大家好，本文将和大家分享《90萬提了輛奔馳S350，開了5個月後，車主一肚子話要說》。
車場就如戰場，競争異常激烈，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。“五星安全”沃爾沃S60L，一路扶搖而上，勢不可擋。“最具性價比豪車”讴歌TLX-L，同級車型與之相比遜色不少。技術先進性造就車子的五花八門，一款汽車隻有發揮出自身優勢并找準切入點才能獲得成功，正如奔馳S級。車主王先生是我的知心朋友，奔馳S級用車經曆，車主駕駛5個月後，憋了一肚子話想說。下面就讓車主發表自己的真實感受！
外觀漂亮，這一代的奔馳S感覺很經典，也很協調。低調的流線，大氣穩重。碩大的中網和流線型的大燈中和得很到位，犀利不失優雅。外觀比較運動，時尚，尾燈的設計特别漂亮。内飾沒有标配柏林之聲，沒有标配高音的喇叭。隻是大型LCD屏不是人人喜歡，做工精緻，觸感柔軟，有這個價位該有的品質感。新車味有些大，不知道半年後會不會有所好轉。
乘客一般都是有胖有瘦基本還是自己開得多不怎麼帶人空間非常寬敞。空間肯定是滿意的，尤其是後排，相當寬裕，個人感覺還是很滿意的。都沒地說.乘坐空間很寬敞舒适.儲物空間中規中矩。S級舒适出了名的。避震也很軟，所以大部分的路況都可以很舒适地過去。空調制冷效果不錯，隐藏式按鍵設計很漂亮。舒适性基本上滿分，座椅太舒服了，真不是一般的車能夠給予的。
駕駛感受：動力不錯，推背感也很強。入門就是3.0T比新款奔馳S厚道很多，動力夠用。9速變速箱扯後腿，S模式手動減擋保持車速拉轉速。跑過一次高速，感覺動力很充沛，超車也很迅速。純城市裡面開15個左右，綜合12個。高速多的話11個。
這麼大的車操控就是不強項，但我也過了追求速度的年紀。特别轉彎的時候，不然讓坐得人感覺傾斜。奔馳的四驅收入沒有托森差速器，不過百年奔馳不是浪得虛名，不用上冬季胎了。車子很穩，尤其是在高速當中變換車道。
結論：奔馳S級用車經曆，車主駕駛5個月後，聽完車主的分享，我覺得，奔馳S級之所以可以當下的“寵兒”，更年輕的外觀也使其客戶覆蓋面更廣。内飾給人感覺很時尚，不呆闆。這個級别的車，空間絕對寬裕。旗艦車型.舒适度拉滿。比起其它同級别，奔馳S級的性價比絕對不落後。大家怎麼評價這一代的奔馳s級？
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