圖：龐巴迪CRJ900飛機 龐巴迪供圖

民航資源網2019年6月27日消息：龐巴迪CRJ系列支線客機是全球商業航空史上最成功的飛機項目之一，自問世以來，迄今已售出近2，000架。截止2018年底，在全球在運營的3，000多架100座以下的支線客機中，超過四成是龐巴迪。

然而據6月13日消息，三菱飛機公司宣布将正在研發的日本首款國産支線客機MRJ更名為SpaceJet。6月26日，三菱重工和龐巴迪宣布達成協議，三菱重工将以5.5億美元現金收購龐巴迪CRJ支線客機項目，并承擔該項目約2億美元的負債。與此同時，龐巴迪基于支線客機項目證券化而持有的約1.8億美元淨收益将轉移給三菱重工。

全球航空市場需求的快速變化

随着近年來航空産業規模不斷增長，航空産業集群開始快速成型。随着各個航空公司管理水平和技術的不斷提升，各個航空公司之間的代碼共享等合作更頻繁，運力得到更好匹配，出現更多的聯程航班，轉機更加方便，班次更頻繁、航線安排更靈活。而在同等條件下，主流支線機型優勢不突出，在機組、乘務、維修等方面耗費的成本并不比幹線機型低多少，運營高原支線的航空公司還需承擔飛機選型、改裝等額外費用，一般而言支線飛機的單座成本高于大中型客機。各國航空公司購買支線飛機，需要承擔高昂的稅負。同時支線飛機的客座量卻隻有幹線飛機中的320系列或者737系列的一半左右。以上原因支線飛機的經濟性和通用性受到更嚴峻的考驗。

龐巴迪面臨重大轉型初現成果

據了解龐巴迪CRJ項目近年一直在虧損，而且龐巴迪整體戰略轉型的未來重點方向是公務飛機和軌道交通。2018年12月，龐巴迪高層曾表示随着進入5年轉型計劃的最後階段，龐巴迪的航空航天業務重點将放在高端公務機市場，并圍繞與空客公司的合作項目，建立航空結構部門。龐巴迪計劃在2020年完成戰略轉型，這是建立在增加“環球”7500噴氣公務機的産量和其在空客A220項目中所占的份額以及降低CRJ生産成本的基礎上的。同時龐巴迪的公務飛機業務擁有裡爾(Learjet)、挑戰者(Challenger)和環球(Global)三大系列，全面覆蓋了從短程小型到洲際大型公務機市場。

龐巴迪于2018年獲得了3.18億美元的利潤，彌補了2017年的虧損，這主要得益于公務機和航空結構部門的盈利，抵消了商用飛機的虧損。2018年商用飛機部門息稅前損失7.55億美元，與空客的C系列交易相關的項目特殊支出近6億美元。龐巴迪表示，商用飛機的收入在一年内下降了24%，2018年為18億美元。

龐巴迪公務機部門在2018年獲得了4.3億美元的利潤，一年内增長了9%，而收入增長了1%，達到50億美元。龐巴迪去年交付了137架公務機，其中包括12架利爾70/75，60架挑戰者350，23架挑戰者650，41架環球5000/6000和1架環球7500。并計劃在2019年交付150-155架。2018年龐巴迪航空結構和工程部門獲得了1.46億美元的利潤，一年内增長了80%。該部門的收入同比增長21%，達到20億美元。2018年第四季度，龐巴迪盈利5500萬美元。

三菱重工支線客機的命運多舛

三菱重工支線客機的生産一直以來并不順利，研發計劃也一再推遲。三菱重工向全日空控股交付第一架SpaceJet的時間從起初預定的2013年推遲7年。2013年，普惠發動GTFPW1200G延期交付和故障頻發影響了三菱重工的正常研制，曾因發動機受損停車而被迫中斷試飛。SpaceJet在2015年首次試飛後，由于一直未能獲得日本航空部門的型号認證。即使第一架飛機可以在2020年交付，此後的交貨時間表仍不明朗。由于成本超支和研發遇阻，三菱重工已5次推遲交付SpaceJet客機。更糟糕的是，龐巴迪于去年10月21日向美國西雅圖的聯邦法院起訴三菱重工業旗下的三菱飛機公司，認為三菱飛機在的開發中大量非法使用龐巴迪公司前雇員以幫助三菱SpaceJet支線噴氣式客機項目的發展與認證。三菱SpaceJet的目錄價格約為每架飛機50億日元。據日媒報道，今年1月，美國東方航空取消40架飛機訂單（含購買權），因而SpaceJet訂單總量（含基本協議）減少到407架。據估計僅東方航空取消的訂單損失就接近2000億日元。此外，運營美聯航等美國大型航空公司地方航班的西空航空訂購200架飛機（包括100架确定訂單和100架購買選擇權），是三菱飛機的最大客戶，如果該公司也取消所有訂單的話，損失将相當慘重。

收購CRJ是否意味着兩家公司的雙赢？

三菱重工希望通過這次的收購，加快日本首款國産噴氣式支線客機SpaceJet項目的研發進程。而此次收購包括了CRJ項目相關的專利。根據協議，三菱重工将獲得CRJ飛機項目的維修、支持、翻新、營銷和銷售業務，相關的服務和支持網絡，以及适航認證。龐巴迪CRJ支線飛機項目沒有退出市場，還将繼續生産和運營。龐巴迪公司仍擁有和保留CRJ項目位于加拿大魁北克省的生産基地，未來将繼續為CRJ項目提供飛機部件和備件，并代表三菱重工繼續完成CRJ儲備訂單的飛機生産和總裝。據了解CRJ目前儲備訂單大概40-50架。

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