“冰火兩重天，是指短時間内接受了兩種反差很大的事态。”

9月6日，南京師範大學附屬上饒實驗學校開工活動在經開區舉行。這所學校由上饒市政府、上饒經開區管委會、南京師範大學合作共建，是直屬上饒市教育局的十五年制公辦學校，建成後可容納156個班、7080名學生。

這對經開區來說，确實是一項重大利好。附近的各個樓盤也聞風而動，都想借着這波紅利為“金九銀十”的傳統銷售旺季開一個好頭。

我們不妨來看看，目前經開區的配套情況。

我們說的配套，無非就是學校、醫院、商超、公園。從鳳凰大道至鉛山方向的這一片廣闊區域中，把現有的和規劃中的配套全部算上，有三所公辦學校、兩所醫院、一家大型商場、一座公園。

是不是覺得配套數量還是不夠？确實，跟老城區和行政中心比，這些配套根本不算什麼。但你要知道，十年前，這片區域的所有配套，也就隻有一所興園學校。這十年來，經開區的發展還是有目共睹的。

給我印象非常深刻的是，經開區中學和漢氏聯合醫院的建設速度之快令人咂舌。經開區的基礎配套建設呈現出一幅熱火朝天的景象。

但另一邊，已經“放高溫假”兩個月的漢騰汽車有限公司，并沒有在9月7日這天如期複工。空蕩蕩的園區瞬間将火熱的氛圍降至冰點。

據中國經營報報道，公司大部分員工将自9月7日至10月8日繼續休假。且多位員工表示尚未發放6、7月份的工資。

漢騰汽車作為上饒市經開區引進的6大整車生産企業之一，在上饒投資137億元建廠，總産能35萬輛/年。其中，一期總投資37億元，産能15萬輛，二期總投資100億元，産能20萬輛。

在偌大的産能面前，漢騰汽車的銷量卻始終不見起色，甚至急劇下滑。出現如此局面，疫情的影響或許隻是一根導火索。俗話說：“打鐵還需自身硬”，漢騰品牌長期得不到市場認可，或許才是問題的關鍵所在。

在這裡并不是要深究漢騰銷量不佳的原因。但漢騰的困境，無疑給經開區火熱的發展潑了一盆冷水。

經開區是在汽車産業下了重注的。除漢騰外，園區還引進了博能、中汽瑞華、愛馳億維、吉利、長安跨越共六大整車企業。如今，漢騰内憂外患，中汽瑞華更是一地雞毛。難免讓人對經開區産業發展的前景産生擔憂。

對于一個土生土長的上饒人來說，當初看到這些企業陸續進駐上饒時，内心是欣喜且驚歎的。一個工業土壤貧瘠的城市，要吸引到一批具有行業知名度的企業，說真的，本就不易。

經開區近年來招商引資的魄力至少是值得肯定的。已經遠遠落後于人的上饒工業，也需要拼上一把。

不過漢騰的困局，也确實敲響了警鐘。在上饒資源有限的投資環境下，在上饒工業集群缺失的背景下，如何提升并保持園區企業的核心競争力？

汽車工業這條路确實走的困難重重，但早已落于人後的上饒工業，難道要坐以待斃？或者有其他更好的道路可走？

這是一道難解的數學題。

但以一個普通市民的身份去感受，這些年來，經開區确實發生了翻天覆地的變化。馬路寬敞了、高樓建起了、配套完善了。從居住角度來看，這裡變得越來越好了。

以一個普通市民的身份去感受，經開區的就業機會，确實還不夠，這裡對優秀人才的吸引力還遠遠不足。不斷擴張的城區，更多是得益于下轄縣市的人口流入。而整體上，上饒仍然是一個人口外流型城市。

抛開地産從業者的身份，以一個普通市民的身份來看，火熱了房地産卻冰冷了實業，是最差的結局也是最不希望看到的結局。

機遇與挑戰并存的時代，經開區這局棋要怎麼下？

“行路難，行路難，多歧路，今安在？長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。”谪仙人的這首詩，與上饒人共勉！

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