10月14日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程通車試運行活動在大王山站舉行。以後，乘坐長沙地鐵3号線可以直接到達湘潭北站。

上午8時55分許，記者從大王山站搭乘試運行的列車前往湘潭北站，中途将經過桐溪、紅橋、坪塘、雙湖、黃家灣、船形山等站點，全線不停站，試乘大約25分鐘就能到達終點站湘潭北站。正常運行後，預計30-35分鐘左右能到達湘潭北站。

據悉，長株潭城際軌道交通西環線一期工程起于滬昆高鐵湘潭北站，止于長沙地鐵3号線山塘站，線路全長17.29公裡，其中長沙段10.17公裡，湘潭段7.12公裡。共設站8座（換乘站2座），含地下站4座，高架站4座。

其中，長沙段設站5座，湘潭段設站3座。投資概算95.9億元，設車站8座（換乘站2座），設九華車輛基地、主變電所2座，與長沙地鐵1-6号線共享杜花路控制中心。

從今日起，長株潭西環線一期工程開始試運行，工程進入運營籌備沖刺階段，比原施工計劃提前半年。

試運行期間，西環線一期工程進入跑圖階段，行車組織将逐步按照時刻表和初期運營标準實施。另外西環線也将同步推進道路交通恢複、車站裝飾裝修收尾及初期運營安全評估等各項準備工作。

長株潭城際軌道交通西環線一期工程列車采用6節編組B型車列車，列車最大載客量2072人，近期運行最高速度80公裡/小時，遠期120公裡/小時。

據介紹，列車搭載車輛智能運維技術、車地無線大容量存儲技術、維護以太網與車輛PIS雙網融合技術、智能光控LED照明技術、水性環保漆、智能客流密度分析等多項新技術，集安全可靠、綠色環保、智能高端于一體。

長株潭城際軌道交通西環線一期工程是省委省政府着眼于推進長株潭城市群一體化發展實際，打造的“三幹兩軌”項目建設的标志性項目，是構建長株潭半小時交通圈、推動長株潭一體化的重要支撐，也是落實“三高四新”戰略的重要載體。

建成後的西環線一期工程将與長沙地鐵3号線貫通運營，成為實現兩市市民快捷跨市出行的一條民生線，承擔着優化城市空間布局、支撐湘江西岸發展、推進長株潭城市群融城發展、推動區域經濟社會一體化發展的重要使命。

2018年11月1日，省委常委會會議專題研究推進長株潭城市群一體化發展相關事項，要求加快推進“三幹兩軌”項目建設。2019年4月23日，省委常委會會議專題研究加快推進長株潭一體化“三幹兩軌”項目建設有關事宜，明确指示長株潭城際軌道交通西環線項目正式啟動。

2019年6月6日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程可行性研究報告獲省發改委批複。2019年7月，由長沙和湘潭兩市共同出資，由長沙市軌道集團和湘潭九華經濟建設投資公司共同組建的湖南長株潭軌道交通西環線建設有限責任公司正式挂牌成立。

2019年9月26日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程桐溪站交通疏解工程和九華停車場進出場道路工程先期開工，正式拉開西環線一期工程建設序幕。

三年艱苦奮鬥，西環線一期工程先後攻克了長距離和近距離下穿高鐵建築群（湘潭北站房、站場及站前廣場）、特長距離高支模支架現澆施工、穿越大型溶溝溶洞群、地下高壓管廊縱貫學士路站及兩端區間、兩處跨河懸臂現澆橋梁施工、長沙軌道交通建設史上首次采用大直徑盾構施工工法、與潭州大道快改工程共用潭州大道這一廊道兩大工程交叉建設等七大重難點，并于今年提前實現全線“軌通”“電通”“車通”目标。

潇湘晨報記者黎棠 攝影記者謝長貴

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