随着汽車的普及，我們越來越多的人家裡都有了自己的汽車。我們買車的時候都知道，除了看發動機的排量之外，還有一個很重要的設備就是汽車的變速箱，變速箱和發動機、底盤一起并稱為汽車三大件。可以說，三大件的好壞直接決定這台車的性能。就好比發動機可以稱為人的心髒，變速箱可以稱為人的大腦，底盤可以稱為人的四肢。

那麼現在發動機有自然吸氣、渦輪增壓、也有機械增壓，機械增壓隻有在一些性能車上面才能見到。而普通民用車大多都是自然吸氣、渦輪增壓。排量也有1.4、1.5、1.6、2.0等等。常見的變速箱種類也分為MT手動變速箱、AT手機一體變速箱、DCT雙離合變速箱、CVT無極變速箱。它們都有哪些優缺點，今天就給大家來盤點各種變速箱的好壞。

手動變速箱排擋

手動變速箱結構

首先是MT變速箱，也就是手動擋，是一種有級式齒輪傳動變速器。手動變速在操作時必須踩下離合器，方可撥的動變速杆。最常見的手動變速器多為6個檔位，5個前進擋、1個倒擋，也有汽車采用7檔位6個前進檔、1個倒擋。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的效率高，因此駕駛者技術好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。缺點就是操作相當複雜，頻繁踩離合器會很累。

AT電子排擋

AT變速箱結構

AT變速箱是自動變速箱，通過液壓傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，AT由于存在液力變矩器，因此動力傳輸相對平順。從早期的4AT、5AT到現在都9AT甚至10AT，前面的數字其實就是代表了AT變速箱的檔位，理論上檔位越多，換擋就會越平順，越省油，動力輸出越好。AT變速箱優點扭矩高，連接平穩，技術更成熟，并且穩定可靠。缺點是因為體積大結構複雜，因此節油性不如DCT和CVT。

雙離合變速箱排擋

幹式雙離合結構

DCT變速箱也叫雙離合變速箱，這種變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二擋已經準備好了，從而達到無間隙換擋的效果。所以DCT變速箱的換擋時間大大縮短。而DCT變速箱又分為兩類，一類是幹式雙離合，因内部油液較少而得名，特征是容易過熱、可靠性差，但成本和保養便宜體積小匹配簡單。還有一種是濕式雙離合，其油液比幹式多3～4倍，容易降溫可靠性好，但成本較高。大衆等德國品牌常見使用DCT變速箱。

CVT變速箱排擋

CVT變速箱結構

CVT變速箱也就是無極變速箱。CVT傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼帶所取代，滑輪與鋼帶的相互作用實現了所謂的無極變速。CVT變速箱的優點是平順性好，燃油經濟性好，維修起來相對方便。缺點是CVT變速箱傳動的鋼帶能夠承受的扭矩力量有限，可承受扭矩極小，加速效果比較差。一般日産、豐田、本田等日系車比較使用CVT變速箱。

總結來說，這幾種變速箱各有千秋。AT最成熟，CVT最經濟省油, DCT技術最先進。

那麼你的車是什麼變速箱？歡迎評論區讨論。

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