#頭條創作挑戰賽# 這年頭，别拿丁丁吹牛當回事，隻要車一有毛病，就是積碳惹的禍……這洗積碳，成了治百病的良方。

修車要秉承實事求是的态度，不能拿來糊弄搪塞，是什麼毛病就是什麼毛病，比如說你廠裡來了一台ABS故障燈亮的車子，你這個老中醫開出一張方子——《洗積碳》，你讓車主情何以堪。

不過今天這台進口豪車大衆途銳的問題，确确實實是積碳的問題，咱們有一說一，實事求是得把維修過程跟您分享，順帶着把為什麼洗積碳以及為什麼輕微燒機油的緣由給您說清楚。

這台甯波的大衆途銳今天來跑了兩百多公裡過來修車，人家不是來大修的，輕微燒機油嘛，還沒有嚴重燒機油，治個感冒犯不着化療對吧。

“病号”的車輛身份證，絕對是進口的，其實在國外大衆就是大衆，哪有什麼進口國産之分，需要區分進口國産……國産還要區分南北大衆[捂臉]，也是特定曆史發展的車産物了。

看到沒有，機油尺條輕微下降，你說這樣的車子直接給人家大修，這錢我賺不下手[捂臉]，都說義不掌财，我這個人啊，骨子裡最大的劣勢就是有底線，難怪發不了财。

這個機艙的布局是多麼的熟悉和順眼啊，當年哥們還在4S店上班的時候，每天都看到這種發動機布置，當然了，那時候都是在奧迪Q7、A8、A6L上面看到的。

車輛來的時候就自帶毛病——發動機故障燈亮。确切的說，這個叫BOD燈，是2008年之後執行新的排放法規之後才有的故障燈，隻要這個燈一亮，排放肯定出問題。排放出問題，就意味着發動機工況肯定也有問題。

果然，化驗報告出來後看到兩個問題：第一個是小水泵壞了，直接換掉即可，我這裡沒現貨，車主急着下午要回去，就讓車主自己回去換。第二個是三元催化器裡的稀有金屬消耗光了，這個問題不影響性能但是影響排放，原廠的三元催化器價格在五位數……車主表示先開着，回家再換。

既然是燒機油，無論是嚴重的還是輕微的，第一步就是檢查負壓。EA837發動機的負壓最好是在-130左右，這台車的負壓沒問題。

其實呢，這種輕微燒機油的，很大概率就是活塞環上有被積碳輕微卡滞的現象，或者油環有被輕微堵塞的現象，洗通了就可以了。所以建議在換機油的時候，加兩瓶這個進去，這樣就可以在發動機運轉的時候，藥液滲透到活塞環縫隙裡，把積碳化掉後溶解入機油，等下次換機油的時候放掉。

本來是要在換機油的時候加這個東西的，和新機油一起加進去，但是這台車上次換機油到現在才開了一千多公裡，也算是準新機油狀态，也可以加。

總共有兩瓶，倒進去之後，就和機油混合到一起走遍發動機内部的每個角落，對于輕微燒機油很有效，但是對于嚴重燒機油，尤其是有物理損傷的車子，則沒有效果。

因為要清洗缸内積碳，所以必須車拆火花塞，拆了也不是沒有收獲，一看之下得出結論，估計新車買回來都沒換過火花塞吧。[淚奔]

火花塞都沒及時換……但是話說回來，你說車主不懂車吧，人家燃油添加劑又一直知道要 用，在經過車主同意後打開後備箱，原來車主一直用這種添加劑。

我們用内窺鏡來看一看發動機内部的情況吧，看看車主用了燃油添加劑之後，到底幹淨不幹淨，好多人都說燃油添加劑是智商稅，今天就來看看這個智商稅多少錢一斤。

探頭伸進去的時候我們發現了兩件事情：1、積碳還是有的……2、但是比不加添加劑的車要幹淨。

從照片可以看到，活塞中間有兩點區域可以看到活塞鋁合金的金屬本色，但是其他地方積碳很多。我認為這有兩種可能性：1、車主用的添加劑可能殺傷力不夠（隻是說可能）；2、車主用的量不夠或者說次數不夠。

算了，還是我自己調配藥水給車主洗洗吧。桶是機油桶，但是裡面倒出來的不是機油[呲牙]

把原車的供油系統切斷，用這個自制的工具替代油泵，向發動機提供清洗藥液。一邊清洗一邊運轉，這是目前最溫和也是最靠譜的清洗方式，雖然耗時比較長，但是勝在安全可靠。

洗着洗着就出水了，出水代表什麼？代表她喜歡你？我看你是小母牛想多了，牛A牛C之間壞了。出水隻能代表燃燒地好，汽油是氫化物，完全燃燒就是水和二氧化碳。

很明顯這台車是缸内直噴的發動機，所以一定要用燃油添加劑，雖然車主也在用，但是換個菜嘗一嘗，看看效果會不會不一樣。

雖然經過清洗，積碳會比較幹淨，但是不可能一次性清洗到一塵不染，除非泡藥水，我們這個是喝中藥，效果好但是緩慢，所以燃油添加劑屬于療程後鞏固，你懂得。

實踐是檢驗真理的唯一标準，你洗了究竟有沒有效果，需要用事實說話，沒效果你要敢收錢，那就是耍流氓。來吧，用内窺鏡看一看。

咋一看，效果挺明顯的，可以看到亮晶晶的活塞表面，但是畢竟清洗的時間有限，還沒有全部殲滅積碳。

中間的位置已經非常幹淨了，周邊的積碳開始層層融化，有點像稀泥，再加把勁，就差不多了。

有調配了一部分藥水，再洗一會……估計就差不多了，我們清洗隻能洗個大概，剩下的隻能靠燃油添加劑，車子開回去繼續一邊運轉一邊清洗，進行自我清洗，星爺最愛看的書是《演員的自我修養》，我覺得有必要研讨一下《積碳的自我清洗》

好了，折騰了半天，洗也洗差不多了，之前的六個火花塞都已經燒秃噜皮了，換六個全新的原廠火花塞，奧迪原裝的。

換完火花塞之後，所有的維修工作也将結束，雖然還沒有下班，但是車主要趕回甯波吃晚飯的，我們要抓緊時間。

光說不練假把式，除了下蛋公雞的蛋，不能說包治百病多少也得有點療效吧。出去試個車，開車的是車主大哥，大哥說好那才叫真的好。

好在今天路上比較空，可能大家都在過節吧，大哥雖然是科研人才，但是估計也有一顆頭文字D的心，直接地闆油……然後會心地一笑[呲牙]，嗯，加速猛了多……

經過一個下午的折騰，這台輕微燒機油的車子算是搞定了。但是這裡要補充幾點：

1、這種保守治療隻能針對輕微燒機油，對嚴重燒機油的無效，如果有物理損傷的車子，比如看得到的拉缸和看不到的活塞環對口……該大修的還是隻能大修。

2、保守治療是在不改變發動機缺陷結構的前提下做出的妥協性質的延緩手段，并不能從根本上解決燒機油，做完一次保守治療後隔一定的公裡數，比如五萬公裡後還得來一次，畢竟病根還在，要定期療養。

3、做過這樣的清洗式治療以及加了溶解積碳的套件混入機油裡面之後，下次換機油放出來的機油會特别的黑，這個是正常現象，無需顧慮。

4、使用燃油添加劑和定期除碳外加按時保養使用全合成機油，比什麼都靠譜。

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