奧迪燒機油的問題看來是深入人心啊,但是這個鍋也不能隻讓奧迪一個人背,因為隻要是台渦輪增壓車型,都會有燒機油的現象,燒不燒機油是個相對的概念。
因為渦輪在工作時溫度能達到600甚至上千攝氏度,這時起到潤滑作用的機油因為高溫而氣化,機油蒸汽再經過曲軸箱通風系統和氣缸内混合氣體進行分離和冷凝,再流回到油底殼,而這個過程并不能把氣化的機油100%回收,所以就産生了燒機油的現象。不同的是,奧迪更能燒而已。
奧迪燒機油的重災區就是那台EA888發動機了,它之所以這麼能燒,其實最主要的原因就是曲軸通分系統的的設計問題,一代和二代EA888發動機的油氣分離器隻有一層分離裝置,機油蒸汽進入分離器之後,還有會一部分機油蒸汽會随着空氣進入進氣歧管,再次進入氣缸參與燃燒,盡管二代在細節上有所改進但終究治标不治本,這個現象直到第三代EA888發動機出現才有所好轉。第三代EA888對油氣分離器進行重新設計,增加了二級分離裝置,并且對活塞結構進行優化、也升級了缸蓋内置排氣歧管,多重保障下讓機油分離效果得到改善。搭載第三代EA888發動機的車型也很少有人吐槽燒機油的現象啦。
所以呢,奧迪燒機油的印象也要有所改觀了!
好了今天就聊到這裡哦,關注蝸牛車志,私信回複“搶車模”,有驚喜等着你~
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!