泉州交通規劃?汽車站見證了泉州客運的發展變遷，今天小編就來聊一聊關于泉州交通規劃?接下來我們就一起去研究一下吧!

泉州交通規劃

汽車站見證了泉州客運的發展變遷

泉州網7月2日訊（記者 陳小芬 莊麗祥 文/圖）“從前的日色變得慢，車馬郵件都慢”，在那個年代，詩很多，遠方很遠，去一個地方需要很久。随着時代的發展，人們的代步工具發生了翻天覆地的變化，從“二八”自行車、摩托車，到私家車進入千家萬戶；從自駕出行，到現在四通八達的公交線網、共享單車、共享汽車……這段不斷變化交通工具的“時間軸”，見證了泉州市民生活質量的不斷提升。

老式自行車的回憶

上世紀70-80年代 自行車成為婚嫁标配物

“我有車，我送你！”電影《甜蜜蜜》中，黎明羞澀地對張曼玉說這話，讓多少少男少女心潮澎湃。自行車，它帶給人們的是甜蜜回憶。

說起自行車，60歲的程阿姨有點激動。1983年，20歲的她結婚了。男方出的聘禮中，程阿姨想要男方家裡的一輛鳳凰牌自行車。“老人家不給，說這輛車是大家庭的，可我身邊姐妹伴結婚的聘禮都有自行車。”程阿姨說，那時想買輛自行車比現在買小車還難，要憑票、托關系才能買到。後來她和公公談“聘金可以少，但自行車要給”，最後以少300元聘金換得這部自行車。

在那個年代，一輛鳳凰牌自行車要160元左右，這對月薪隻有二三十元的工薪階層來說，價格是比較昂貴的。一位泉州的老交警告訴記者，1979年泉州中心市區自行車有6.6萬輛，最初為自行車發牌的還是稅務部門，後來交由交警部門管理，當時有自行車的人每年還需交稅。

成為婚嫁标配物的自行車後來被速度快、更拉風的摩托車取代了。上世紀80年代中後期，摩托車開始出現在泉州市民眼中，那時的摩托車是家庭富裕的象征。上世紀90年代到本世紀的2000年，摩托車的家庭擁有量增長迅速。

泉州東站的綠皮火車

2000年開始 高速路網讓汽車馳騁遠方

“60後”老林是泉州汽車運輸公司的一名老員工，因父親在汽車站工作，從小就長在車站的他，在四五十年間見證了泉州汽車運輸發展的變化。他說，上世紀七八十年代客運車主要是40座的解放牌和45座的東風牌。走深圳線路的車，因華僑多，車會比較好點。上世紀九十年代，泉州的客運車往北走到山東，往南到海南，往西到四川。

要想富，先修路。路網拉開了，車流、人流往來更頻繁。1997年泉廈高速公路建成通車，這是泉州第一條高速路。1999年9月26日，福泉高速公路建成通車，至此福廈高速全線通車。從這條高速路開始，泉州的高速路網越織越密，截至目前，泉州全市高速公路通車總裡程653公裡，密度約6公裡/百平方公裡，比肩世界先進水平。

“福廈高速路通車後，汽車客運發展得很迅速，大家能走的地方更遠。汽車運輸也迎來了10年左右的發展高峰時期。”老林說，那時出行交通工具單一，客運班車成了人們出遠門的主要方式。福廈高速路通車後，“閩南快運”應運而生随即打響，客流量持續攀升、班線不斷擴張，客流量最高峰時是什麼樣子？一票難求！人們常常以有親朋在車站工作為豪，因為可以托關系幫買到車票。

和客運班車一樣，因路網多、城市間漸漸成同城概念，2000年左右私家車開始走進市民家中。2008年，泉州中心市區私家車保有量為5萬左右，之後進入一個高速發展階段，每年都以百分之十幾的速度遞增，私家車開始大衆化，更普及。

騎“小黃人”走街串巷

2010年至今 共享交通工具齊開花

2013年，廈深鐵路通車後，泉州到深圳有了直達車。當時，市民顔先生開心得要飛起來了：“它從此改變我和愛人相聚的生活方式，也給了我說走就走的自由。”

顔先生是泉州人，他的妻子在香港工作。自從泉州到香港西九龍動車開通，顔先生都選擇動車出行，不僅票價便宜，旅途時間也大大縮短，五六個小時就能到香港家中。

動車給泉州人帶來此前不敢想的速度與便捷。要知道泉州的鐵路發展是比較晚也比較漫長的，第一條鐵路線漳泉線從1958年開始建，到1997年才修到泉州，主要為貨運服務。直到1998年12月到武夷山的火車K398開通，泉州才真正有了客運列車。

2010年4月26日，泉州進入“動時代”，當天福廈鐵路正式開通。從隻有兩趟普速列車到如今200多趟動車、高鐵，泉州已融入全國鐵路網。目前泉州火車站全年發送旅客量居全省前三，可以說動車改變着泉州人的出行方式，動車的“雙城記”生活已在泉州上演，泉州人通過動車、高鐵去往更多城市。

近幾年來，在泉州古城走街串巷的“小黃人”“小白”“小紅”等多彩公共交通，讓泉州人享受着時尚環保的慢生活。2016年裡，外觀時尚、顔色鮮豔的公共自行車“小黃人”在泉城掀起熱潮，赢得了廣泛好評；2017年，共享單車出現在泉州街頭，泉州走進共享單車時代。目前，泉州街頭，不僅有網約車、共享單車，也有共享汽車，多元交通工具讓市民出行更便利。

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