AASTM

美國材料與試驗協會（American Society for Testing and Materials，ASTM），前身是國際材料試驗協會（International Association for Testing Materials，IATM）。

19世紀80年代，為解決采購商與供貨商在購銷工業材料過程中産生的意見和分歧，有人提出建立技術委員會制度，由技術委員會組織各方面的代表參加技術座談會，讨論解決有關材料規範、試驗程序等方面的争議問題。

ASTM的技術委員會下共設有2004個技術分委員會。有105817個單位參加了ASTM标準的制定工作，主要任務是制定材料、産品、系統和服務等領域的特性和性能标準（非制定具體緊固件産品的形狀、尺寸标準），試驗方法和程序标準，促進有關知識的發展和推廣。

BBS

BS标準是由英國标準學會（Britain Standard Institute，簡稱BSI）制訂的英國标準。BSI是在國際上具有較高聲譽的非官方機構，1901年成立，是世界上最早的全國性标準化機構，它不受政府控制但得到了政府的大力支持。BSI制定和修訂英國标準，并促進其貫徹執行。

BS緊固件标準内，螺紋有BSW、UN、M三種普通機械螺紋，尺寸計量單位有inch和mm兩種，所以英标不一定全是英制尺寸。

C槽型

緊固件的槽型，相對六角頭的安裝，又被稱為内扳擰。考慮到加工、安裝效率、安裝扭矩、安裝後的防腐蝕、防盜等原因，而設計出一字槽、内六角槽、梅花槽、各種一字複合槽、各種防盜槽等。

DDIN

德國标準化學會（DIN）是德國最大的具有廣泛代表性的公益性标準化民間機構，成立于1917年，總部設在首都柏林。

德國是歐洲标準化委員會CEN（European Committee for Standardisation）的18個成員國之一，DIN在CEN中起着重要的作用，CEN中有三分之一的技術委員會秘書國由德國擔任。DIN在制、修訂标準時不斷考慮到國際上和歐洲的動向，所以其經營的标準化項目數量也是逐年變化。

在1984年DIN的标準化項目中，有5%是國際标準化項目，12%是歐洲标準化項目，83%純粹是本國國家标準，到1994年國際标準化和純德國标準化部分各占25%，而歐洲标準化部分則為50%。

随着時間推移越來越多的歐洲标準ENS(Europaeische Norms)已被德國采用作為新的DIN EN标準而取代了原來的DIN标準，如德國現有200多個鋼鐵産品标準中有近一半采用了歐洲标準，預計再過5～6年歐洲标準ENS将達到20，000個，這意味着23000個DIN标準中有20，000個是經過歐洲協調好的。

E六角頭和内六角槽對角尺寸e

六角對邊s決定了安裝用扳手的規格，是否能達到預定的扳擰扭矩，由受力點對角尺寸e決定。S尺寸确定後，e的max值即确定，所以标準中隻對e的min值做了規定。

F防松

常用的防松方法有三種：摩擦防松、機械防松和永久防松。機械防松和摩擦防松稱為可拆卸防松，而永久防松稱為不可拆卸防松。

常用的永久防松有：點焊、鉚接、粘合等。這種方法在拆卸時大多要破壞螺紋緊固件，無法重複使用。常見摩擦防松有：利用墊片、自鎖螺母及雙螺母等。常見的機械防松方法：利用開口銷、止動墊片及串鋼絲繩等。機械防松的方法比較可靠，對于重要的聯接要使用機械防松的方法。

GGB、GB/T

GB中國國家标準，強制執行；GB/T 中國國家标準，非強制标準，推薦執行。

HHRC

洛氏硬度（HR）測試當被測樣品過小或者布氏硬度（HB）大于450時，就改用洛氏硬度計量。試驗方法是用一個頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.59mm/3.18mm的鋼球，在一定載荷下壓入被測材料表面，由壓痕深度求出材料的硬度。HRC 是采用150Kg載荷和鑽石錐壓入器求得的硬度，用于硬度很高的材料。

IISO

ISO标準是指由“國際标準化組織(International Organization for Standardization, ISO) ”制訂的标準。國際标準化組織是一個由國家标準化機構組成的世界範圍的聯合會，現有140個成員國。

ISO的前身是國際标準化協會（ISA），ISA成立于1926年（1926年美、英、加等七國标準化機構第三次代表聯席會議決定成立國際标準化協會，并于1928年成立）。第二次世界大戰的爆發，迫使ISA停止工作。

