哈喽，大家好！我是檢車家的二手車檢測技師英俊，由于長相出衆，力排衆議在衆多檢測技師當中脫穎而出，拿到了這個藝名。可能張的太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套！

大家都知道一般找我們檢測的都是買二手車之前，但今天這個案例卻是買車之後再來找我們檢測的，怎麼回事呢？聽英俊我慢慢給大家講。

最近接到了一個粉絲的求助，他說他遇到了一件很糟心的事情，就是他剛剛買了一輛2017款的寶馬1系，當時去看的時候，賣家說車子公裡數少，而且絕對沒有事故，本市美女一車手，車況精品得很，價格還公道，買到就是賺到。當時他就動心了，而且也看到賣家的門面比較正規，所有沒有懷疑，立馬就下單購買了，但是買回來去保養的時候，順便看了看車輛的維保記錄，這不看不要緊，一看吓一跳，發現車子有不小的問題，跟賣家承諾的車況不一緻！便跟車商詢問，但賣家卻一直打太極，久久都不給一個答複，還說那個維保記錄是人家亂寫的，放心用咯。

粉絲雖然感覺出來賣家肯定是騙他的，但自己又拿不出證據來，之前在網上看過我們的文章，覺得我們比較專業，便找我們來檢測一下，拿出點實質證據出來再去找賣家，所以今天就叫我們上門檢測一番，看看是不是真的維保記錄是亂寫的。這樣既不冤枉一輛好車，也不放過一輛壞車！下面來看看這輛車的基本情況吧。

車輛年款：2017款 寶馬1系 118i 時尚型

出廠日期：2017年6月

表顯裡程：5萬公裡

新車指導價：20.48萬

成交價：12.8萬

檢測地點：廣西 柳州

這個價格屬于本地市場價的中等水平吧，如果車況真的非常比較良好，那還是可以買的。但具體車況怎麼樣，我也不知道，粉絲說就先不告訴我問題在哪，免得我先入為主，讓我好好驗車，完事的時候告訴他哪些地方有問題的就行了，他後期好拿着報價跟賣家談判！既然如此，那咱們就開整吧。

首先還是按照流程先繞車一圈，發現車輛的漆面還算不錯，至少光澤度在陽光下面還是比較飽滿的，但是全車到底還有多少是原車漆，還得進一步檢查才知道。

随後發現前杠部分存在後期噴漆的痕迹，而且飛漆比較明顯。下面拿出專業設備檢查漆面具體情況。

剛一怼上去，就發現前蓋有明顯的钣金痕迹，整個位置那麼靠前，肯定前杠是保不住了的。

雖然前蓋部分有钣金噴漆痕迹，但是大燈外觀檢測并未發現有安裝不到位的現象，具體大燈有沒有修複過，我們等下檢測發動機艙就知道了。

然後發現左前葉子闆部分也發現有钣金痕迹，但是數值不是特别高，應該是輕微剮蹭到的；左A柱部分，發現噴漆痕迹，但是并未發現有切割或者钣金情況。

不過接着我又在左前部發現了钣金噴漆現象；左後門處、左C柱部分、左後葉子闆都發現後期噴漆痕迹；左邊除了車頂及上下邊梁沒噴漆外，基本都動過了。看來上一任車主的技術确實不咋滴，三年的車能夠剮蹭成這樣，也是一種本事。不過二手車嘛，有點補漆甚至車身覆蓋件的钣金都無關緊要，隻要價錢到位，什麼都好說。就是不知道粉絲說的與賣家描述不符的問題，是不是這些呢？如果僅僅隻是钣金噴漆，找過去就沒什麼用啊，接着檢測~

接下來檢測到後擋風玻璃有後期更換的迹象，車輛出廠日期是17年的，但是玻璃是19年的；而且在後備箱裡也發現了玻璃的碎渣，這個肯定就是更換後沒處理幹淨的結果。看着這一地的碎渣，我不禁想到難道是後部追尾導緻後擋風玻璃損壞了麼？這個可就有點嚴重了，看來後面要重點檢查一下。

随後發現後杠的橘皮比較明顯，肉眼觀察的話會比較好觀察，但手機拍攝效果沒那麼明顯。不過倒車雷達處倒是沒有發現有飛漆痕迹，說明後杠要麼是拆卸下來噴漆，要麼就是更換過。一般情況都不會拆卸噴漆，畢竟比較費事，同樣的錢，直接噴不更快麼？所以大概率是更換的。

接着為了驗證後面的情況，我又檢測了一下後蓋的漆面，數值上看起來沒啥問題。難道我的推斷有誤？

于是我接下來仔細檢查了一下後蓋的螺釘，發現有明顯的拆卸痕迹。結合後擋風玻璃更換的情況，說明後面肯定出現了事故，導緻了後蓋及後擋風玻璃更換。

既然這些地方都有更換，就最怕備胎槽跟後圍闆存在變形修複，後期切割、焊接的情況，如果有切割焊接，那麼按照定義就是事故車了，不過好在備胎槽處的檢測并未發現異常情況。

但是檢測到後圍闆的時候，發現後備箱膠條輕輕一拉就開了，而且從這手感看來，後備箱膠條肯定是拆卸過的，不然怎麼那麼輕易就分開了？于是我定睛一看，果然發現了後圍闆有明顯的變形痕迹，都開裂了。

