觀天下風雲，看世界之最。今天就來介紹一下全世界最獨特的武裝直升機，俄羅斯的卡50系列直升機。美國在越戰期間發展了武裝直升機，誕生的是著名的眼鏡蛇直升機。眼鏡蛇直升機大緻确定了現代直升機的整體布局，直升機構型為單旋翼帶尾槳結構，而座艙則使用串列式雙座布局，兩側的短翼挂載火箭彈和導彈，在機頭布置一門射擊範圍比較大的小口徑機炮。直到現在全世界的幾乎所有武裝直升機都是這種布局，也充分證明這種布局的直升機擁有非常好的低空飛行的靈活性。

美國在後來發展了著名的阿帕奇直升機，而蘇聯也認為阿帕奇相比于自己的米24武裝直升機要優秀的多，因此要研制一種更為先進的武裝直升機。不過當時蘇聯陸軍并不知道自己需要哪一種直升機。因此米裡設計局的米28直升機和卡莫夫設計局的卡50直升機都獲得了勝利，兩者是截然不同的武裝直升機。

卡50直升機使用的是卡莫夫設計局非常擅長的共軸反轉布局。簡單來說，這種直升機在飛機頂部安裝有兩副中等直徑的旋翼，一個正轉，一個反轉，抵消了扭轉力矩，因此這種直升機不需要尾旋翼，這樣就可以大大減小機身的尺寸。共軸反轉直升機的懸停的性能非常好，受橫風的影響小，非常方便在空中射擊，而且飛機擁有更高的飛行速度。阿帕奇直升機的最大飛行速度大約在300千米每小時左右，而卡50的平飛速度都可以達到310千米每小時，小角度俯沖時候的最高速度甚至可以達到390千米每小時，而在這個速度下阿帕奇直升機就會失控。不僅如此，卡50直升機的側向飛行速度高達182千米每小時，後退的飛行速度也達到120千米每小時，高速飛行能力非常出色。

按照卡莫夫設計局的定義，卡50武裝直升機是一種直升機攻擊機，等于說它是一種介于傳統武裝直升機和噴氣式攻擊機之間的機型。因此卡50僅僅配備了一名飛行員，完成飛機的操縱飛行和武器開火任務。

直升機兩側的短翼可以提供一部分升力，短翼下方可以挂載大量的導彈和火箭彈，甚至還可以攜帶近距離空空導彈，可以在中低空擊落敵方的直升機或者低速飛行的固定翼飛機。前面也說到卡50直升機的飛行速度是非常快的，完全可以追上一些固定翼運輸機和幾乎全部的直升機。

卡50直升機的固定武器為一門30毫米機炮，但是和一般直升機安裝在轉塔的設計不同，它的機炮安裝在機身的右側。這門機炮也可以進行一定程度的偏轉，其中俯仰角度大約為15度左右，僅僅隻能進行小角度的調整。所以這種火炮的開火角度要比一般直升機小得多，比較接近于固定翼戰鬥機的布置方式。

卡50直升機的航電系統在當時是非常先進的，能夠保證一名飛行員完成飛行和操作武器的任務，但實質上單名飛行員操作飛機的時候依舊存在着工作強度大的問題，畢竟這架誕生在上世紀80年代的飛機在雷達航電方面是沒法和現代先進直升機相比的，而且卡50的夜戰能力也比較有限。

除此之外，共軸反轉直升機不能做太大的機動，否則兩片旋翼很有可能會打在一起，造成直升機墜毀。在實際的使用當中，俄羅斯就曾發生過類似的飛行事故，證明共軸反轉直升機是存在一定缺陷的。俄羅斯最後也意識到單座直升機的問題比較多，因此研發了雙座版的卡52，這種飛機經過了大幅度的改進，整體的性能已經和改進之後的米28處于同一級别。卡50以及卡52直升機是武裝直升機的一根獨苗，獨特的布局和原理帶來出色飛行能力，也是目前武裝直升機當中最為奇葩的一個。

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