前言：紅标本田和藍針大衆，這都是汽車圈公認的性能車而且一直以來都是針鋒相對，比如本田先推出紅标本田車型，後來的大衆全新車型往往比先上市的紅标本田在一些方面更強，不過本田和大衆都擁有自己忠實的擁護粉絲。本田思域Type R，标準且典型的紅标本田車型，基于思域兩廂版本打造，搭載的是紅頭2.0T發動機，最大可以爆發330馬力，一度亮相就引起年輕人的歡呼，一款不折不扣的性能小鋼炮，純粹的賽道機器！

競争思域Type R，大衆新一代鋼炮，車标底帶“R”，320馬力4.7S破百！當面對着本田思域 Type R搶先上市占領市場時，大衆并非無動于衷，于是全新一代的高爾夫R正式來了，其實該新車早就在國外發布隻是還沒有正式進入國内，高爾夫R是高爾夫的最強版本，比國内在售的GTI版本性能更為炸裂，當然不是特别的忠實粉或許一台高爾夫GTI就足以滿足你對駕駛樂趣和操控的需求，但是高爾夫R在GTI的基礎上會機械素質更為加強，對标思域Type R。

對比于思域Type R外觀各種套件和運動元素，全新高爾夫R就顯得比較“樸素”，大衆并沒有因為這是一台性能鋼炮而對外觀進行大幅地誇張化，而且保持了一貫的簡潔明了，和目前在售的全新高爾夫并無很大差别，前進氣格栅上的“R”字樣已經表明的其身份，另外大燈是最新的款式，IQ.LIGHT智能前大燈科技氣息很強。

其實作為一個年輕人來說，對于兩廂車的好感度是大于三廂車的， 本人也覺得如此，兩廂車更有比例上的美感度，視覺上緊湊且有精神。高爾夫R是标準的兩廂車造型，而思域Type R并不算，其造型或許會更有新意且更誇張，所以就看消費者的喜好了。當然高爾夫R對比普通版高爾夫還是有很多性能上的增強，比如大尺寸輪毂内部藍色的大尺寸刹車卡鉗，尾部四處排氣口和車頂的黑色尾翼，明眼人一看就知道這大衆不好惹，在路上看到盡量不要去挑釁。

全新的智能座艙對于大衆車型來說是一次大升級，完全走出了以往的傳統和缺乏科技感，高爾夫R和高爾夫一樣配備了雙聯屏的設計，分别為10英寸的懸浮式顯示屏和全液晶儀表盤，功能上都進行了大幅度豐富，隻是操控體驗後可以發現其雖搭載了CANFD及車載以太網技術，但車機系統反饋操作體驗還是存在提升空間，這也是未來大衆要升級的點，而且由于取消了下部物理按鍵，很多功能比如座椅加熱和空間操控界面進入都不是那麼容易找到，增加了繁瑣性，不過科技感的提升是很明顯的，這些不足都需要後期進行優化。

4Motion四驅系統的加持，即使是高轉速深踩油門起步的高爾夫R也可以穩穩捉住地面，輪胎幾乎是沒有空轉，這就奠定了其優秀的操控穩定性，而且大衆的四驅系統在業内也是一流的水平，凡是帶有4Motion四驅的大衆車型在同級的越野能力都比較凸顯，可在左右輪間0:100- 100:0自由分配。此外全新高爾夫R搭載了一台升級加強後的2.0T直列四缸發動機，最大功率達到了320馬力，最大扭矩400牛·米，比上一代都有所提升，提供6速手動和7速雙離合，其中手動擋版本的高R百公裡加速僅需4.7秒，實測在4.5S左右，妥妥的小鋼炮，而且四驅加持在加速階段的動力感受是持續的，源源不斷的動力快感确實讓人上頭！

最後：面對着紅标思域Type R的競争，大衆全新一代高爾夫R如期來了，其賣點還是集中在機械素質，320馬力4.5S破百的實測數據，要是後期再進行一階甚至是二階的動力升級，加速體驗會讓人驚訝，其配置也比較高，座椅加熱功能的Nappa真皮座椅和數字座艙，大衆高爾夫R、思域Type-R、梅賽德斯-AMG A 35、福克斯RS等車型中，你會選擇哪款？

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