作者 | 夢路

當我們正在興緻勃勃的讨論“熊會以什麼姿态出沒”時，擡起頭卻驚訝的發現，一位塊頭巨大的“硬漢”正在向我們漸漸逼近。

不久前，大衆首輛Teramont正式下線，或在明年三四月份正式登陸國内市場，這意味着，大衆又一款重磅SUV，已經蓄勢待發。

德系SUV缺少幹将，大衆開始步步為營

與德系在轎車市場的碾壓之勢相比，SUV市場卻一直被大衆忽略：上汽大衆僅有一款途觀，一汽-大衆甚至連一款SUV車型都沒有。在這個連奧迪Q5都月銷上萬的時代，暴露出德系SUV存在的巨大需求，僅僅憑借途觀打天下顯然不是長久之計，補足SUV産品線已是大勢所趨，但是面對SUV市場上的各路豪傑，如果想要徹底打開局面，并且把節奏掌握在自己手中，卻也是一個不小的挑戰。

而Teramont此時到來，就是大衆補足短闆，增加産品，擴充實力的關鍵一步。那麼這款産品究竟怎樣呢？

大衆喜歡上“肌肉男”，大塊頭悍然登場

大衆Teramont在外觀方面采用了CrossBlue概念車的設計理念，前進氣格栅的雙橫幅鍍鉻飾條直接與前大燈的内部連接，“W”形狀的日行燈辨識度極高，腰線平直硬朗，加上四周底部黑色的塑料包裹，整體給人方方正正之感，大氣魁梧。

内飾方面，依舊是典型的大衆風格，與外觀的方正感相同，内飾大量運用了平直線條，使得整體布局看起來更加簡潔，全液晶儀表的運用緊随潮流，強調科技感。

最值得一說的還是空間，新車提供了7座版本，得益于5039/1989/1773mm的車身尺寸，還有2980mm的軸距表現，内部乘坐空間得到提升，許多靈巧的儲物空間方便了日常的使用，在這個以“大”為主的國内市場，這樣空間越級的表現顯然更得消費者的心。

動力方面，新車将提供2.0T高/低功率和2.5T三種動力選擇，其中2.5T發動機的最高扭矩達到500牛·米，這樣的數據在同級别中幾乎無敵，與之匹配的将是7速濕式雙離合變速箱。旗艦版車型将會搭載DCC動态懸架和4 Motion四驅系統，同時還有8種駕駛模式可供選擇。

看似尴尬的定位，為其樹敵三千

事實上，中大型SUV的定位對于新車來說，确實不夠公平，Teramont在車身尺寸上，足足比途銳大上一圈，2.5T所帶來的強悍動力，甚至讓Q7、奔馳GL級等等豪華品牌的SUV車型都感到自愧不如。

但是這樣的定位既然出現，自然有它出現的道理。從全新途觀尺寸逼近中型SUV來看，再聯想到未來途銳換代所帶來的更大空間，Teramont則是更多的起到承上啟下的作用，協助大衆更好完成SUV市場的全面布局。

不過略顯尴尬的定位，也為其樹敵良多，不光是漢蘭達和銳界等等成為其潛在的對手，上至探險者還有普拉多等等也将槍口瞄準自己，Teramont面臨着巨大壓力。

能否突圍而出，隻在一念之間

憑借其越級的表現，尤其瞄準合資7座的市場藍海，大衆Teramont已經有了成功的底氣，但還差一個讓人們買單的理由。如果想要成功的站穩腳跟，實現突破，一個合理的售價就顯得至關重要，可以說走量or強調象征意味，隻在一念之間~

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