換個角度，可以更明顯地看到後圍闆開裂的痕迹，這個就是後期的維修都不走心了，随便捶兩下能安裝膠條就算了，而且這個還是後圍闆内部第二層，居然都能裂了，那麼外層肯定也是需要修複的。前方高能！患有密集恐懼症的小夥伴請回避。

果然透過後圍闆的縫隙，可以看到後圍闆外層有密密麻麻的钣金槍修複的痕迹。

既然後圍闆有變形，就怕導水槽部分也存在變形，還好力并未傳導到這裡；而且葉子闆部分的打膠痕迹也比較整齊，并未發現有後期修複的情況。那麼事故應該隻是導緻了後圍闆變形修複、後蓋更換、後擋風玻璃更換，如果按照國标的定義來看，還真不能定義成事故車。這應該也是為什麼後圍闆處的修複這麼不走心的緣故：不是不走心，而是為了避免這輛車成為事故車！但是這樣一來，後圍闆的強度肯定就不如原廠那樣好了，如果後面發生二次碰撞，還是有一定影響的。看來粉絲糟心的地方，應該就是這裡了，但是車輛是否還存在其它問題，我們還是要接着看。

接着檢測車輛右側漆面情況，發現右後門有輕微钣金痕迹；右A柱油漆是正常的數值；右前葉子闆也有噴漆痕迹。到這裡外觀檢測就告一段落了，總結一下外觀情況：整車存在多處钣金噴漆，後圍闆部分存在變形，後蓋及後擋風玻璃更換，對于一個才3年5萬公裡的車子，外觀實在是有點差強人意啊，更加肯定前任車子的駕駛技術還需要提升啊。接着來檢測發動機艙。

這款寶馬1系118i，搭載的是寶馬1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力139，最大扭矩220N·M，與之匹配的是6速手自一體變速箱，百公裡加速9.4秒，動力還是有點差勁的。請大家把“三缸”圈起來要考，沒錯，就是網上罵聲一片的寶馬1.5T發動機，主要是抖動比較明顯，大大拉低了寶馬的品質。但是價格方面确實比較香，現在聽說118i新車都快跌破16萬了，16萬能開上寶馬，還要啥自行車。當然，我還是覺得共享單車比較香，比較合适搬磚的我，至少搬磚的時候能專心，不會擔心回來，單車都不見了。還是安心搬磚吧。

檢測發動機艙部分，開蓋就發現兩前葉子闆螺釘有拆卸的痕迹，應該是後期調整過；且兩側大燈螺釘也有後期拆卸的痕迹。

但是大燈生産日期與車輛生産日期是相符的，應該也是調整葉子闆及前杠的時候一起拆卸的，畢竟前蓋钣金數值也不低，換個前杠，調整下大燈及葉子闆也是常規操作。隻要沒有傷到縱梁就問題不大，接着我們看一下縱梁部分。

還好縱梁部分數值還是合格的，并未發現有噴漆或者修複痕迹；且觀察縱梁部分，也未發現附件有拆卸，或者縱梁變形的情況。

并且冷凝器的生産日期也跟車輛的生産日期相符，那麼前部的钣金也隻是剮蹭引起的，問題不大。接着檢測下發動機部分是存在漏油情況，畢竟寶馬是漏油大戶，這裡也不能掉以輕心。

經檢測，發現氣門室蓋處沒有有拆卸及漏油痕迹；發動機機腳部分也沒有後期拆卸的情況；整體來講發動機部分都沒有發現有拆卸或者修複痕迹，這裡就不一一列舉了。而油液部分粉絲說就不用檢測了，因為他剛剛才做完大保養回來。那就進入内飾檢測吧。

不得不說，雖然是寶馬，但是1系的内飾看起來還是比較廉價呀，連我們國産10來萬的車子都比不了，但架不住牌子硬呀~下面看看内飾是否有調表或者水泡的痕迹。

首先可以看到座椅的磨損程度并不嚴重，基本符合5萬公裡車子的樣子。

然後檢查到座椅螺釘沒有拆卸的痕迹；座椅下部導軌未發現有鏽蝕或者泥沙痕迹，并且灰塵都比較少，看來内飾保養的還不錯；

轉向柱并未發現有鏽蝕情況，且上面的生産日期也跟車輛的生産日期相符；後排點煙器檢測，也未發現有鏽蝕情況。可以排除車輛有涉水或者水泡的現象。跟外觀的到處钣金噴漆不同，内飾部分保養得還不錯，這也是美女一手車的典型現象：内飾保養得巴巴适适，外面到處磕碰，咳咳......

