家有兩隻生于2000年的老貓，自2017年開始啟動遷徙模式，需每年在北京、三亞、成都之間奔波。探讨了鐵路托運、民航托運等各種可能性後，覺得對兩隻當時已17歲的老貓來說，最現實的、可保旅途安全并盡量舒适的方案是自駕随車攜帶。至今，貓咪已經N次随車過黃河、跨長江、渡瓊海......經曆了近3萬公裡的自駕旅程。最近有多位朋友和我探讨自駕帶貓長途遷徙的問題，索性單開一篇，把我的幹法徹底坦白交代一次，以便其他貓友、驢友參考——

白貓烏咪2014年開始罹患多種老年病 于2019年回歸喵星 現已21歲的黃貓菲菲仍陪伴着我們 在路上

第一部分：裝車

考慮到旅途的安全和舒适，我們的自駕之旅采取白天跑路，晚上住宿的方式，盡量避免趕夜路連續駕駛。途中可住宿的酒店多為經濟連鎖，很少有允許貓咪進入客房的。而且考慮到貓咪的習性，每天要摸索适應新的客房環境也實在辛苦，就算貓咪對這種新環境的探索興緻勃勃，連夜“探險”的活動也會嚴重影響作為司機的鏟屎官休息，睡不夠覺，在長途自駕中也是相當要不得的。所以在首次出發前，我們就确定了每天晚上“人住店貓住車”的方式，在裝車過程中充分考慮了貓咪的吃喝拉撒睡與活動空間，把車打造成一個“貓用房車”。車輛最初使用的是2010款兩廂标緻307，最近的兩次旅程換成了一汽豐田奕澤。前後兩部車都屬于很緊湊的小型車，實際操作中感覺車不必大，隻要是兩廂結構，可以提供相對平整的後座及後備箱空間即可。裝車的布局根據每次攜帶的行李數量略有變化，但一般的順序是可供貓咪睡覺的航空箱或貓窩放在主駕背後，以便副駕随時觀察。貓糧和飲水盆安排在車子中部或尾部，以便打開後排車門或尾門可以輕易做加糧換水操作的位置。注意水的放置，一定要用開口和底座比較寬闊的直筒型水盆，以防翻倒，水一定不要多裝，大約到四分之一的位置即可，以防車輛加減速或轉向颠簸時把水潑出來，如果可以找到合适的片狀漂浮物的話可以放一個在水面，有助于減少水被潑出。食盆水盆最好找合适的與“地闆”接觸面大阻力大的底座并盡量用前後的物品擠住，防止急刹時前後亂跑（我們用的是網購醪糟時賣家用于保護醪糟玻璃瓶的泡沫塑料，完美适配小尺寸貓糧碗且着地面積大、有彈性便于被周圍行李擠住固定）。除非确定貓咪本來就會使用，否則那種倒挂在籠子上的飲水瓶基本可以不予考慮了，因為貓咪的飲水習慣與狗子不同，那種必須對着滾珠舔啊舔的飲水器大多數貓咪不會去用的。然後就是貓砂，一般放在車尾，一方面是方便掀開尾門就可以鏟到，另一方面也是盡量離人遠一點，否則剛剛開上高速，距離下一個服務器還有好幾十公裡的時候，可愛的貓咪給你放一泡臭屎并且拒絕掩埋的話，這幾十公裡車裡的酸爽那真是！嘔.......（事實上我家貓咪自從年過15就極少願意埋屎了，家有老貓的來說說有沒有類似情況？）

标緻307這種後備箱不能完全放平的 可用行李盡量墊平後整鋪一塊冰箱或大屏電視包裝之類的大硬紙闆找平

大部分SUV本身具備後座放平功能 裝車難度可以降低很多

裝車方面特别提示：

①.盡量把車上的各種縫隙空腔塞住，以防貓咪站立不穩或受到驚吓時跌入或鑽入被卡住。比如正副駕座位下面、比如一些車型放平後座之後，車後面的“寬闊平原”與前座靠背之間的“深溝”，最好都用行李及随車物品塞住；

②.如果原車後備箱有窗台闆，可以用繩子帶子或魔術粘扣綁在主駕靠背後面，不占地方的同時也可護住司機左右兩側的肩後空擋，防止行駛過程中好奇的貓咪從後面往司機身上攀爬，影響駕駛安全；

