跨境賣家在海運貨物出口前，肯定想要了解一下國際集裝箱海運費用如何計算？在這裡一八供應鍊就簡單地給大家講講。

海運費用通常是由基本運費和一些海運附加費用組成，其中收取的費率、比例也是按照聯合國以及國際海事組織的相關規定收取的。當貨主的貨物是整箱托運并且使用的是承運方（船公司）的集裝箱時，可以分為“最低計費噸”和“最高計費噸”的海運費用計算方式。

按照集裝箱裝貨類型去劃分，有拼箱貨海運費用和整箱貨海運費用兩種收費方式。關于如何區分拼箱貨以及整箱貨物，我們在前面的《跨境賣家須知：國際海運中，拼箱和整箱的區别？》文章内容也有講到。在這裡主要補充幾點。

1. 貨主使用拼箱進行貨物運輸時，會産生一筆拼箱服務費同時由于拼箱貨物中通常有兩個或兩個以上的貨主，所以船方并不接受任一貨主提出的選擇目的港或變更目的港的要求。

2. 整箱運輸的收費方式，除了會按照實際運費噸計算以外，還會根據集裝箱的類型按箱收取海運費。

當貨主運輸的是整箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有，則承運方會按照“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規定讓貨主支付相對應海運費。

集裝箱最低利用率：

通常情況下，船運公司并不會收取運輸集裝箱自身重量的這筆費用，而隻是收取運輸集裝箱内貨物的重量或體積費用。但是為了減少運輸空箱而産生的損失，船運公司制定了集裝箱的最低利用率。當貨主貨物的噸數（重量或體積）沒有達到規定要求時，船方将以最低利用率的運費噸進行運費計算。

按集裝箱最低利用率的計費方式收費時，主要分為最低裝載噸、最低收費額以及以上兩種形式的混合收費形式。

最低裝載噸可以是重量噸或者體積噸，也可以是占集裝箱裝載能力的一個百分比。最低運費額按每噸或每個集裝箱規定一個最低運費數額，後者也被稱為“最低包箱運費”。

按照以上兩種形式混合收費則分為：

①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每個集裝箱規定的最低運費額；

②最低重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。

集裝箱最高利用率：

同樣的，船公司為了減少運輸空箱的損失，讓貨主最大程度地利用好集裝箱的内容積，會根據集裝箱尺寸和類型制定按集裝箱内容積計算的最高利用率。當裝載貨物體積噸超過集裝箱規定容載能力時，運費按照集裝箱規定内容積收取，實際上是超出部分免收運費。

集裝箱内所裝貨物都是一種費率等級，則按照這一費率進行海運費用計算。當集裝箱内所裝貨物費率等級不同時則會出現兩種情況：一是按照全部貨物按照最高費率進行收費計算；二是根據費率高低，從高至低計算，直至貨物總體積噸與集裝箱内容積相等。

本文由一八供應鍊提供，更多跨境物流幹貨知識詳見公衆号“一八供應鍊跨境物流”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!