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2萬的機車aprilia

汽車 更新时间:2024-09-27 11:45:14

據外媒報道,宗申-比亞喬正在為Aprilia研發一款全新的雙缸250cc直列雙缸發動機,這款發動機将會列裝在Aprilia RS純種賽車上!

2萬的機車aprilia(Aprilia即将推出新款250級跑車)1

無後視鏡,無大燈設計,出廠SC直排,眼神犀利的車友很快就會發現,這是一款純種賽車的發動機,并非民用的GPR。不過大家也不要失望太早了,畢竟該發動機是在國内研發與生産的,擁有整套技術與公差參數後,民用版發動機本會不會列裝在GPR上?這還是可以期待一下的。

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車 型 設 計

今天我們先來看看Aprilia這套新發動機,在新車還沒上市之前,我們就跟着外媒稱呼這款車叫RS250吧!通過外媒的文章我們可以看到該車型的發動機配置制式,還有明确由宗申-比亞喬研發,最後競标車型竟然是川崎ZX-25R和本田CBR250RR。

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RS250發動機我們通過3D圖可以看出,氣缸短小,預測活塞行程應該不會太長,這樣一來有可能是一款升功率極高的高轉機。

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同時使用了直列雙缸四氣門中置單凸輪的配氣結構,這樣能讓配氣系統變得更加輕盈,也能讓曲軸省去那些不平衡的扭力擺動。不過單凸輪的設計也注定了這款發動機的凸輪角度不會太高企,所以氣門開合應該是以碎步快走為主,也正符合了上文談到的高轉特性。

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不過,以上發動機的種種,均為牛仔個人通過觀察的猜測。本人對發動機工業結構圖的理解尚在小學生階段,所以如有錯誤,請各位老師、車友指正!

談談功率與競标對手

這款發動機的設計之初就是要定位在賽事,所以在功率與扭力上,比GPR250提升一個檔次也是合情合理。而實際功率是多少,我覺得Aprilia說了不算,應該是本田說了算。

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縱觀世界250cc高級别賽事,少不了本田HRC NSF250R(MR03)的出現,單缸輸出48p馬力的怪獸,聽着就吓人。雖然Aprilia RS250定位是入門級賽事,但以40p馬力為賽事進場券的話,那RS250的最終功率也會在這數據附近。

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與此同時Aprilia RS250最大的競争者本田HRC CBR250RR也即将在今年的10月日本上市,所以今年的賽車市場也是挺熱鬧的哈!喜歡的朋友留個言,我們下期要不談談HRC 250賽車如何?

寫在最後

這一段本不知道怎麼寫,但是總感覺不寫的話又缺點什麼。或許正如今天介紹這台Aprilia RS250一樣,大家所見并非全面,上市後或許會有更多驚喜!我們不妨走着瞧。

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