③.考慮到貓咪掉毛、杠爪、吐毛球，以及飲水多少會潑灑出來的情況，建議在填平溝壑後給“貓房車”鋪一層拒毛防水抗抓的“地毯”。我家在老标緻307上是以厚實的帆布為主，重點部位加襯一次性護理單或帶吸水能力的護理墊。奕澤因為裝備了防水抗抓的全包圍後備箱墊，所以直接再鋪一層護理墊就好了。鋪裝物可以用比較寬的美紋紙膠帶繃平粘住，用普通膠帶或布基膠帶粘也可以，隻是拆除時比美紋紙更容易留下殘膠。不想在服務區簡單上個廁所後一開車門就在自己座位上驚喜發現一灘嘔吐物的話，兩個前座也最好保護一下，用大号别針把帆布固定在座位上是比較靠譜的方案；

④.所有裝車行李物品的堆放高度建議不要超過車窗下沿，否則容易在交警檢查時被以“客貨混載”處罰。這個問題很多玩兒床車旅行的朋友詳細說過，不贅述了。

旅途中多喂一點兒罐頭、妙鮮包 有助于毛孩子補充營養舒緩緊張情緒

車尾放置食水并鋪裝護理單 注意固定食水盆的泡沫塑料底座

第二部分：适應

帶貓旅行必須提前進行有計劃的适應性訓練。否則貓咪高度緊張應激，不吃不喝不拉不尿，會産生很大問題甚至有生命危險！即便是對那些看起來傻呵呵從來“不認生”的貓，也絕對不可直接拉上車出發，即便是幾百公裡的“短程”，對平時大門不出二門不邁的貓咪來說也是很劇烈的刺激，連續幾小時不吃不喝不排洩也是很容易發生問題的——所以，自駕啟程前務必留出時間對貓咪做适應性訓練，确定車輛無論是停是走，無論車内有人沒人，貓咪都可以比較正常的完成吃喝拉撒睡這些生活基本動作，才能帶着出發。适應的過程根據不同貓咪的個性會有時間長短差距。我家倆貓在土貓中個性應該屬于比較居中的，既不是特别虎了吧唧，也不算非常膽小，在陌生環境裡吓得完全不敢動的時間通常不會超過兩小時。在初次出發前，我們大約花了十多天給倆貓進行适應訓練，這個時間可以作為大緻的參考，當然貓咪年齡越大，也會導緻适應起來越慢，我家倆貓在17歲接受這樣的訓練，說起來實在已算非常高齡了[捂臉]

訓練過程：首先把車内布置到位，貓窩、貓砂、貓糧和幹淨的水都按行車時預設的位置各就各位。然後帶貓上車，關閉車門後就從航空箱放出來讓她們自由活動，自由探索環境。第一天從上車有人陪着，停車狀态1小時開始。第二天2小時，頭1小時保持停車，後1小時保持行駛。第三天4小時，開頭2小時有停有走，後面2小時找僻靜人少的地方停車，人離車讓貓咪自己待在車裡（用監控觀察，具體設備配置方案後面說）。接下來的幾天，逐步6小時、8小時、12小時，逐日延長貓咪上車時間，從停車狀态到開開停停，從車内有人陪着到車上沒人，從僻靜處停車到繁華熱鬧處停車.....最後在車上持續停留時間大于16小時，其中至少10小時沒人陪伴，監控确定倆貓可以正常吃喝拉撒睡了，才算完成适應，可以啟程出發。這個适應訓練是一次性的，涉及到此後貓咪在自駕生涯中的生活質量、健康系數和安全系數，一定要耐心，并在最後幾次長時間留車中注意觀察确認。因為車内空間本身很小，隻要性格不是特别膽小敏感的貓咪，應該都可以很快探索清楚并很快适應，注意開頭要貓咪給充分的探索熟悉環境的時間，不要急着進入行駛狀态，等貓咪把車内環境摸索的比較熟了，再進入行駛，貓咪的慌亂會降低很多。

适應訓練特别提示：

①.監控的實現方案是找個支持4G的舊手機，裝個流量充足的卡，開成無線熱點，一到兩個帶紅外夜視的遠程監控攝像機加入熱點後實現。無線攝像機和手機都可用充電寶供電，我家用的兩個小蟻1080的攝像機，用标稱1萬毫安的充電寶供電，連續工作9個小時以上沒什麼問題。4G網速，隻要信号不算太差，保持監控畫面流暢不在話下。因為在适應訓練過程中需要頻繁關注貓咪情況，确認貓咪适應進度，特别是多隻貓的情況下，是不是每隻都能完成吃喝拉撒睡的動作，隻能靠監控觀察，所以适應訓練階段這個監控十分必要。反而是在途中放不放兩可，當然監控放車裡随時可以觀察貓咪情況，住店離車時會讓人更為安心；

②.費洛蒙噴劑什麼的，在我家倆貓這裡似乎沒什麼明顯作用，不知道是不是個體差異；

③.所謂的貓咪記憶力隻有三個月基本瞎掰，所以适應訓練一次後，隔半年甚至一年都應該無需重複訓練。我家的貓，最長一次旅行間隔8個多月（而且還換了車，但擺放布局沒啥大變化），基本上車就熟門熟路，顯然練好的技能一點兒沒丢；