戰争結束後，大環境為工業恢複提供了條件，于是1946年10月，來自25個國家标準化機構的領導人在倫敦聚會，讨論成立國際标準化組織的問題，并把這個新組織稱為ISO，即International Organization for Standardization的簡稱。會議一緻通過了ISO章程和議事規則。1947年2月23日ISO開始正式運行，ISO的中央辦事機構設在瑞士的日内瓦。中國既是發起國又是首批成員國。

J沖擊試驗

沖擊試驗一般是确定軍、民用設備在經受外力沖撞或作用時産品的安全性、可靠性和有效性的一種試驗方法。沖擊試驗和缺口、溫度等有關。金屬材料在低溫環境下，它的強度、承載力會下降，産生脆性，因此，必須做低溫沖擊試驗；如果考慮到冬天使用環境達到-20℃，就要做-20℃低溫沖擊試驗；如果冬天使用環境可能達到 -40℃，那麼必須做-40℃的低溫沖擊試驗。

KKS

Ks，韓标，和日标JIS有多相似之處，比如：十字槽螺釘作為一個類别，這樣十字槽盤頭螺釘、十字槽沉頭螺釘等都擁有一個共同的标準代碼。第七版《緊固件大全》對KS韓标有更多的展示。

L長度（L）

螺釘、螺栓的标準中，公稱長度L是說明具體規格的一個主要參數；在和内螺紋緊固件配合時，螺紋配合長度決定了螺紋的受力效果。

M鉚接

鉚接是一個機械詞彙，是使用鉚釘連接兩件或兩件以上的工件，比如球鞋穿鞋帶的孔，就是空心鉚釘鉚成的。

1、活動鉚接。結合件可以相互轉動。不是剛性連接。如：剪刀，鉗子。

2、固定鉚接。結合件不能相互活動。這是剛性連接。如：角尺、三環鎖上的銘牌、橋梁建築。

3、密封鉚接。鉚縫嚴密，不漏氣體、液體。這是剛性連接。

N螺母厚度（Nut）

螺母的厚度決定了螺母擁有的螺紋圈數，上圖可以看出，螺栓和螺母配合受力後，各圈螺紋的受力狀況。

O半沉頭（O）

珠三角地區對半沉頭頭型的簡稱

P盤頭（P）

珠三角地區對盤頭頭型的簡稱

Q汽标（QC/T）

為了保證汽車産品的質量，特别是為了滿足有關安全、環境保護和節約能源等方面的要求，促進汽車生産的系列化、通用化和标準化，各國都制訂了一系列的汽車标準，作為汽車廠家、銷售商和使用者必須共同遵守的準則。國内的汽車用緊固件标準用QC/T

R圓倒角r

承接面下方的r圓倒角，偏大會導緻倒角部位無法沉入孔中，形成懸空；偏小會導緻緊固件産品承受變載荷時，被折斷。

S對邊s

六角等對邊尺寸s決定了扳擰工具規格的大小，s過大，扳擰工具無法插入使用；s過小，使之無法達到足夠的安裝扭矩就發生打滑現象。

TT形頭

T形頭螺栓和螺母，多用于哈芬槽等類似的槽中，起到阻止轉動的作用。

UU型栓

U形螺栓，即騎馬螺栓， 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的闆簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。

V維氏硬度（HV）

以49.03~980.7N的負荷,将相對面夾角為136°的方錐形金剛石壓入器壓材料表面，保持規定時間後，用測量壓痕對角線長度，再按公式來計算硬度的大小。它适用于較大工件和較深表面層的硬度測定。維氏硬度尚有小負荷維氏硬度，試驗負荷1.961~<49.03N，它适用于較薄工件、工具表面或鍍層的硬度測定；顯微維氏硬度，試驗負荷<1.961N，适用于金屬箔、極薄表面層的硬度測定。

W鎢（W）

鎢在鋼中主要用途是增加回火穩定性、紅硬性、熱強性以及由于形成碳化鎢而增加的耐磨性。

X銑床

銑床是指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常銑刀旋轉運動為主運動，工件(和)銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、垂直面、斜面、各種溝槽（如鍵槽）或成型面，如果配一些附件（如分度頭）也可以加工螺旋槽，凸輪、成型面等。

Y硬度

硬度，材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。固體對外界物體入侵的局部抵抗能力，是比較各種材料軟硬的指标。由于規定了不同的測試方法，所以有不同的硬度标準。各種硬度标準的力學含義不同，相互不能直接換算，但可通過試驗加以對比。早在1822年，Friedrich mohs提出用10種礦物來衡量世界上最硬的和最軟的物體，這是所謂的摩氏硬度計。

Z最大值/最小值

在緊固件中，通常用max最大值和min最小值，規定出标準範圍的上限值和下限值。在max和min之間的測量數值都屬于合格數值。

— End —

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!