‬近年來随着時間的推移，汽車市場變化挺大的，整體呈現出了兩種布局，一種是燃油車型，另一種是新能源汽車，兩者各有千秋，不過作為消費者來講，省心省事才是最重要的。

今天我們将新能源汽車與燃油車型做出對比，看看兩車之間的區别是什麼？對比車型是特斯拉Model Y和寶馬X3，兩款車同屬于中型SUV，分别從外觀内飾、空間部分、動力部分、落地價等角度來進行分析，看看表現力如何？

對比車型

1、特斯拉Model Y

2022款 改款 長續航全輪驅動闆(指導價39.49萬)

2、寶馬X3

2022款 xDrive25i M 運動套裝(指導價39.69萬)

在外觀方面，兩車設計各有千秋，特斯拉Model Y整體屬于轎跑風格，前臉封閉式的格栅設計近一步彰顯其新能源身份，車身流線型不錯，顯得簡潔大方，偏向年輕化，而寶馬X3整體造型顯得硬朗，前臉雙腎進氣格栅延續了家族式的設計理念，車身腰線淩厲，整車顯得年輕而不失穩重。

特斯拉Model Y

尾部造型飽滿，采用對稱式尾燈組設計，兩邊相互呼應，内部采用雙拼色搭配，夜間點亮視覺感不錯，頂部微微凸起，類似于小尾翼看起來挺漂亮的，下部則采用黑色包圍進行包裹。

寶馬X3

尾部造型硬朗，多處采用線條進行裝飾，兩側大燈組由外到内延伸，内部采用弧線進行勾勒，看起來頗有幾分動感，下部采用黑色包圍進行包裹，并且加入了兩邊共雙出的排氣布局，運動氣息不錯。

從尾部來看，Model Y設計簡潔大方，雖然沒有過多的進行裝飾，但是依然顯得時尚，而寶馬X3整體設計散發着運動氣息，采用諸多線條進行勾勒，力量感不錯，總體來說兩車各有特色。

特斯拉Model Y

在内飾方面，整體采用簡約設計風格，主要以黑色内飾為主，精緻感不錯，在中控台加入了木紋飾闆，并且使用諸多軟性材質進行包裹，手感不錯，還配備了單色車内氛圍燈和電子懷擋，方向盤采用皮質設計，支持上下 前後調節功能，還支持加熱和記憶功能，同時配備了15英寸的中控屏幕，将儀表盤功能融合在裡面，顯示續航裡程、電量、車速等，内置導航系統、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統等功能。

寶馬X3

在内飾方面，整體采用黑色高光内飾，雙拼色的搭配顯得大氣，并且使用大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，11色車内氛圍燈伴随着音樂律動，增加了體驗感，方向盤采用真皮材質，支持上下 前後調節功能，同時搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，内置導航系統、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統、道路救援服務等功能。

從内飾方面來看，兩車各有不同，Model Y走的是簡約路線，給人一種幹淨利落的感覺，并且将儀表盤和中控屏幕融為一體，使用起來方便，而寶馬X3走的是年輕時尚路線，顯得大氣，融入了不少流行元素，也符合當下消費者的審美意識。

特斯拉Model Y

安全/駕駛輔助配置：前方碰撞預警、主動刹車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、全車七安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、自動駕駛輔助、全速自适應巡航、前後部倒車雷達、倒車影像、電子駐車、自動駐車、駕駛模式選擇、制動能量回收系統、低速行車警示音等配置。

寶馬X3

安全/駕駛輔助配置：前方碰撞預警、主動刹車系統、疲勞駕駛提示、全車六安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、安全輪胎、定速巡航、前後部倒車雷達、倒車影像、電子手刹、自動駐車、駕駛模式選擇、陡坡緩降、發動機啟停技術等配置。

從配置方面來看，兩車基本常用的配置都有，但是從細節方面來看特斯拉Model Y要豐富一些，比如全速自适應巡航和車道保持等配置，還有自動駕駛輔助，科技感不錯，而寶馬X3的部分配置是需要加裝的，不過安全輪胎表現力不錯。

下圖是車身尺寸對比

特斯拉Model Y

座椅采用仿皮材質，主副駕駛座椅支持電動調節功能，主副駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節，第二排座椅整體支持靠背角度調節功能，前排座椅支持加熱和記憶(主駕駛)功能，第二排座椅支持加熱功能，後排座椅支持40：20：40比例放倒。

寶馬X3

座椅采用仿皮材質，主副駕駛座椅支持電動調節功能，主副駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，主駕駛座椅擁有頭枕和腿托功能，前排座椅支持加熱和記憶(主駕駛)功能，後排座椅整體支持40：20：40比例放倒。

從尺寸數據來看，特斯拉Model Y的車身長度和寬度要大于寶馬X3，在空間表現力方面要突出一些，而座椅材質都是仿皮的，内部加入了柔軟填充物，質感方面不錯，座椅功能及調節功能基本都一樣，大同小異。

