1912年4月10日， “永不沉沒”的超大型豪華遊輪泰坦尼克号，滿載2207名遊客和船員，從英國南安普敦的海洋碼頭出發，駛往美國馬超約，開始了它的首航旅程。

不幸的是，4天後的淩晨，它撞上了一座冰山，永遠沉沒在北大西洋4000多米的深海海底，1517人遇難，成為非戰争時期最大的海難事件。

以這起事件為原型的美國電影《泰坦尼克号》，靠着劇中窮小子傑克和富家女邂逅偶遇的凄美愛情，讓全世界的影迷都為之潸然淚下。

（《泰坦尼克号》海報）

不過，曆史上的這起沉船事件中，真正感人的，其實不是這起窮小子與富家女的愛情，而是另外一個故事。

烏普薩拉大學的經濟學教授麥克•伊蘭德，曾對全球18起沉船事故進行過分析，他發現，在3250名船員中，有1653名幸存，幸存率達到51%，而9180名成年乘客中，僅有3083名幸存，幸存率僅34%。也就是說，船員由于擁有資源享有權，他們的幸存率比一般乘客多17%。

而成年乘客中，男性乘客幸存率為35%，女性由于力量處于弱勢，幸存率僅為32%。另外，在754名兒童乘客中，隻有95名得以幸存，幸存率低至15%。

這說明一個問題，生死關頭的時刻，人們會變得自私自利。為了有限的生存機會，擁擠、踩踏甚至武力搶奪，成為大難臨頭的常見現象。掌握資源者和強壯者，自然在拼搶中勝出。

然而，通過研究發現，在泰坦尼克号上，婦孺的幸存率，卻遠高于成年男子。而成年男子的幸存率，又遠高于船員。具體的情況是，泰坦尼克号891位船員中，最終僅有212名幸存，幸存率為24%。而1184名成年乘客中，432位幸存，幸存率為37%，足足高出13個百分點。

而在782名男性成年乘客中，隻有132位幸存，幸存率僅為17%。在402位成年女性乘客中，300位幸存下來，幸存率高達75%。

133名兒童乘客中，68位生還，幸存率51%，高出船員27個百分點，超出成年男性34個百分點。

更值得一提的是，船上38位帶兒童的婦女，有36人獲救，幸存率達到驚人的95%。

（正在沉沒的泰坦尼克号）

那麼，為什麼泰坦尼克号上的幸存率數據，和其他海難船上幸存率的數據，有這麼大的不同呢？泰坦尼克号上，究竟發生了什麼呢？

麥克•伊蘭德通過對18起沉船事故分析，還發現，在災難面前，船長的态度決定了逃生人群的逃生方式。

泰坦尼克号的船長是愛德華•史密斯。這位曾經被愛德華七世授予“平安船長”國家勳章的海軍準将，在乘客和船員中擁有極高的聲望。甚至一些上流貴族在需要穿越大西洋時，隻選擇由他擔任船長的遊輪。所以，英國人又親切的稱他為“百萬富翁們的船長”。

從1904年他升任準将之後，白星艦隊的所有最新客輪處女航，都由他擔任船長，從無間斷。泰坦尼克号建造完成後，史密斯再次被任命為這艘當時最大的皇家遊輪的首航船長，從南安普敦前往紐約。而他也決定，此次首航結束返程後，他就正式退休。

泰坦尼克号撞上冰山後，當知道遊輪即将沉沒時，史密斯船長一邊命令操作船員堅守崗位，一邊通知甲闆船員負責放下救生艇，同時向所有乘客明确指示，婦女和兒童優先進入。對于登艇前争搶着上艇的男人，史密下令向他們開槍，以保證登艇的正常規則秩序。

（愛德華•史密斯舊照）

在這種逃生過程中，船長必須堅持到最後一刻，親自監督規則的執行。如果船長登艇先行離開，那麼船上的秩序将會重新回到叢林法則的争搶狀态。

史密斯船長堅持到了最後一刻，在所有救生艇下水後，他留在了船上。據船沉之後僥幸爬上救生船的電報員哈羅德·布萊德描述，史密斯船長在泰坦尼克号沉沒前幾分鐘，于開放式艦橋跳入大海，帶着一個落水的小孩遊向遠方。

在愛情面前，傑克把幸存的機會留給了露絲。而發生在泰坦尼克号上的真實故事，其實比這更加感人。婦女和兒童被優先坐上救生艇，不是因為什麼愛情親情，而是由于我們偉大的泰坦尼克号首航船長愛德華•約翰•史密斯，維護了人類應有的文明秩序和尊嚴。

（參考史料：《泰坦尼克号》《愛德華·約翰·史密斯船長》）

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