說真的，這年頭在大城市想開個車真的好難！

衆所周知，近年來随着汽車産業的飛速發展，機動車的保有量瘋狂上漲，而這導緻的最直接後果就是交通擁堵問題，并且是愈演愈烈，那該怎麼辦呢？于是在這一背景下，各地的限行政策應運而生，而且呈現出了越來越嚴的趨勢，這不就在5月6日，号稱“史上最嚴”的上海外牌限行規定就正式實施了，小心你的3分200元哦！

作為一線大城市的上海，一直以來在對外牌車的限制還是比較人性化的，甚至在某種意義上，外牌遠比滬C（上海郊區牌照）更有用。不過該來的還是要來的，新一輪的限行政策就對外牌“下手”了，具體來看就是，每天7時至9時、17時至19時，外牌小客車禁止駛入内環内，周六周日和全體公民放假日除外。

是的，限行政策還是如期而至了，為什麼這麼說呢？早在去年10月份，為了方便市民熟悉限行新規，上海市公安局就出了相關通告：2021年五一小長假後的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，内環内地面道路（不含邊界道路）禁止懸挂外省市機動車号牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。

所以此次政策的實施很多車主都有了心理準備，不過值得慶幸的的是，如今政策真正實施時還有個小驚喜，早晚高峰的限行時間得到了相應的縮減，全天僅有4個小時外牌車輛不能駛入内環，隻不過讓車主擔憂的是：随着汽車保有量的不斷增加，将來内環的限行時間會不會增加？亦或者是會不會波及到中環呢？

當然了，這一切都是後話，目前車主們最想要知道的，究竟是哪些路不能走呢？具體來說就是沿楊浦大橋地面投影—甯國路—黃興路—中山北二路—中山北一路—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—南浦大橋地面投影—龍陽路—羅山路合圍區域内的道路（不含上述道路），外牌車主出行前需要提前規劃好路線。

除此之外，在部分限行路口也有交警進行限行新規宣傳，同時内環外圈進口處以及通往内環的地道或隧道入口處，均已設置相應的限行告示牌，白底黑字還是非常顯目的。不過問題也随之來了，如果在内環内上班的又該怎麼辦呢？如果你足夠任性的話，直接将工作換到内環外吧！

而對一般上班族來說，“就近停車 軌交公交”或許是最好的選擇吧，當然如果你怕就近停車沒有車位的話，公共交通出行也是很方便的，要知道上海現在的地鐵可是四通八達的。除此之外，一勞永逸的辦法就是去拍張滬牌，不過近10萬元以及極低的中标率，又讓很多人望而卻步；于是新能源車就成了香饽饽，畢竟它是買車送牌，一招就能解決所有問題！

不過限行終究也隻能是緩解擁堵，而無法從從本質上去解決擁堵，舉個很簡單的例子，你見過因為實施了限行而成功解決擁堵的先例嗎？至少目前北京沒有！廣州沒有！深圳也沒有！擁堵還在繼續，不同的隻是程度輕重而已！

最後說了這麼多，筆者談一下自己的理解，對于這次上海的限行政策，新能源車企應該是最大的受益者，畢竟如果你想天天開車的話，最省力的辦法就是換個新能源車，你覺得呢？另外有消息稱，目前10萬元以下或者車長4.6米以内的上海新能源車都不送牌照了，這引起了車市的巨震，不過具體還得等待官方消息，我們将繼續保持關注！

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