大家都說，買車容易養車難，而有車的朋友們養車的大部分開支都跟加油有關，所以說知道自己的耗油量是多少是一件至關重要的事情，很多人都通過汽車廠商給的數據來看耗油量，大部分私家車的油耗值都是比較低的，不過那是理想狀态下的數據。

實際上，表顯油耗不是真正的耗油量，實際的用油量總是高出理論數據的。相信表顯油耗的人大多都會有這樣的感覺，那就是汽車總是跑不到預計的裡程數，比如顯示油耗為每百公裡7L，加上21L油以後，實際并跑不到300公裡，而且有時候差的還比較多，這主要是因為對油耗計算方法的設定而出現的差别。

對于這一點大家心裡要有底，不要輕易相信表顯油耗，那麼表顯油耗為什麼不準呢？下面小編就來為大家分析一下。

首先我們要明确一下表顯油耗通常包含三個方面：分别為瞬時油耗、怠速油耗、平均油耗，除此之外還有續航裡程。

1、表顯油耗

表顯油耗其實并沒有多大的技術含量，原理非常簡單：ECU通過抓取噴油脈寬數據（噴油量）和輪速傳感器的裡程數據，通過内部計算，瞬時油耗就這麼出來了，但這個數值并不那麼的準确。

2、怠速油耗

怠速油耗就更簡單得多了，一般是以小時為單位的，隻要通過ECU計算單位時間内的油耗就可以了，是比較準确的。如果你仔細一點就能發現，有些車的瞬時油耗是趨向無限大，因為在計算公式裡，噴油量是作為分子、裡程是作為分母的。

3、瞬時油耗

如果是配備了自動啟停的汽車，你會發現怠速時的瞬時油耗是為零的，因為此時發動機是沒有工作的，而在起步或者深踩油門時候的瞬時油耗也可以去到10-20L，實際意義不大。平均油耗一般是根據瞬時油耗、怠速油耗來代入自己的計算公式，顯示結果是經過優化的，各個品牌都是不一樣的。

4、平均油耗

再說到平均油耗，這也是車主最為關注的油耗，它是以L/100km為單位的，簡單點來說就是行駛一段裡程内的總油耗除以這段時間的平均車速。在遇到等紅燈或者是原地怠速等人的時候，由于車速為零這個油耗沒有算進裡面，所以說平均油耗是不夠全面和準确的。

5、續航裡程

至于續航裡程就更不靠譜了，首先是通過油位傳感器得知剩餘油量，再用剩餘油量來除以平均油耗，因為平均油耗本來就有誤差，所以這個續航裡程就别指望有多準确了。

綜上所述，表顯油耗是不夠準确的，所以大家對于表顯油耗也不用太過較真，作為參考即可，最準确的平均油耗還是自己算最正确。

那麼，接下來小編就要來為大家介紹一下油耗的正确計算方式，手把手教你自己測算真實油耗。

其實測算油耗的方法很簡單，這裡需要大家先了解一個初中學過的等式：燃油消耗（升）/行駛公裡數=實際油耗L/100km。這個等式應該不難理解，簡化以後就是：A1/B1=A/B，A是實際油耗，我們需要求解A，那麼A=A1*B/B1，也就是實際油耗=燃油消耗*100kM/行駛公裡數。

看完上面的公式是不是覺得有點懵呢？不要着急，具體步驟在下面！

1、首先我們來到加油站，加滿油箱至自動跳搶，加滿油箱後，我們對行車電腦進行裡程記錄點的設置。在“A”記錄中進行裡程階段性記錄清零，這樣可以記錄我們在測試階段行駛的裡程數。

2、将小計裡程（TRIP）清零，之後正常行駛，按照個人習慣來跑。如果想測試出一個比較綜合的油耗，可以按1/5的裡程比例增加高速公路測試，盡可能的在市區、環路、高速等多種路況下行駛，力求将最真實的綜合路況油耗表現呈現出來。考慮到夏季空調的使用，因此夏季車輛油耗也會略微偏高一些，這屬于正常現象。

3、行駛一箱油或一段裡程之後，再次回到同一加油站，将油箱加滿，同時記錄加油量和小計裡程！

4、進行測算，将你所收集的數據代入上面列出的公式，就可以很準确地計算出油耗量了。

如果大家經常對油表油耗有所疑問，那就可以采取以上小編介紹的方法計算車輛的真實油耗，然後與表顯油耗進行對比，就能看出實際油耗和表顯油耗的差距到底有多大了，一般來說實際油耗是大于表顯油耗的。

上面的這種測試油耗的方法并不複雜，簡單實用，如果你們學會了，就可以自己安排時間測算愛車的真實油耗了，祝你們好運哦！

文／左氧

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