箱，其實是靠深挖一層獲得，當後排靠背放倒以後，它的地台落差就會非常大。當然，車主或許不會在意這些小細節，就像對待它的後排空間一樣。

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實際上，啟辰T70的後排空間并不像後背箱那麼寬敞，隻能說是中規中矩。不過，它的坐姿會比較高，坐墊又比較軟，整體乘坐感受還是比較舒适。

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沖着這套動力，車主願意買單

大部分人買啟辰T70的原因，大部分是沖着那套來自日産的發動機而來。不管是1.6L自然吸氣發動機，還是2.0L自然吸氣發動機，都是技術成熟透頂的動力，先不論可靠性如何，憑着它極高的保有量，修起來也更容易。盡管性能方面比較佛系，但夠用就好是大部分啟辰T70車主的信仰。

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與之匹配的CVT無級變速箱，同樣是老熟人，特性跟它的動力一樣佛系，追求平順舒适。至于四驅系統，啟辰到目前為止都沒有搭載，或許是因為省成本，但如果它有四驅版本，願意為此買單的啟辰T70車主估計也很少。

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除了這兩台來自日産的動力，啟辰T70還有一台來自東風的1.4T渦輪增壓發動機，但隻匹配5速手動變速箱。遺憾的是，2020款的啟辰T70已經取消這款動力。

價值還能壓榨多少？

衆所周知，東風啟辰T70是基于日産上一代逍客的平台打造而來。盡管車型比較老，但在以往的汽車市場環境下，啟辰通過重新包裝設計，依然可以将這款産品的價值壓榨出來。

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但是，市場一直在變化，各大自主品牌逐漸崛起，産品力上也大有超越合資品牌的勢頭，就連合資品牌，近年來售價也逐漸開始下探。啟辰T70這類優勢并不突出的車型，逐漸失去競争力，銷量也開始逐漸下滑。

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轉型成為東風啟辰的唯一出路，不可否認，日産的技術支持，讓啟辰實現初步成長。如今，啟辰已經脫離日産，斷奶後就需要擺脫依賴，自身的技術研發能力就不能與時代脫節，這才是啟辰繼續成長的關鍵。

主觀評分：5分（滿分10分）

如果按以前的市場标準衡量，它确實是不錯的選擇。但時至今天，平平淡淡的産品已經無法滿足我們的消費者，就連過去以佛系著稱的豐田、日産，都開始走年輕化的路線，個性也更突出，東風啟辰也需要有大的轉變。

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啟辰T70單靠改款，很難對産品進行大幅度升級，我們隻能寄希望于換代。

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