說起百萬級豪華D級車，奔馳S級可謂是以标杆的形象和我們見面，坐擁不俗的外在氣場以及過硬的産品力，成為了不少成功人士的首選座駕。而在日系高端陣營中，雷克薩斯LS的實力同樣不容小觑，有着東方S級的稱号，也吸引了衆多追求低調的消費者關注。那麼這兩款車型各自的産品力表現如何呢？且兩者誰更勝一籌呢？針對這一問題，下面就來和大家好好聊聊！

奔馳S級作為同級别的頂流車型，其售價也更傲嬌一些，官方指導價保持在91.78-183.88萬元之間，反觀雷克薩斯LS，官方指導價為87.80-118萬元之間，很顯然，抛開認可度等其它方面不談，雷克薩斯LS的性價比顯然更高。本次就以售價95.30萬元的雷克薩斯LS 2021款 500h臻越版和售價94.68萬元的奔馳S級 2022款 改款 S400L 商務型為例，解析一下兩者的産品力。

外觀方面，兩者呈現出截然不同的設計風格，改款後的奔馳S級采用家族式全新設計語言，相比于老款的穩重大氣，新款則是呈現出前衛運動的姿态。盾形的鍍鉻進氣格栅，奔馳立标鑲嵌在車頭部分，再加上下包圍四周的鍍鉻裝飾條，營造出不錯的大氣運動氛圍。至于雷克薩斯LS，其設計風格就顯得較為保守了，當然這一沉穩的外觀，也符合商務行政D級車的定位和身份，家族式設計附身，有着較高辨識度的同時，氣場也得到了保障，可以給人一種不怒自威的感覺。

車身尺寸上，奔馳S級的長寬高分别為5290/1921/1503mm，軸距為3216mm，雷克薩斯LS的長寬高分别是5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。兩者尺寸數據均屬于同級别主流水準，而百萬級大佬稱号的奔馳S級，尺寸做到了略勝一籌。

車尾部分，兩者的設計風格都偏向于簡潔。奔馳S級扁平化的尾燈組合，相信大家都不陌生了，搭配下部扁口樣式的雙邊雙出排氣，檔次感得到了不錯的保障。雷克薩斯LS也加入了一些運動化元素，例如熏黑處理的尾燈組合，厚實飽滿的車身輪廓，有着較強的力量感。除此之外，鍍鉻裝飾條均鑲嵌在尾燈中間位置，提升了整體的精緻程度。

内飾方面，奔馳S級的設計比較前衛驚豔，通過大尺寸液晶顯示屏表現出濃厚的科技氣息。并且使用大面積皮質材料包裹中控台，符合百萬級豪車的定位。再看雷克薩斯LS，我覺得算是古典優雅的寫照，并沒有過分凸顯當下時興的科技感，而是将傳統豪華和現代前衛融為一體，通過擋把區域和門闆處的木紋裝飾闆，其豪華感營造有着可圈可點的表現。

配置部分，首先聊聊安全實用配置，雷克薩斯LS相比于奔馳S級多出了後排側氣囊、膝部氣囊以及全景影像、倒車車側預警系統。奔馳S級配備了自動泊車入位、疲勞駕駛提示和道路交通标識識别。智能配置上，奔馳S級支持Carplay/Carlife、車聯網、OTA升級在内的功能，另外還支持手勢控制和後排控制多媒體的選裝。雷克薩斯LS的表現較為常規，帶有車聯網但缺少OTA升級、不支持Carplay。

乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐在奔馳S級的後排，腿部和頭部都有着寬敞的空間，正常坐姿下，腿部距離前座椅有超三拳的空餘，頭部距離車頂也有超一拳的餘量。坐在雷克薩斯LS的後排，雖然也可以給體驗者帶來相對寬敞舒适的乘坐空間，但考慮到尺寸和定位，其空間寬敞程度還和奔馳S級略有差距。

硬件方面，奔馳S級采用2.5T L6發動機 48V輕混組成的動力總成，發動機最大功率為230kW，最大扭矩為450N·m。雷克薩斯LS則是采用3.5L V6發動機和電機的油電混動布局，系統最大功率為264kW。實際開起來，雷克薩斯LS動力輸出較為柔和線性，可以給人相對舒服惬意的駕駛體驗。奔馳S級相比于老款多了幾分運動基因，駕駛樂趣更足一些。

總結：不可否認，上升到百萬級别，無論是哪個豪華品牌旗下的車型，論起技術和産品力都達到了頂級水準。就這款奔馳S級和雷克薩斯LS分析，我覺得前者更适合那些品牌檔次至上的成功人士，在有商務接待需求的時候，可以通過奔馳S級彰顯出自身的實力，雷克薩斯LS則更适合那些追求低調，注重内涵的高端消費群體。最後問大家一個問題，如果是您，手握百萬預算的情況下，這兩款車型會選擇誰呢？

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