特斯拉Model Y

在動力方面，搭載的是450馬力的雙電機，電動機總功率為331千瓦，電動機總扭矩為559牛·米，配備的是三元锂電池，電池容量為78.4千瓦時，快充1小時，慢充10小時，純電續航裡程為660公裡，官方給出的百公裡平均耗電量13.4千瓦時，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，同時配備了電動四驅系統。

寶馬X3

在動力方面，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，官方給出的NEDC綜合油耗為8.3(L/100km)，傳動方面匹配的是8擋手自一體變速箱，底盤搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，并且配備有适時四驅系統。

在動力組合方面，特斯拉Model Y搭載雙電機，純電續航裡程為660公裡，因為是電機驅動，起步加速是比較快的，相比燃油車型沒有發動機噪音增加了車内靜谧性，而寶馬X3是2.0T 8AT的動力組合，在動力輸出方面挺積極的，相比純電車型沒有續航焦慮，作為消費者來講，兩車各有千秋。

特斯拉Model Y

這款車的廠商指導價為39.49萬，因為各地方的優惠政策不一樣，我們以指導價為例來進行計算，這款車是免購置稅的，交強險950元、也沒有車船使用稅，上牌費500元，商業保險我們按照基本險來算一共6864元，最終落地403214元(各地優惠力度不一樣，我們要以實際為準)。

寶馬X3

這款車的指導價為39.69萬，也是各地優惠政策不一樣，我們以指導價來計算，購置稅35124元、交強險950元、車船使用稅480元、上牌費500元，商業保險我們以基本險為例，一共是6889元，最終全款落地440843元(各地優惠力度不一樣，我們要以實際為準)。

通過指導價來看，寶馬X3比Model Y多了2000元，我們在買車的時候新能源車型是沒有購置稅和車船使用稅的，在這一點特斯拉Model Y要省一些。

特斯拉Model Y

通過懂車帝官方實測，這款車的0-100km/h加速時間為5.88秒，在測試中，輪胎沒有發生打滑現象，雖然車身比較輕但是表現挺平穩的。(下圖為懂車帝官方實測)

寶馬X3

通過懂車帝官方實測(2021款 改款 xDrive28i M運動套裝)，這款車的0-100km/h加速時間為7.87秒，在測試中采用彈射起步方式，8AT變速箱換擋迅速，整體表現在同級别中屬于中等水平。(下圖為懂車帝官方實測)

通過百公裡加速得知，Model Y的表現要突出一些，車身顯得輕盈，而寶馬X3屬于中遊水平。

特斯拉Model Y

通過懂車帝官方實測，這款車的100-0km/h制動距離為38.23米，在測試中點頭明顯，但是沒有出現明顯的熱衰退現象，整體表現屬于中等水平。(下圖為懂車帝官方實測)

寶馬X3

通過懂車帝官方實測(2021款 改款 xDrive28i M運動套裝)，這款車的100-0km/h制動距離為37.05米，全速制動時，感覺到制動力充沛，車身沒有大幅度晃動的現象，表現平穩。(下圖為懂車帝官方實測)

在百公裡制動測試中，寶馬X3的表現要突出一些，車身重心不錯，37.05米的成績屬于中上等水平。

特斯拉Model Y

通過懂車帝官方實測，百公裡能耗為18.56千瓦時，如果一度電按照0.6元來計算，百公裡花費11.136元，測試當天氣溫在13度～18度，空調溫度調整為24度自動空調模式，模拟的是日常使用工況，有高速和城市道路，最終數據與官方數據出入并不大，表現力還不錯。(下圖為懂車帝官方實測)

寶馬X3

通過懂車帝官方實測(2022款 xDrive30i 尊貴型 M曜夜套裝)，這款車的百公裡綜合油耗為7.89L，以甘肅目前油價為例95#汽油每升8.74元，那麼百公裡需要花費68.9元左右，測試當天氣溫在29度，車輛在起點加滿油，空調設置為24度自動，路線是模拟日常使用工況，繞行北京三環四環各一圈還有高速路段，最終表現還不錯。(下圖為懂車帝官方實測)

在能耗方面，各有千秋的，兩款車同屬于中型SUV，不過特斯拉Model Y屬于純電車型，在能耗方面表現還不錯，相比燃油車型使用成本要低一些，畢竟是充電的，續航裡程也可以滿足日常使用需求，而寶馬X3作為燃油車型，2.0T的發動機百公裡綜合油耗7.89L還是可以接受的，雖然使用的是95#汽車，但是動力輸出表現不錯。

最後總結

通過分析得知，兩款車的表現力各有千秋，外觀設計走的都是年輕時尚路線，符合大衆審美，配置方面都挺豐富的，增加了實用性，特斯拉Model Y作為純電車型，續航裡程可以滿足日常使用需求，在城市代步可以降低用車成本，而寶馬X3作為燃油車型沒有續航焦慮，2.0T 8AT的動力組合，綜合表現力不錯，筆者覺得每個人的想法不一樣自然選擇也就不一樣，最終選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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