由于後圍闆存在變形修複，說明後部發生過撞擊事故，所以我來檢查一下氣囊有無彈出、安全帶有無異常，經過檢測發現氣囊僅有過一次廠家更新召回，安全帶和卡扣都無異常情況，還好氣囊沒有彈開。接着再來看看車輛功能有無問題。

車輛啟動測試，并未發現車輛存在故障燈亮的情況，值得一提的是在車内也未感覺到十分明顯的抖動情況，看來寶馬已經很努力在消除共振了，至少怠速不明顯，具體開起來有沒有，等下我們路試就知道了。經過一頓操作，發現車内的功能都正常，不過本身118i的配置也比較低，也沒啥高科技配置。目前看到這裡的話，粉絲說的應該就是後面追尾那個情況了，不過他讓我把檢測做完再給他彙報，那就繼續檢測吧~下面進行路試

客觀描述下車輛的路試感受，這輛寶馬118i在低速起步的時候，确實會存在抖動的現象，但是車輛到了一定轉速後，抖動的現象就會消失，并不會一直存在，而且車輛急加速或者急刹車，也未發現有明顯的問題，抖動嚴重基本都是在起步或者低速行駛過程中存在。雖然三缸機的抖動，确實是不能徹底消除的，但其實日常使用的話，這個車的動力已經足夠了，車輛也不大，在市區還是比較靈活了，3缸和抖動方面就看自己能否接受了。

接着我們到了檢測底盤的地方，把車輛舉升起來，可以看到發動機和變速箱還是比較幹爽的，沒有明顯的漏油痕迹，這個底盤的第一印象還是不錯的。下面來仔細看看，前面的檢查有沒有哪裡漏掉了。

還是先看最重要的發動機部分，可以看到發動機變速箱結合處的螺釘沒有拆卸或者漏油痕迹，走近看還是這麼幹淨舒爽。

不過我走到車輛後部時，在這裡發現了一些問題：排氣管支架螺釘有明顯的拆卸痕迹，結合後圍闆修複情況，排氣管應該也是在那次事故中損壞了，更換了排氣管。

而且後圍闆及後防撞鋼梁結合處，也存在明顯的變形痕迹，說明雖然後部的追尾撞擊沒有導緻氣囊彈出，但是力度還是不小的。

在後防撞鋼梁及排氣管支架部分的螺釘也看到了有拆卸的痕迹，并且并未安裝到位，種種迹象都指向了後部出現過事故。

接着後台也傳來了我要的車輛維保記錄，上面确實清楚地寫了車輛後圍闆、後杠部分的修複情況，後排氣處也同樣存在調整修複的情況。随後粉絲見我車子看得差不多了，便詢問我車況如何。我把剛剛檢測到的情況告訴了他，他表示和他去保養的時候看到的情況一緻，就是因為這個問題，他覺得被賣家欺騙了。之前還抱着希望真是車商說的那樣“亂寫的” ，但是在我給他看了拍的照片之後，發現确實是真“修複”，并不是賣家說的“亂寫的”，畢竟保險公司要定損，它出去修複，肯定要看到東西。

接着我看了下網上同款寶馬118i的車商零售價，跟粉絲的買入價是差不多的，說明粉絲也不是貪圖便宜撿漏。但是這個價格是車況良好的前提下，今天這輛寶馬118i，顯示是不符合這個前提的

。粉絲心裡大概也了解，便讓我結束今天的檢測，後期把檢測報告發給他就行了。後來粉絲拿着我給的報告，果斷跟賣家攤牌了，還把維保記錄也給賣家看了，證據确鑿，賣家表示可以退錢。正當我和粉絲都覺得可以皆大歡喜的時候，又出幺蛾子了！

但是等粉絲過去後，賣家表示錢可以退，但是不能全退，賣家跟他說：車，我可以再收購回來，但是原價是不可能原價了，隻能按收車價格，而且車輛已經過戶給你了，一手過戶就要損失5000，市場現在收購價格是11.8萬，減去過戶損失的5000，就是11.3萬，這個價格我可以收回來。聽到這裡，粉絲氣不打一處來，直接質問他：為啥不是全款退？賣家又開始玩起了文字遊戲，說：我們合同上面寫了，重大事故、水泡、火燒全退，你這個，不算重大事故，我們這裡4梁6柱變形，那才是，你這個不符合的，能收購車輛，已經是我們對你最大的同情了。

粉絲聽了當然不願，覺得不能就這樣輕易的妥協，決定維護自己合法的權益，不然就這樣一來一去，他就要白白虧損1萬5，賣家倒是把錢賺了，憑什麼？我也希望粉絲能早日解決這個問題，維護自己的合法權益！雖然确實四梁六柱沒有動過，但是後部事故導緻後圍闆修複也未告知客戶，還以車況良好的價格賣給他，換做誰心裡都會不舒服吧。你們覺得呢，這車該不該退？但是不得不說粉絲小哥還是太年輕啊，因為太喜歡1系，居然這麼容易就信了别人。

好了，今天的檢測作業分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

這裡英俊還想提醒一下大家，如果自己不懂車要買二手車最好帶上一個懂車的朋友或者專業的第三方幫你看車，千萬不要賣家說什麼就信什麼，那是要吃大虧的！像今天這種情況，就算在合同上給你注明“重大事故、水泡、火燒全退”，後期你也很難不吃虧呀！大家對二手車有什麼問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~

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