不久前，歐洲新車安全評鑒協會Euro NCAP公布了新一期的碰撞測試結果，這次除了海外品牌之外，還有兩款來自中國長城集團的兩款車型，分别是歐拉好貓和幾年魏牌的摩卡，接下來就來看看各款車的實際表現究竟如何。

NO.1：Model Y

排在第一的是特斯拉Model Y，在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者、安全輔助四個闆塊當中的表現尤為突出，其中成人乘員安全和安全輔助闆塊甚至接近滿分，正是這種接近無死角的安全性能，讓Model Y獲得五星評價。

通過這次測試說明Model Y使用的一體式車架優勢明顯，不僅降低了成本，而且安全性能方面也沒有打折。同時得益于優秀的攝像頭視覺系統，Model Y車道輔助系統和駕駛員監控都獲得了滿分。

NO.2：雷克薩斯NX

排在第二的是新款雷克薩斯NX，它在四個闆塊的得分都與Model Y非常接近。這也說明TNGA架構下打造的産品有着相當不錯的優越性。也正是因為如此，雷克薩斯NX同樣獲得了五星評價。

NO.3：魏牌摩卡

魏牌摩卡在各項測試闆塊得分為91%、87%、79%和94%，其中在安全輔助闆塊上的得分率是僅次于Model Y的存在，這主要是因為摩卡使用了激光雷達作為輔助駕駛的硬件，在路面識别準确度方面都要遠高于主流的毫米波雷達加攝像頭的組合。

NO.4：奔馳C級

奔馳C級在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者三個闆塊上的表現都是讓人滿意，但在最後的安全輔助駕駛方面得分率僅為82%，排在全場倒數第二。這主要是由于缺少對乘員狀态的監控導緻失分過多。

NO.5：奔馳Citan Tourer

奔馳Citan Tourer是一款類似途安的工具車，不過即便不是傳統的乘用車，它在各項安全性能表現上都做得非常不錯，除了弱勢道路使用者。這主要是較大的車頭在碰到路人時會對其今年骨盆造成比較大的傷害。

NO.6：奔馳T-CLASS

奔馳T-Class的屬性和上面的奔馳Citan Tourer完全相同，都是屬于工具車定位，所以它們的弱勢項目依然還是弱勢道路使用者闆塊，AEB功能對于行人的識别度較低。除了這一項之外，其餘三項得分率都去到了90%以上。

NO.7：歐拉好貓

長城旗下的新能源品牌車型歐拉好貓也出現在榜單上，該車在成人乘員和安全輔助方面得分率都在90%以上。兒童乘員扣分項目是前排沒有配備ISOFIX I-SIZE以及一體式CRS，同時在弱勢道路使用者闆塊上沒有配備主動式發動機蓋，最終得分率比較低。

NO.8：沃爾沃C40 Recharge

沃爾沃C40 Recharge得分率較低的項目是弱勢道路使用者闆塊，首先就是AEB行人識别能力較低，其次在發生碰撞時，由于缺少主動式發動機蓋，導緻行人骨盆受到較為嚴重的傷害。

NO.9：Cupra Born

Cupra Born是基于大衆MEB平台下打造，因此它和ID.3屬于是兄弟車型。該車在弱勢道路使用者闆塊和安全輔助闆塊的表現都較為一般，得分率都不高。這主要是由于AEB系統對于行人以及騎車者識别度不高所導緻。

NO.10：大衆Multivan

大衆Multivan屬于商用廂式車，其得分率較低的闆塊是弱勢道路使用者，其主要問題還是由于AEB系統識别率不高，再加上較高的車頭對于路人的骨盆傷害較為嚴重。

總結

綜合來看，上述車型普遍的缺點就是弱勢道路使用者闆塊，真正能做到高得分率的車型也隻有四款車型。除此之外，兩款中國産品都在測試中獲得了五星評價，在安全性能表現上已經和國際市場的标準完全看齊。

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