④.如條件允許，在訓練後期可以到高速路跑一跑。我家貓咪訓練過程中隻顧是停車還是開車了，對車速沒太關注。結果是上車啟程初期，貓咪對市區行駛比較适應，對時速80以上的高速行車表現得相當緊張，應該是訓練時沒讓貓咪充分體驗高車速行駛的原因。

路上的風景

朕得幫你們盯着點兒路況

第三部分：途中

①.千萬注意避免暴曬——貓咪和狗子一樣缺乏汗腺，在高溫下平衡體溫的能力較弱，把車停在大太陽下暴曬，使車内溫度超過40℃，對于貓咪是非常危險的。有研究證實，這種情況最短會在5分鐘内要了貓貓狗狗的小命。所以無論服務區停車還是晚上住宿，都要千萬注意這個問題。除冬季外，在服務區停車吃飯，要盡量把車停在陰涼處，有些服務區前面沒啥樹蔭，繞到後面瞧瞧可能會有合适位置。停車下車超過10分鐘的話，記得把天窗和四個車窗留條縫保持通風。住宿停車，要考慮酒店停車場的朝向并參考次日的日出時間和日出方位，特别是夏季，日出早，且日出1小時左右，暴曬威力就相當強烈了。所以我們在途中住宿時會盡量考慮有地庫停車位的酒店，稍大些的城市可以找找市内的萬達廣場或大型購物中心樓上的酒店，冬暖夏涼比較讓人放心。所謂的車窗太陽能換氣扇、冰墊、防曬貼膜、遮陽簾、遮光闆甚至車衣什麼的作用非常有限，最多也就把扛暴曬時間從5分鐘延長到8分鐘而已，不能指望。如果牽涉到滾裝輪渡海的話，也要注意，一些滾裝輪的船頭船尾和靠近停車艙邊緣的位置也是會被陽光直射暴曬的，需要盡量避免，實在趕上了，就把貓塞進航空箱帶到客艙，瓊州海峽的渡輪一般不禁止寵物進入客艙。

滾裝渡輪的船頭船尾其實是非常暴曬的 不可忽視

滾裝渡輪的船頭船尾位置其實是非常暴曬的 不可忽視

②.避免夜間車内過冷——冬季最低氣溫低于10℃對老貓來說就比較冷了，特别是有些地方風大，更需注意夜間車内過冷的問題。可以準備一些大号熱水袋、暖寶寶，在樓上客房灌好熱水袋拿到車裡塞在貓咪睡墊下面，多撕幾個暖寶寶貼在“地面”，把車裡搞成“地暖房“，再蒙上個加厚車衣.......這些辦法基本是可以在最低氣溫0℃以上的情況下确保車内過夜溫度10℃以上的。但如果預報住宿地最低溫低于0℃，那就别抱僥幸心理，堅決找個帶地庫的酒店，或是找個允許帶貓進房間的住處。通常連鎖酒店是不準寵物進房間的，獨立經營的酒店或者民宿有較大可能允許帶貓入住。目前也在考慮給車上增加一個幾百瓦時的戶外電源來帶動電熱坐墊保持夜間車内的溫度，是否安全可行尚有待推敲驗證。

③.注意防範貓咪外逃——毛孩子畢竟好奇心很重，完全适應旅途生活後說不準會溜到車外到處探索。建議每次上車開門前先扒窗觀察貓咪的位置和狀态，免得一開門竄出來一個大驚喜，特别是服務區那類人多熱鬧且沒栓狗子滿地跑的環境下，貓咪一旦下車，還能不能抓得回來就難說了。開門加油、裝卸行李、鏟貓砂、加糧加水的過程中也務必提高警惕，确保每一扇開着的車門和能擠出貓去的車窗前有人把守，不然貓咪可是下車容易上車難哦！

好奇是貓咪的天性 開着天窗也要注意防止探索型老貓縱身一躍

要不要跳下去抓那隻小鳥捏？

總結：盡管讀不成萬卷書卻行了萬裡路的貓咪确實表現得越來越有見識，以往來個客人就鑽床下玩兒消失的性格也随着旅程增多慢慢變成了對客人好奇打量嗅探，但總的來說，貓咪與狗子畢竟習性不同。對于大部分家貓來說，出門在外，環境陌生喧鬧，吃不好、睡不深、精神緊張等等是難免的，隻是程度不同而已。所以出門旅行對大部分貓咪來說無論如何都是折磨而非享受，因此，除非是從小就在車上在路上的“房車貓”“旅行貓”，否則帶貓上路還是要盡量謹慎，一旦出發也是盡量縮短行程為好。

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