起步提速，開局争先！近日，北部灣兩跨海大橋——龍門大橋、大風江大橋項目建設傳來喜訊，兩橋均超額完成一季度形象投資任務，圓滿實現開門紅。

龍門大橋東岸

曆經10年項目重啟，緊鑼密鼓提前開工

龍門大橋、大風江大橋（以下簡稱“兩橋項目”）作為北部灣經濟區“北欽防”一體化重大基礎設施支撐項目，肩負着打通北欽防一體化交通基礎設施互聯互通卡點的重任，起着構建廣西沿海港口群間高效連接的紐帶作用，長期以來備受社會關注。

曆經曲折近10年，2020年兩橋項目再度重啟。在自治區黨委、政府的高度重視，自治區北部灣辦、交通運輸廳、公路發展中心等行業主管部門的關心和支持下，廣西交通投資集團迅速開展兩橋項目前期籌備工作。

項目籌備人員沖破新冠肺炎疫情的影響，僅用時165天，完成龍門大橋建設方案、工可、海域海島使用論證、用海用島等30項前期工作，完成大風江大橋27項前期工作。

大風江大橋動工儀式。

龍門大橋動工儀式。

2020年8月31日和10月22日，兩橋項目分别提前動工建設。從籌備至實質性動工建設，僅用時半年多，創造了廣西公路重大項目建設前期工作的新速度。

提速争先，奮力實現項目建設“開門紅”

為貫徹落實全區經濟工作會議精神，交通運輸行業各單位各部門凝心聚力，打響今年交通建設攻堅“第一仗”。

“兩橋”所在地位于欽州，根據自治區公路發展中心工作安排和屬地管理原則，沿海公路發展中心主動适應新常态，在公路改革發展中主動作為，及時成立了工作專班，在找準定位中扮演好角色，在統籌推進轄區内普通公路建設工程項目的監督、指導和考核等事務性工作上做文章、下功夫，全面做好“兩橋”項目建設的監督、指導和考核。

龍門大橋東岸棧橋合龍段施工。

兩橋項目鉚足幹勁，堅持春節不停工，實行輪流值班制度，指揮部平均每天不少于20位管理人員值守，兩橋項目總共20位監理工程師、63名項目部管理人員、200餘名勞務人員堅守在施工一線，搶抓進度。

龍門大橋震動錘震動鋼管樁下沉施工。

工程節節推進，喜訊不斷。3月5日和6日，龍門大橋東岸和西岸先後完成主塔首根樁基混凝土澆築，标志着龍門大橋主體工程取得突破性進展。至3月22日，龍門大橋主鋼棧橋和主便道已全線貫通，主塔樁基和錨碇場地已開始施工。

大風江大橋1月21日完成首根樁基澆築，碎石樁于3月9日全部完成，袋裝砂井于3月13日全部完成；棧橋完成率81.5%，涵洞通道完成率52%。

貫通後的龍門大橋棧橋。

經過各方努力奮戰，截至3月31日，龍門大橋2021年完成形象投資3.21億元，占一季度任務的117%。大風江大橋2021年完成形象投資7956萬元，占一季度任務的106%，圓滿實現一季度的開門紅！

龍門大橋、大風江大橋項目建成後，将實現北欽防一小時通勤，助力三市協同發展，對加快建成北部灣新的增長極，推進西部陸海新通道和新一輪西部大開發具有重大意義。

【早點知】

龍門大橋概況

龍門大橋效果圖。

龍門大橋路線全長7.6公裡，主體工程由龍門大橋、揚帆立交及三段路基組成，其中主橋長1198米，采用主跨1098米鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求。

采用雙向六車道一級公路建設标準，設計行車速度100公裡/小時。路基寬33.5米，引橋橋寬33米，主橋橋寬38.6米；項目批複概算總投資57.1億元。

該橋作為自治區在建的第一長跨海大橋和首座單跨超千米的特大橋，堪稱廣西交通建設史上規模最大、技術最複雜、标準最高、跨越海洋環境最複雜的跨海通道工程。

大風江大橋概況

大風江大橋效果圖。

大風江大橋路線全長5公裡，其中橋梁長1386米，引道長3644米，主橋為（85 2×160 85）米預應力混凝土連續梁橋，滿足500噸級海輪通航要求。

采用雙向六車道一級公路建設标準，設計行車速度100公裡/小時，橋梁寬33米，路基寬33.5米。項目批複概算總投資10.5億元。

該橋的主橋是廣西區内跨徑最大的大跨矮墩長聯連續梁橋，施工過程需進行多次體系轉換，施工工藝複雜。

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