購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽大衆帕薩特（以下簡稱大衆帕薩特）部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2011-2017款或将成為消費者的首選

提及“帕薩特”，我想即便是一位不懂車的小白，對它的大名也是如雷貫耳。沒錯，這款曾紅極一時的“國民B級神車”影響了至少一代人，蓬勃大氣、商務氣息，是它留給很多中國用戶最深刻的印象。時隔多年，上汽大衆已經推出了全新一代帕薩特，新車在保持沉穩姿态的同時，還加入了更多年輕化的元素。而每當新車上市之際，二手車市場就會引起一波動蕩，下面，車質網就從“二手車購買角度”分析，為您選出最适合選購的二手車型。

第一代Passat B1于1973年正式登場，它是當時整個歐洲最現代化的家用車型之一。不過，這一代車型對國内消費者而言，比較陌生。第二代Passat B2在1980年問世，當時大衆集團考察完中國市場後，決定于1984年正式向中國引入Passat B2車型，而這款車型也有了一個自己的名字“Santana（桑塔納）”。至此，桑塔納在國内一炮而紅，甚至在當時還流傳着這樣一句話：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。

不過，在國内經濟還比較匮乏的八十年代，擁有一輛小汽車是很多家庭遙不可及的夢想，即便是後來發展到第四代車型，國内進口的Passat B4也不過4萬輛左右。而Passat在國内真正輝煌的時刻要從第五代車型開始，這一代車型采用奧迪的平台進行打造，發動機采用縱置引擎布局，車身有了更多的空間可以用來設計懸挂，同時車身調教也非常出色。更重要的是，在第五代車型末期，大衆終于将這款車型帶到了國内，于當時的上海大衆正式國産，1999年12月15日，上海大衆首款國産車型下線，自此Passat B5在中國正式稱為“帕薩特”2000年，上海大衆生産的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，将原型的B5加長100mm，是一款真正意義上的商務中型車。

随後，在2005年，上海大衆在原帕薩特的基礎上打造了帕薩特領馭，整車變得更加豪華舒适。而同年第六代Passat B6也在海外完成上市，而國内則被安排在中國的大衆北方工廠“一汽-大衆”生産，也就是後來我們熟悉的“邁騰”。不過，雖然是姊妹車，但基于第六代Passat B6打造的邁騰也給帕薩特領馭造成了很大的壓力，在車身設計以及舒适度上都要領先于五代半的帕薩特車型。雖然在2009年上汽大衆又推出了新領馭，但邁騰依舊具有壓倒性優勢。

好在這種局面并沒有維持太久，2011年，基于第七代Passat B7打造的全新一代帕薩特和邁騰先後完成上市。第七代帕薩特是一款專為中國以及北美地區研發的車型，采用PQ46平台進行打造，并針對中國用戶加長了軸距。外觀方面，與上一代領馭相比，第七代帕薩特不僅造型更加時尚大氣，車身内部也顯得更加寬闊，具有更好舒适性。動力部分，新車搭載了全新的1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L發動機，傳動系統主要匹配7速幹式雙離合和6速濕式雙離合變速箱（2015款後升級為7速）。

曆經7年後，基于MQB平台打造的全新一代國産帕薩特在2018年10月正式上市。這一代車型從内到外進行了全面升級，用一套全新的設計語言及風格呈現在我們面前。外觀造型上，第八代帕薩特朝着轎跑風格靠攏，它已經不再是當初那個中規中矩的商務車，整體視覺顯得更具年輕化。動力方面，新車繼續搭載1.4T和2.0T高/低功率三款發動機，動力數據相比上一代有一定提升。此外，該車還推出插電混動版車型，采用1.4T 電機組合。傳動部分，燃油版車型匹配7速雙離合變速箱，混動版車型匹配6速雙離合變速箱。

目前，國内二手車市場中，第七代（2011款-2017款）帕薩特二手車數量均比較多。雖然該車不及全新一代車型科技含量高，但在外觀設計以及産品力表現上依舊不過時。。不過，第七代車型中有部分車型為國Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，大衆帕薩特2011款-2017款車型或将成為大部分消費者優先選購的車型。

二、市場價格分析：2011款-2015款車型性價更高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前上汽大衆帕薩特的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2011款-2015款車型價格明顯更具優勢，特别是2011款，最低價格僅需6萬左右。二手車售價為當年新車指導價的29%-53%，具有非常不錯的性價比。而2016款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價均已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇2011款-2015款大衆帕薩特二手車或更為合适。

三、二手車源分析：南方地區車源較多 以2-8年車齡為主

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2011款-2019款的上汽大衆帕薩特全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源1132輛、二手車之家發布車源911輛。其中，除2019款之外，其它個年款車型在市場中均占一定比例，占比均達到10%以上。

從二手車車源地區分布來看，上海、山東、江蘇、河南、河北和安徽這6個省份的上汽大衆帕薩特二手車車源量占比已經超過了全國總數的50%。而各年齡段車型中，2-8年車齡的二手車占比較多，比例同樣均超過10%。

四、質量口碑分析：慎購2017款車型 變速箱故障問題較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對大衆帕薩特産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2019年1-12月車質網收到上汽大衆帕薩特有效投訴共369宗，整體投訴量偏高。從投訴内容來看，,投訴主要集中在2017款和2019款車型中。投訴問題主要和與變速箱問題有關。通過數據進一步分析得知，“變速箱異響”問題主要集中在2017款和2019款1.8T車型中；而“變速器頓挫”問題集中在2017款1.4T和1.8T車型中；“滑閥箱故障”問題主要出現在2015款1.8T車型中。

整體來看，除2017款和2019款部分車型外，上汽大衆帕薩特其餘各年款車型投訴量普遍較低，且未發現有共性缺陷問題，質量口碑較為穩定。

五、召回情況分析：國内共有3次召回記錄

從目前掌握的數據來看，大衆帕薩特在國内共發布召回公告共3次。其中，第一次召回因部分車型左側轉向拉杆螺母存在松脫問題，影響車輛轉向功能，涉及車型為2018年9月12日-2019年3月22日生産的帕薩特；第二次召回時間持續較長，涉及車型為2011年1月5日-2015年9月21日生産的帕薩特，上述車型存在燃油泵控制單元電流升高後出現過熱的可能，導緻發動機出現熄火；還有一次召回車型變速箱機電單元可能存在電子故障， 導緻車輛動力中斷，涉及車型為2016年8月25日-2016年11月4日産生的帕薩特。在此，車質網在此要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽大衆帕薩特二手車型時，除謹慎購買投訴相對較多的2017款和2019款車型外，其餘各年款車型在質量口碑方面的表現相對穩定，均在可選擇範圍内。特别是2011款、2013款和2014款車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，在購買時可優先考慮。

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