奧迪雙鑽有什麼厲害的産品嗎?曾經有那麼一個時代，巷子裡都萦繞着唦唦的齒輪、馬達聲，抽屜裡都靜靜地躺着粘着潤滑油的髒髒的軸承和底盤，下面我們就來說一說關于奧迪雙鑽有什麼厲害的産品嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

奧迪雙鑽有什麼厲害的産品嗎

曾經有那麼一個時代，巷子裡都萦繞着唦唦的齒輪、馬達聲，抽屜裡都靜靜地躺着粘着潤滑油的髒髒的軸承和底盤。

操場上，回蕩着“幹掉他，巨無霸！”、“旋風沖鋒龍卷風”這樣爽朗的呼喊。

那時候，很多人對這個世界的認知和其他人有着一些偏差，因為一些普通人眼裡的詞彙，在他們眼裡都有着不一樣的诠釋——

如今巷子裡安靜了，操場上也沒了當年的身影。四驅車，早就沒了當年的輝煌和盛況。現在的你，也不可能有心氣兒去擦擦旮旯裡那輛旋風沖鋒身上的灰了。

但它可不是我們一生中的過客，而是一段忘不掉的印記。前幾天看到有人曬一個有意思的話題，隻要一張圖，大家都瞬間秒懂。

雖然四驅車不再被人們提起，但是關于它的種種，卻一直藏在許多人心底的角落，當它每次出現，都會掀起我們心中的波瀾。或許，那是我們的第一個夢想。

這八個字是當年許多小朋友内心的真實感受，可是當年對四驅車了解到入骨三分的你或許不知道，奧迪雙鑽其實才是“山寨”貨……

1992年，搞了7年小喇叭作坊的蔡東青準備去香港見見世面，幾經波折他來到香港，在那裡的貨攤上一眼就相中了這個對中國玩具行業影響深遠的玩意：四驅車。

回來之後，蔡老闆從深圳找了個場子做齒輪這種高端點的東西，自己在老家澄海開了些模子做外殼，還給廠牌起了個響亮的名字——奧迪雙鑽！

蔡老闆起名的時候有沒有借鑒奧迪咱不好說，但是LOGO嘛，倒是向四驅車真正的開發商——日本田宮做了一些“參考”。

當然了，除了LOGO，雙鑽不管是四驅車的模型本身、還是包裝盒、說明書這些輔助材料，整個産品線幾乎和田宮的産品看不出差别。所以說，雙鑽到底有沒拿到田宮四驅車的授權呢？

有網友聲稱就此事向田宮官方進行了詢問，得到的回答是：“田宮與奧迪雙鑽從未進行過任何形式的合作”。

原來搞了這麼多年，兩個鑽才是山寨貨，兩顆星才是正品。想當年小美還因為收到了田宮LOGO的四驅車作為生日禮物郁悶了好久……

可是為什麼我總記得，雙鑽要比田宮貴啊？沒錯，确實如此，當年的雙鑽售價确實要比田宮貴，所以導緻很多人以為，雙鑽才是正品……

再加上從1995年開始，雙鑽聯合廣東台辦了一個全國四驅車大賽，央視都做了轉播。次年這個比賽就升級成了“奧迪杯全國少年四驅車冠軍賽”，當年全國24個省市近80萬名學生參加了比賽。

如此聲勢浩大，誰又會去想着奧迪是山寨呢？

2009年，雙鑽出品的戰龍系列不管是産品還是動畫，都沒有引起大大波瀾，至此奧迪傳統的四驅車項目宣布終結。巧的是，與此同時日本正經曆着第三次四驅車熱潮爆發期，田宮還在此期間重啟了日本的全國賽事，一直延續至今。

如今的國内，四驅車曾經的輝煌已經蕩然無存，留下的隻有一些屈指可數的堅守者，和懷舊的老玩家。

所以說，時代更叠可能并不是四驅車在中國衰落的原因，最根本的問題是：中國從來就沒有一家真正的四驅車廠商。

當然了，離開時代風口的風險當局者也未必不知。

從1998年雙鑽推出的“夢之隊”系列就可以看出，他們也做出過一些努力和嘗試，試圖擺脫田宮的模式，自我造血。然而自從夢之隊到現在已經有20年了，雙鑽秉承“自主”理念研發的産品又是什麼樣子呢？

大概就是這輛比四驅車牛X一倍的——八驅車！

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